KR100760851B1 - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어에 패드플레이트가 이동가능하게 지지되게 하는 패드스프링을 갖춘 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 캐리어에 설치되어 패드플레이트를 이동가능하게 지지하는 패드스프링에 캘리퍼하우징을 지지하는 지지부재를 일체로 구비함으로써, 지지부재에 의해 캐리어와 캘리퍼하우징의 상대운동을 방지하고, 캐리어와 캘리퍼하우징의 상대운동에 의해 발생하는 가이드로드와 슬라이딩홀 내면의 충돌 및 그에 따른 소음을 저감할 수 있는 작용효과가 있다.

Description

차량용 디스크 브레이크{Disk brake for vehicle}

도 1은 종래 차량용 디스크 브레이크의 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 분해사시도이다.

도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 디스크 20: 캐리어

21: 슬라이딩홀 22a, 22b: 설치돌기

30: 캘리퍼하우징 34: 가이드로드

40a, 40b: 패드플레이트 42a, 42b: 설치홈

50: 패드스프링 52: 지지부재

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 설치되는 패드플레이트를 캐리어에 이동가능하게 지지하는 디스크 브레이크의 패드스프링에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크 일부를 양쪽에서 마찰패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 결합되며 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정간격 이격되게 내부에 설치된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되며 두 패드플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 일측에 피스톤이 설치되는 실린더부와 타측에 핑거부가 마련된 캘리퍼하우징을 구비한다.

따라서 제동유압이 디스크 브레이크에 전달되면 캘리퍼하우징의 피스톤과 핑거부가 두 패드플레이트를 디스크의 양측으로 압박하여 마찰패드와 디스크의 마찰력에 의해 제동력을 얻는다.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 캘리퍼하우징의 양단에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 캘리퍼하우징(1)을 캐리어(2)에 슬라이딩 가능하게 결합하는 봉형상의 가이드로드(3)가 각각 설치되어 있으며, 캐리어(2)의 양단부에는 가이드로드(3)가 설치되는 소정 깊이의 슬라이딩홀(4)이 가이드로드(3)와 대응되게 각각 마련된다.

슬라이딩홀(4)의 내경은 가이드로드(3)의 직경보다 약간 크게 형성되어 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(4)내에 삽입되었을 때 일정간격의 클리어런스(C)가 존재하게 되어있다. 따라서 이 클리어런스(C)를 통해 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(4) 내부를 원활하게 슬라이딩 이동할 수 있게 되며, 그에 따라 캘리퍼하우징(1)은 캐리어(2)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.

한편 캐리어(2)와 패드플레이트(5) 사이에는 패드스프링(6)이 설치되는데, 패드스프링(6)은 캐리어(2)에 고정설치되어 패드플레이트(5)가 캐리어(2)에 이동가능하게 설치될 수 있게 한다.

그런데 이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 차량의 운행 등으로 인해 디스크 브레이크에 진동이 전달되면 캐리어(2)와 캘리퍼하우징(1)이 상대운동하게 되고 그에 따라 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(4)과 그 사이의 클리어런스를 통해 유동하면서 서로 부딪친다. 이 때, 가이드로드(3)와 슬라이딩홀(4)이 마련된 캐리어(2)는 모두 금속재질로 이루어져 있으므로 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(4)의 내면과 부딪쳐 소음이 발생한다는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 가이드로드가 슬라이딩홀의 내면과 충돌하며 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 내부에 설치되며 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어의 내측 양단부와 상기 패드플레이트의 양단부 중 어느 하나로부터 돌출형성된 설치돌기와, 상기 설치돌기가 끼워지도록 상기 캐리어의 내측 양단부와 상기 패드플페이트의 양단부 중 다른 하나에 오목하게 마련된 설치홈과, 상기 설치돌기와 상기 설치홈 사이에 설치되는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어 서, 상기 패드스프링은 그 일측에 상기 캘리퍼하우징을 지지하는 지지부재를 구비한다.

또한, 상기 지지부재는 상기 패드스프링으로부터 일체로 연장형성되어 그 끝단이 캘리퍼하우징에 닿아 지지되도록 되어 있다.

또한, 상기 지지부재는 탄성력을 발휘할 수 있도록 그 중도가 밴딩되어 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 2와 3에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(41a, 41b)가 부착된 패드플레이트(40a, 40b)로 압박하여 마찰패드(41a, 41b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정설치되는 캐리어(20)와, 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(30)을 구비한다.

캘리퍼하우징(30)의 일측에는 실린더부(31)가 마련되어 있어, 실린더부(31) 내에 마스터실린더(미도시)로부터 전해진 유압에 따라 진퇴이동하며 일측 패드플레이트(40a)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(32)을 설치할 수 있게 되어 있으며, 캘리퍼하우징(30)의 타측에는 핑거부(33)가 마련되어 캘리퍼하우징(30)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 패드플레이트(40b)를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.

캘리퍼하우징(30)의 양단에는 캘리퍼하우징(30)이 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(34)가 각각 설치되며 캐리어(20)의 양단부에는 가이드로드(34)와 대응하는 위치에 가이드로드(34)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(21)이 각각 마련된다.

이 때, 가이드로드(34)의 직경은 슬라이딩홀(21)의 직경에 비해 약간 작게 형성되어, 가이드로드(34)와 슬라이딩홀(21) 사이에 소정의 클리어런스가 존재하게 함으로써 가이드로드(34)가 슬라이딩홀(21) 내를 원활하게 이동할 수 있게 한다.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 캐리어(20) 내측 양단부에는 두 패드플레이트(40a, 40b)를 설치할 수 있도록 설치돌기(22a, 22b)가 각각 돌출형성된다. 설치돌기(22a, 22b)는 캐리어(20) 내측 양단부에 서로 마주보며 대응하도록 돌출형성되며 두 패드플레이트(40a, 40b)가 나란히 설치될 수 있도록 양단에 각각 한 쌍씩 마련된다.

또한, 패드플레이트(40a, 40b)에는 캐리어(20)의 설치돌기(22a, 22b)에 끼워 설치될 수 있도록 양단에 오목하게 설치홈(42a, 42b)이 마련된다.

이러한 캐리어(20)의 설치돌기(22a, 22b)와 패드플레이트(40a, 40b)의 설치홈(42a, 42b) 사이에는 패드플레이트(40a, 40b)를 캐리어(20)에 이동가능하게 지지하며, 캐리어(20)의 설치돌기(22a, 22b)가 패드플레이트(40a, 40b)의 설치홈(42a, 42b)과 직접 맞닿아 마모되는 것을 방지하는 패드스프링(50)이 설치된다.

패드스프링(50)은 판상으로 이루어지며, 캐리어(20)의 일측에 마련된 두 설치돌기(22a, 22b)와 이와 대응하는 두 설치홈(42a, 42b) 사이에 끼워질 수 있도록 대략 "ㄷ"자 형상의 삽입부(51)가 나란히 마련되어 있다.

이러한 패드스프링(50)은, 그 일측에 캘리퍼하우징(30)을 지지하는 지지부재(52)를 구비한다. 지지부재(52)는 패드스프링(50)으로부터 일체로 연장형성되며 그 끝단이 캘리퍼하우징(30)에 닿아 캘리퍼하우징(30)을 지지할 수 있게 되어 있다.

또한, 지지부재(52)는 탄성력을 발휘할 수 있도록 그 중도에서 대략 "V"자 형상으로 밴딩되어, 캘리퍼하우징(30)을 캐리어(20)에 탄성지지할 수 있게 되어 있다.

따라서 패드스프링(50)의 삽입부(51)가 캐리어(20)의 설치돌기(22a, 22b)와 패드플레이트(40a, 40b)의 설치홈(42a, 42b) 사이에 끼워져 고정된 상태에서 지지부재(52)가 캘리퍼하우징(30)에 닿아 캘리퍼하우징(30)을 탄성지지할 수 있게 되는 것이다.

본 실시예에서 설치돌기(22a, 22b)는 캐리어(20)에 형성되며 설치홈(42a, 42b)은 패드플레이트(40a, 40b)에 마련되어 있으나, 반대로 설치돌기를 패드플레이트에 형성하며 설치홈을 캐리어에 마련하는 등의 구성도 가능하다.

다음에는 이와 같이 구성된 디스크 브레이크의 동작 및 작용효과를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

자동차의 주행 중 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동유압은 캘리퍼하우징(30)에 전달된다.

이러한 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(30)의 일측에 마련된 실린더부(31)의 피스톤(32)은 일측 패드플레이트(40a)를 향하여 전진하면서 일측 마찰패드(41a)를 디스크(10)에 압박한다. 계속해서 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(30)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼하우징(30)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(33)가 타측 패드플레이트(40b)를 디스크(10)에 압박한다. 따라서 두 패드플레이트(40a, 40b)에 부착된 두 마찰패드(41a, 41b)가 디스크(10)에 압박되어 마찰패드(41a, 41b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.

이와 같은 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 주행시나 제동시 디스크 브레이크에 진동이 전달되면 가이드로드(34)가 슬라이딩홀(21) 내에서 유동하며 슬라이딩홀(21)의 내면과 부딪칠 소지가 있다.

그러나 본 발명에 따라 캐리어(20)의 설치돌기(22a, 22b)에 고정 설치되어 있는 패드스프링(50)의 지지부재(52)가 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 캘리퍼하우징(30)의 하면을 탄성지지하므로 캐리어(20)와 캘리퍼하우징(30)의 상대운동이 저감되며, 그에 따라 가이드로드(34)가 슬라이딩홀(21)의 내면과 충돌하는 것은 방지된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 패드스프링에 마련된 지지부재가 캘리퍼하우징을 탄성지지하므로 캘리퍼하우징과 캐리어의 상대운동이 줄어들고, 그에 따라 캘리퍼하우징의 가이드로드와 캐리어의 가이드홀 내면의 충돌 및 그에 따른 소음이 저감되는 작용효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 내부에 설치되며 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캐리어의 내측 양단부와 상기 패드플레이트의 양단부 중 어느 하나로부터 돌출형성된 설치돌기와, 상기 설치돌기가 끼워지도록 상기 캐리어의 내측 양단부와 상기 패드플페이트의 양단부 중 다른 하나에 오목하게 마련된 설치홈과, 상기 설치돌기와 상기 설치홈 사이에 설치되는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 패드스프링은 그 일측에 상기 캘리퍼하우징을 지지하는 지지부재를 구비하며, 상기 지지부재는 상기 패드스프링으로부터 일체로 연장형성되어 그 끝단이 캘리퍼하우징에 닿아 지지되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 지지부재는 탄성력을 발휘할 수 있도록 그 중도가 밴딩되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.

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