KR20070045033A - 차량용 디스크브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 습동저항을 저감할 수 있는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 캐리어에 고정설치되어 패드플레이트를 이동가능하게 지지하는 패드스프링을 구비하고, 패드스프링의 습동부에 홀을 형성하여 패드플레이트와의 습동저항을 감소시키고 고착을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 디스크브레이크{DISC BRAKE FOR VEHICLE}

도 1은 본발명의 일실시예에 의한 차량용 디스크 브레이크의 분해사시도이다.

도 2은 본발명의 일실시예에 의한 차량용 디스크 브레이크의 패드스프링의 사시도이다.

도 3은 본발명의 다른 실시예에 의한 차량용 디스크 브레이크의 부분 분해사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 디스크, 20a, 20b : 패드플레이트,

22a, 22b : 설치홈, 23a, 23b : 안내돌기,

30 : 캐리어, 32a,32b : 설치돌기,

33a,33b : 안내홈, 40 : 캘리퍼하우징,

41 : 실린더부, 42 : 피스톤,

50 : 패드스프링, 53 : 돌출부,

54 : 습동부, 55a,55b,55c : 홀,

56 : 함몰부.

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 패드플레이트의 습동저항의 저감 및 고착 방지를 위한 구조를 구비한 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.

이와 같은 디스크 브레이크는 일반적으로 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.

캘리퍼 하우징의 전방부에는 제동유압에 의해 진퇴되는 피스톤이 설치되어 일측의 패드플레이트를 밀게 되며, 이의 전방부에는 타측 패드플레이트를 감싸도록 굽어진 핑거부가 일체로 마련되어 타측 패드플레이트를 디스크측으로 밀게 된다.

캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되며, 내측에 두 패드플레이트가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 그리고 패드플레이트와 캐리어사이에는 패드플레이트가 그 이동을 원활히 이룰 수 있도록 패드스프링이 마련된다.

이러한 디스크 브레이크는 운전자가 브레이크패달을 밟게 되면, 마스터실린더로부터 발생된 제동유압에 의해 피스톤과 핑거부가 패드플레이트를 밀게 되고, 양 패드플레이트는 캐리어 내를 진퇴하며 디스크를 가압하여 제동을 이루게 된다.

그러나, 이러한 차량용 디스크 브레이크는 패드플레이트가 패드스프링에 대하여 습동하고 있고 이러한 습동시 패드플레이트와 패드스프링이 전면(全面) 접촉으로 인해 습동저항이 크게 발생하고 또한 습동부의 미세한 유격이 존재하여 이물질이 침투하거나 부식이 진행됨에 따라 고착이 발생하여 습동저항을 증대되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 습동저항을 저감하여 패드플레이트의 이동이 원활히 이루어지도록 하는 패드스프링을 갖춘 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 디스크브레이크는 내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정된 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어에 고정설치되어 상기 패드플레이트를 이동가능하게 지지하는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드스프링의 습동부에는 상기 패드플레이트와의 습동저항을 감소시키고 고착을 방지하기 위해 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀은 상기 패드플레이트가 슬라이딩하는 방향으로 적어도 하나이상 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀은 원형 또는 타원형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(21)가 부착된 패드플레이트(20a, 20b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정 설치되는 캐리어(30)와, 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(40))을 구비한다.

캘리퍼하우징(40)의 일측에는 실린더부(41)가 마련되어 있고, 실린더부(41)내에는 마스터실린더(미도시)에서 공급되는 제동오일에 따라 진퇴이동하며 일측 패드플레이트(20b)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(42)이 설치되며, 캘리퍼하우징(40)의 타측에는 핑거부(43)가 마련되어 캘리퍼하우징(40)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드플레이트(20a)를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.

캘리퍼하우징(40)의 양단에는 캘리퍼하우징(40)이 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(44)가 각각 구비되며 캐리어(30)의 양단부에는 가이드로드(44)와 대응하는 위치에 가이드로드(44)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(31)이 각각 마련된다.

또한 캘리퍼하우징(40)의 하부에는 패드플레이트(20a, 20b)의 이탈을 방지하고 패드플레이트(20a, 20b)의 작동을 지지해주는 캐리어(30)가 설치된다. 캐리어(30)내측 양단에는 두 패드플레이트(20a, 20b)를 설치 할 수 있도록 돌출 형성된 설치돌기(32a, 32b)가 마련되며, 패드플레이트(20a, 20b)에는 캐리어(30)의 설치돌기(32a, 32b)가 끼워지도록 내측으로 오목하게 형성된 설치홈(22a, 22b))이 마련된다.

또한, 캐리어(30)와 패드플레이트(20a, 20b)사이에는 패드플레이트(20a, 20b) 의 원활한 이동과 차량의 진동시 패드플레이트(20a, 20b)의 떨림을 방지하기위해 판 형태의 패드스프링(50))이 설치되는데, 패드스프링(50)은 소정의 탄성을 가진 얇은 철판이 성형되어 두 패드플레이트(20a, 20b)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(51)와, 두 지지부(51)의 상단을 연결하는 연결부(52)로 이루어진다. 이때 두 지지부(51)에는 캐리어(30)의 설치돌기(32a, 32b)에 끼워진 상태로 패드플레이트(20a, 20b)의 양단에 형성되는 설치홈(22a, 22b)에 수용될 수 있도록 설치돌기(32a, 32b)의 형상과 대응하는 돌출부(53)가 마련된다. 또한 돌출부(53)의 일단에는 습동부(54)가 마련되어 패드스프링(50)의 돌출부(53)가 캐리어(30)의 설치돌기(32a, 32b)에 끼워진 상태에서 패드플레이트(20a, 20b)의 설치홈(22a, 22b)이 패드스프링(50)의 습동부(54)를 따라 진퇴한다.

또한 패드스프링(50)의 습동부(54)에는 패드플레이트(20a, 20b)와 패드스프링(50)의 전면 습동을 방지하여 습동저항을 저감케 하는 홀(55a)이 형성되어 있다. 또한 습동부(54)의 홀(55a)의 형성은 패드플레이트(20a, 20b)와 패드스프링(50)간의 습동시 이물질이 침투하는 경우 홀(55a)내부 공간으로 이물질을 밀어내어 이물질에 의한 고착을 방지할 수 있다. 이와 같은 패드스프링(50) 습동부(54)의 홀(55a)은 도3에 도시되어 있는 바와 같이 적어도 하나이상의 홀(55a, 55b, 55c)로 마련되어 있으며 원형 또는 타원형으로 형성되며, 바람직하게는 패드플레이트(20a, 20b)의 이동방향으로 타원형으로 형성되거나 패드플레이트(20a, 20b)의 이동방향에 수직한 방향으로 타원형으로 형성될 수 있다.

다음으로 본발명의 다른 실시예에 의한 차량의 디스크브레이크는 도3에 도시된 바와 같다.

도3에서 도1,2와 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 가리킨다. 아래에서는 도1에 도시된 차량용 디스크브레이크와 차별되는 구성을 중심으로 설명토록 한다.

캘리퍼하우징(40)의 하부에 설치되는 캐리어(30)의 내측 양단에는 두 패드플레이트(20a, 20b)를 설치 할 수 있도록 함몰 형성된 안내홈(33a, 33b)이 마련되며, 패드플레이트(20a, 20b)에는 캐리어(30)의 안내홈(33)에 끼워지도록 외측으로 돌출되어 형성된 안내돌기(23a, 23b)가 마련된다.

두 패드플레이트(20a, 20b)의 양단과 캐리어(30) 사이에 끼워지는 패드스프링(50)은 도 3에 도시된 바와 같이, 두 패드플레이트(20a, 20b)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(51)와, 두 지지부(51)의 상단을 연결하는 연결부(52)로 이루어진다. 이때 두 지지부(51)에는 패드플레이트(20a, 20b)의 양단에 형성되는 안내돌기(23a, 23b)를 수용한 상태로 캐리어(30)의 안내홈(33a, 33b)에 끼워질 수 있도록 안내홈(33a, 33b)의 형상과 대응하는 함몰부(56)가 마련되고, 함몰부(56)의 일단에는 습동부(55)가 마련되어 패드스프링(50)의 함몰부(56)가 캐리어(30)의 안내홈(33a, 33b)에 끼워진 상태에서 패드플레이트(20a, 20b)의 안내돌기(23a, 23b)가 패드스프링(50)의 습동부(54)를 따라 진퇴한다. 상기한 바와 같이 습동부(55)에는 도2에 도시된 것과 같은 홀이 형성되어 습동저항을 저감케 하는 역할을 한다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 제동 동작을 설명한다.

자동차의 주행 중 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동유압은 캘리 퍼하우징(40)에 전달된다.

이러한 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(40)의 일측에 마련된 실린더부(41)의 피스톤(42)은 일측 패드플레이트(20b)를 밀게 되고, 계속해서 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(40)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼하우징(40)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(43)가 타측 패드플레이트(20a)를 밀게 된다.

따라서, 두 패드플레이트(20a, 20b)는 패드스프링(50)의 습동부(54)를 따라 이동하면서 마찰패드(21)가 디스크(10)를 압박하여 마찰패드(21)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.

이와 같은 제동작용에 있어서 패드스프링(50)의 습동부(54)에 홀(55a)이 형성되어 전면(全面) 습동이 방지되어 습동저항을 저감할 수 있으며 패드스프링(50)의 습동부(54)와 패드플레이트(20a, 20b)의 설치홈(22a, 22b) 또는 안내돌기(23a, 23b)와의 미세한 간격에 이물질이 침투하는 경우 이물질을 홀(55a)의 내측으로 밀어내어 고착을 방지할 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 패드스프링의 습동부에 홀을 마련하여 패드플레이트의 습동저항을 저감하고 고착을 방지함으로써 패드플레이트의 이동을 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 내부에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정된 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어에 고정설치되어 상기 패드플레이트를 이동가능하게 지지하는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서;

   상기 패드스프링의 습동부에는 상기 패드플레이트와의 습동저항을 감소시키고 고착을 방지하기 위해 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 홀은 상기 패드플레이트가 이동하는 방향으로 적어도 하나이상 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
3. 제2항에 있어서, 상기 홀은 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
4. 제2항에 있어서, 상기 홀은 타원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.

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