KR100760850B1 - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에서 캘리퍼하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합하는 가이드로드에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 차체에 고정설치되며 양단부에 슬라이딩홀이 마련된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 캘리퍼하우징의 양단에 설치되며 슬라이딩홀에 삽입되어 캘리퍼하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합하는 가이드로드를 구비하며, 가이드로드를 슬라이딩홀 내면에 지지되게 하는 유동방지부재를 구비하여, 차량의 주행 시 노면의 요철 등으로 인해 발생한 진동이 디스크 브레이크에 전달되더라도 가이드로드가 슬라이딩홀 내에서 유동하며 슬라이딩홀의 내면이나 슬라이딩홀의 입구 모서리와 부딪쳐 소음을 발생시키는 것을 방지할 수 있는 작용효과가 있다.

Description

차량용 디스크 브레이크{Disk brake for vehicle}

도 1은 종래 차량용 디스크 브레이크의 가이드로드 구성이 나타난 단면도이다.

도 2은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 구성이 나타난 부분 단면도이다.

도 3는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 가이드로드 구성이 도시된 분해사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 디스크 20: 캐리어

21, 22: 마찰패드 23: 슬라이딩홀

30: 캘리퍼하우징 31: 실린더부

32: 피스톤 33: 핑거부

40: 가이드로드 50: 유동방지부재

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캘리퍼 하우징을 차체에 고정된 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합하기 위한 차량용 디스크 브레이크의 가이드로드에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크의 일부를 양쪽에서 마찰패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 결합되며 내부에 한 쌍의 마찰패드가 서로 일정간격 이격되게 설치된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되며 두 마찰패드를 디스크로 압박할 수 있도록 일측에 피스톤이 설치되는 실린더부와 타측에 핑거부가 마련된 캘리퍼하우징을 구비한다.

따라서 제동유압이 디스크 브레이크에 전달되면 캘리퍼하우징의 피스톤과 핑거부가 두 마찰패드를 디스크의 양측으로 압박하여 그 마찰력에 의해 제동력을 얻는다.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 캘리퍼하우징의 양단에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 캘리퍼하우징(1)을 캐리어(2)에 슬라이딩 가능하게 결합하는 봉형상의 가이드로드(3)가 각각 설치되어 있으며, 캐리어(2)의 양단부에는 가이드로드(3)가 설치되는 소정 깊이의 슬라이딩홀(2a)이 가이드로드(3)와 대응되게 각각 마련된다.

슬라이딩홀(2a)의 내경은 가이드로드(3)의 직경보다 약간 크게 형성되어 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(2a)내에 삽입되었을 때 일정간격의 클리어런스가 존재하게 되어있다. 따라서 이 클리어런스를 통해 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(2a) 내부를 원활하게 슬라이딩 이동할 수 있게 되며, 그에 따라 캘리퍼하우징(1)은 캐리어(2)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.

그런데 이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 차량운행 시 노면의 요철 등으로 인해 발생한 진동이 디스크 브레이크에 전달되면, 디스크 브레이크가 해제되어 있는 경우 이러한 진동으로 인해 가이드로드(3)가 슬라이딩홀(2a)과의 클리어런스를 통해 유동하면서 슬라이딩홀(2a)의 내면이나 슬라이딩홀(2a)의 입구 모서리와 부딪친다. 이 때, 가이드로드(3)와 슬라이딩홀(2a)이 마련된 캐리어(2)는 모두 금속재질로 이루어져 있으므로 서로 부딪치며 소음이 발생한다는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 차량운행 시 발생하는 진동에 의해 캘리퍼하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합하는 가이드로드가 슬라이딩홀의 내면이나 슬라이딩홀의 입구 모서리와 충돌하며 소음을 발생시키는 것을 방지할 수 있는 차량용 디스크 브레이크의 가이드로드를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차체에 고정되며 양단부에 소정 깊이의 슬라이딩홀이 마련된 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징의 양단에 설치되며 상기 슬라이딩홀에 삽입되어 상기 캘리퍼하우징이 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 한 쌍의 가이드로드를 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 가이드로드의 원주상에는 상기 가이드로드를 상기 슬라이딩홀의 내면에 밀착시켜 상기 가이드로드가 상기 슬라이딩홀 내에서 유동하며 상기 슬라이딩홀 내면과 충돌하는 것을 방지하는 유동방지부재가 설치되어 있다.

또한, 상기 가이드로드의 원주상에는 상기 유동방지부재의 설치를 위한 슬롯이 상기 가이드로드의 축방향 길게 마련되어 있으며, 상기 유동방지부재의 일측은 상기 슬롯에 삽입설치되며 타측은 상기 슬라이딩홀의 내면에 지지되어 상기 가이드로드의 원주면 일측이 상기 슬라이딩홀 내면에 축방향으로 길게 지지되게 한다.

또한, 상기 유동방지부재는 고무재질이다.

이하, 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 일부를 마찰패드(21, 22)로 압박하여 마찰패드(21, 22)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정설치되는 캐리어(20)와, 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼하우징(30)을 구비한다.

캐리어(20)에는 내부에 서로 소정간격 이격설치되어 있는 한 쌍의 마찰패드(21, 22)가 마련되며, 두 마찰패드(21, 22) 사이에는 디스크(10)가 위치하고 있어, 두 마찰패드(21, 22)가 캘리퍼하우징(30)을 통해 제동유압을 전달받아 디스크(10)를 압박함으로써 제동력을 발생시킨다.

캘리퍼하우징(30)의 일측에는 실린더부(31)가 마련되어 있어, 실린더부(31) 내에 마스터실린더(미도시)로부터 전해진 유압에 따라 진퇴이동하며 일측 마찰패드(21)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(32)을 설치할 수 있게 되어 있으며, 캘리퍼하우징(30)의 타측에는 핑거부(33)가 마련되어 캘리퍼하우징(30)의 슬라이딩 이동과 함께 타측 마찰패드(22)를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.

캘리퍼하우징(30)의 양단에는 캘리퍼하우징(30)이 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(40)가 각각 설치되며 캐리어(20)의 양단부에는 가이드로드(40)와 대응하는 위치에 가이드로드(40)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(23)이 각각 마련된다.

가이드로드(40)의 일측에는 캘리퍼하우징(30)의 양단에 고정설치되는 결합부(41)가 마련되며, 타측에는 슬라이딩홀(23)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 봉형상의 삽입부(42)가 마련된다. 이 때, 가이드로드(40)의 직경은 슬라이딩홀(23)의 직경에 비해 약간 작게 형성되어 있어, 가이드로드(40)가 슬라이딩홀(23)에 삽입되었을 때 그 사이에 소정의 클리어런스가 존재할 수 있도록 되어 있어, 가이드로드(40)의 슬라이딩 이동이 용이하게 이루어 질 수 있게 되어 있다.

이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 가이드로드(40)의 삽입부(42) 원주상에는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 가이드로드(40)가 슬라이딩홀(23)의 내면이나 슬라이딩홀(23)의 입구 모서리와 부딪치는 것을 방지할 수 있도록 유동방지부재(50)가 설치된다.

유동방지부재(50)는 삽입부(42)의 외주면 일부를 그 길이방향으로 길게 덮도록 설치되어, 삽입부(42)의 외주면 일부가 슬라이딩홀(23)의 내면과 길이방향으로 길게 밀착되게 한다. 이러한 유동방지부재(50)의 설치를 위해 가이드로드(40)의 외 주상에는 길이방향으로 길게 슬롯(43)이 마련되어, 유동방지부재(50)의 일측은 슬롯(43) 내에 삽입 고정되고 타측은 슬라이딩홀(23)의 내면에 지지된다.

즉, 삽입부(42)의 외주면 일측은 유동방지부재(50)를 통해 슬라이딩홀(23)의 내면에 지지되고 그 타측은 슬라이딩홀(23)의 내면과 삽입부(42)의 외주면이 직접 맞닿아 지지됨으로써 가이드로드(40)가 슬라이딩홀(23) 내에서 유동하는 것을 방지할 수 있게 되어 있는 것이다.

이러한 유동방지부재(50)는 바람직하게는 디스크 브레이크에 전달된 진동은 저감시키면서도 가이드로드(40)의 슬라이딩 이동은 방해하지 않도록 고무 등 탄성을 갖는 부재로 이루어져 있다.

다음에는 이와 같이 구성된 디스크 브레이크의 동작 및 작용효과를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

자동차의 주행 중 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동유압은 캘리퍼하우징(30)에 전달된다.

이러한 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(30)의 일측에 마련된 실린더부(31)의 피스톤(32)은 일측 마찰패드(21)를 향하여 전진하면서 일측 마찰패드(21)를 디스크(10)에 압박한다. 또한 제동유압에 의해 캘리퍼하우징(30)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼하우징(30)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(33)가 타측 마찰패드(22)를 디스크(10)에 압박한다. 따라서 두 마찰패드(21, 22)가 디스크(10)에 압박되어 마찰패드(21, 22)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 차량주행 시 노면의 요철 등으로 인해 진동이 발생하여 디스크 브레이크에 전달되면, 디스크 브레이크가 해제된 상태일 경우, 가이드로드(40)가 슬라이딩홀(23) 내에서 유동하며 슬라이딩홀(23) 내면이나 슬라이딩홀(23)의 입구 모서리에 부딪칠 소지가 있다.

그러나 본 발명에 따라 캘리퍼하우징(30)의 가이드로드(40)의 일측 외주상에는 유동방지부재(50)가 마련되어 있으므로, 유동방지부재(50)에 의해 가이드로드(40)의 삽입부(42)의 외주면 일부가 그 길이방향으로 길게 캐리어(20)의 슬라이딩홀(23) 내면에 밀착된다. 따라서 가이드로드(40)가 슬라이딩홀(23) 내에서 유동하는 것은 유동방지부재(50)에 의해 방지된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 가이드로드에 유동방지부재가 구비되어 유동방지부재에 의해 가이드로드가 캐리어의 슬라이딩홀 내면에 지지되므로, 차량운행 시 발생된 진동이 디스크 브레이크에 전달되더라도 가이드로드가 유동하며 슬라이딩홀 내면이나 슬라이딩홀 입구 모서리에 부딪치는 것이 방지되며 그에 따른 소음의 발생도 방지되는 작용효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체에 고정되며 양단부에 소정 깊이의 슬라이딩홀이 마련된 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징의 양단에 설치되며 상기 슬라이딩홀에 삽입되어 상기 캘리퍼하우징이 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 한 쌍의 가이드로드를 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 가이드로드의 원주상에는 상기 가이드로드를 상기 슬라이딩홀의 내면에 밀착시켜 상기 가이드로드가 상기 슬라이딩홀 내에서 유동하며 상기 슬라이딩홀 내면과 충돌하는 것을 방지하는 유동방지부재가 설치되어 있고,

   상기 가이드로드의 원주상에는 상기 유동방지부재의 설치를 위한 슬롯이 상기 가이드로드의 축방향으로 길게 마련되어 있으며,

   상기 유동방지부재의 일측은 상기 슬롯에 삽입설치되며 타측은 상기 슬라이딩홀의 내면에 지지되어 상기 가이드로드의 원주면 일측이 상기 슬라이딩홀 내면에 축방향으로 길게 지지되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 유동방지부재는 고무재질인 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.

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