KR0149661B1 - 부동캘리퍼와 압력판을 포함하는 스폿트형 디스크브레이크 - Google Patents

부동캘리퍼와 압력판을 포함하는 스폿트형 디스크브레이크

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KR0149661B1
KR0149661B1 KR1019900008537A KR900008537A KR0149661B1 KR 0149661 B1 KR0149661 B1 KR 0149661B1 KR 1019900008537 A KR1019900008537 A KR 1019900008537A KR 900008537 A KR900008537 A KR 900008537A KR 0149661 B1 KR0149661 B1 KR 0149661B1
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KR1019900008537A
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KR910001279A (ko
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고켈 하랄드
뢰흘링 베른트
Original Assignee
마이클 알버트 카리
루카스 인더스트리스 퍼블릭 리미티드 캄파니
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Description

부동캘리퍼와 압력판을 포함하는 소폿트형 디스크브레이크
제1도는 일부를 제2도의 I - I 선 단면으로 보인 본 발명에 따른 디스크브레이크의 평면도.
제2도는 제1도의 II-II 선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 브레이크 캐리어 12 : 브레이크 디스크
14,16 : 브레이크 패드 22 : 부동 캘리퍼
42 : 태핏 54 : 압력판
56 : 캘리퍼 가이드 64 : 탄성부우트
66 : 캡 68 : 요구
72 :단열판
본 발명은 스폿트형 디스크 브레이크(spot-like disc brake)에 관한 것으로, 탄성부우트에 의해 오염이 방지되는 것과 동일한 방법으로 배설된 한쌍의 캘리퍼 가이드를 갖는 브레이크 캐리어, 브레이크 디스크의 양측에 배치되고 이에 고정되는 마찰라이닝을 갖는 배면판을 포함하는 한쌍의 브레이크 패드, 캘리퍼가이드상에서 브레이크 디스크의 축선과 평행하게 안내되고 브레이크디스크와 두 브레이크패드에 걸쳐 있는 부동캘리퍼(floating caliper), 브레이크 디스크의 일측에서 부동캘리퍼의 축방향 이동을 위해 안내되는 브레이크 작동태핏과, 브레이크 패드에 태핏의 작동력을 분배토록 태핏과 인접 브레이크 패드의 배면판 사이에서 브레이크 디스크와 평행하게 배설되고 각 탄성부우트를 위한 캘리퍼 가이드의 영역에서 그 변부에 형성된 요구를 갖는 압력판으로 구성되는 스폿트형 디스크브레이크에 관한 것이다.
상기 언급된 형태의 스폿트형 디스크브레이크는 EP 02 48 385 Al 로부터 알려져 있다. 압력판은 캘리퍼 가이드의 탄성부우트를 위하여 제공된 그 변부의 요구의 측부를 남기고 브레이크 패드가 놓이는 동일 영역만을 덮고 있다. 압력판에 대하여 가압되는 브레이크작동 태핏은 압력판의 면적보다 작은 단부면을 갖는다. 브레이크의 빈번한 작동시에 압력판이 뒤틀리는 것은 새로운 마찰 라이닝이 착설된 브레이크 패드의 전체 두께보다 두꺼운 압력판의 주어진 두께에 의하여 방지될 수 있게 되어 있다. 따라서 압력판은 이 압력판이 사용되는 브레이크 패드와 브레이크작동장치의 다른 구성부품과 같이 태핏사이의 높은 기계적이고 열적인 부하를 견딜 수 있는 보호시일드로서 작용한다. 캘리퍼가이드의 탄성부우트가 착설되어 캘리퍼내에서 압력판의 변부에 형성된 요구에 부분적으로 배치되어 효과적으로 보호되는 것에도 불구하고, 브레이크가 빈번히 작동되어 과중한 마모를 받는 경우 이들의 사용수명이 전체적으로 만족스러운 것으로 판명되지 않았다.
따라서 본 발명의 목적은 탄성부우트와 이들에 의하여 보호되는 캘리퍼가이드가 악조건하에서도 장기간 사용 될 수 있는 상기 언급된 형태인 스폿트형 디스크브레이크를 개발하는데 있다.
본 발명의 목적은 발명에 따라서 상기 언급된 형태의 디스크 브레이크에 의하여 달성될 수 있는 바, 탄성부우트가 해당 캘리퍼가이드의 슬리이브에 고정되어 입력판의 변부에 형성된 각 요구에 방사상 간격을 두고 결합되는 견고한 컵형 캡으로 덮히고, 단열판이 압력판과 인접브레이크패드의 배면판사이에 배치되며 적어도 일부가 압력판의 변부에 형성된 요구를 덮고 있음을 특징으로 한다.
본 발명은 압력판이 그 변부의 요구를 형성하는 벽면에 의하여 방사상방향으로 상당량의 열을 발산할 수 있다는 것에 기초를 두고있다. 따라서 탄성부우트는 브레이크가 작동중일 때 보다는 브레이크 작동 후에 보다 큰 열스트레스를 받는다. 이러한 사실은 높은 열용량에 의하여 압력판이 제동중의 과열로부터 접촉브레이크패드를 보호하고 따라서 상당량이 열이 탄성부우트의 인접 단부면을 향해 발산하는 것에 기인한다. 그러나 압력판 자체는 차량이 정차하여 있는 것과 같이 상태가 불리한 경우에 브레이크작동후 매우 느리게 분산되는 매우 높은 온도에 이르게 될 것이다. 이러한 사실은 대부분 압력판이 열을 방사상 방향으로 발산하므로서 탄성부우트가 과열될 수 있다는 것에 기인한다. 따라서 압력판 변부의 요구에 배치되는 탄성부우트의 부분이 부러지기 쉽게 되어 단단히 조어지는 것이 이탈되므로 결국은 캘리퍼 가이드자체가 손상을 받게 된다.
이러한 작용은 본 발명에 따라서 상호 보완적인 두가지 수단에 의하여 방지된다. 첫째로, 탄성부우트가 인접브레이크패드로부터, 그리고 무엇보다도 중요하게 압력판으로부터 견고한 컵형 캡으로 방호된다. 이는 탄성부우트가 압력판과의 접촉으로부터 보호되고 사전에 압력판의 열의 영향으로부터 보호됨을 의미한다. 둘째로, 열감응성이 아닌 압력판이 열저장체로서 사용되는 것으로부터 보호된다. 따라서 압력판은 항상 냉각되어 있어 탄성부우트를 향하여 많은 열을 방사상 방향으로 발산하지 아니한다.
본 설명의 우선 실시형태에 있어서, 단열판은 듀로플라스틱 물질로 되어 있다. 특히 이 단열판은 내부에 섬유물질이 매설되어 보강되는 것이 좋다.
예를 들어 DE 37 42 737 A1 의 경우와 같이 수압작동수단의 피스턴과 인접브레이크패드사이에 단열물질의 중간판이 개재된 부동캘리퍼로 구성된 스폿트형 디스크브레이크가 공지되어 있다. 이 중간판은 피스턴의 단부면이나 이에 대향된 라이닝배면판의 배면측에 고정될수 있으며, 또한 그 자체가 배면판으로서 구성될 수도 있다. 이러한 수단의 목적은 브레이크유체의 일적부하를 감소시키기 위한 것이다. 캘리퍼 가이드는 이러한 수단에 의하여 영향을 받지 아니한다.
본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도시된 디스크 브레이크는 브레이크 디스크(12)를 둘러싸고 이 브레이크디스크(12)의 양측에 각각 결합되는 두 브레이크 패드(14)(16)를 안내하는 브레이크 캐리어(10)로 구성된다. 각 브레이크 패드(14)(16)는 배면판(18)과 이에 고정된 마찰라이닝(20)을 포함한다.
브레이크 디스크(12)와 브레이크패드(14)(16)에 걸쳐 있는 부동캘리퍼(22)는 연결부(24)와 하우징부(26)로 구성되며, 부동캘리퍼(22)의 이들 두 부분은 스크류(28)로 함께 고정되어 있다. 연결부(24)에는 제1나선형 커어부(32), 하우징부(26)에 고정된 제2나선형 커어브(34)와 두 커어브(32)(34)사이에 배열되어 어느 방향으로 회전시에 축(30)이 브레이크 디스크(12)를 향하여 그 축선(A)의 방향으로 동시에 이동되게하는 로울러동체(36)로 구성된 벨형 축(30)을 포함하는 공지된 형태의 기계적인 작동기가 장설되어 있다.
커어브(32)로부터 원격한 그 내측단면부에서, 축(30)은 니들베어링(38)을 통해 스프레더(spreader)(40)상에 지지되고 이 스프레더(40)에는 태핏(42)이 구성되어 있으며 이에 비역전형 나선부(44)가 나선결합되어 있다. 또한 축(30)은 공지된 형태로서 상세한 설명을 필요로 하지 않는 자동조절기(46)에 의하여 스프레더(40)에 연결되어 있다. 피니언(50)이 제가된 다른 축(48)이 축(30)에 평행하게 하우징부(26)에 지지되어 있다. 핀(50)은 스프레더(40)에 결합되어 마찰라이닝(20)이 마모되어 새로운 브레이크 패드(14)(16)가 착설되기 전에 그 시작 위치로 스프레더를 복귀시킬 수 있도록 되어 있다.
태핏(42)은 압력판(54)을 통하여 브레이크 패드(14)에 작동력을 전달하기 위한 피스턴형 헤드(52)를 갖는다. 압력판(54)은 윤곽은 브레이크 패드(20)의 배면판(18)의 윤곽과 동일하나 두께가 약간 더 두꺼워 굽힘작용에 대한 내성이 더 크다. 이러한 이유로 압력판 (54)은 태핏(42)으로부터 브레이크 패드(14)측에 중앙으로 가하여진 압력을 균일하게 전달 할 수 있다.
부동캘리퍼(22)는 다른 브레이크 패드(16)를 가압하기 위하여 한 쌍의 캘리퍼 가이드(56)에 의하여 축선(A)방향으로 브레이크 캐리어(10)에 대해 이동가능하게 되어 있다. 각 캘리퍼 가이드(56)는 스크류(60)로 브레이크 캐리어(10)에 고정되고 부동캘리퍼(22)의 하우징부(26)의 저어널 베어링 (62)내에서 안내되는 슬리이브(58)를 포함한다. 각 캘리퍼 가이드(56)는 일측단부에 의하여 하우징부(26)에 고정되고 타측부단에 의하여 슬리이브(58)에 고정된 실리콘 고무의 탄성부우트(64)에 의해 밀폐된다. 이들 각 탄성보우트(64)는 브레이크 캐리어(10)에 고정되고 제2도에서 보인 바와같이 축선(A)에 수직인 단면의 원형 형태를 갖는 해당 슬리이브(58)의 단부 가까이에 고정된 열가소성 수지로 만들어진 견고한 컵형 캡(66)으로 감싸어져 있다.
각 캘리퍼 가이드(56)의 변부를 형성하는 두 모서리의 범위에서, 압력판(54)에는 각 변부에 요구(68)가 형성되어 있으며, 각 요구는 캘리퍼가이드와 동축상이며 원호형태인 벽면(70)으로 구성된다. 이들 각 벽면(70)과 보호캡(66)의 외벽 사이에는 충분한 간극이 있어 이들이 서로 접촉하지는 아니한다.
내부 섬유층을 갖는 듀로플라스틱 물질의 단열판(72)이 압력판(54)과 인접브레이크패드(14)의 배면판(18)사이에 배치된다. 매입된 섬유물질은 유리섬유 또는 합성필라멘트의 메쉬로 되어 있다. 단열판(72)의 윤곽은 배면판(18)의 윤곽과 일치하여 압력판(54)이 그 전단면영역에 걸쳐서 단열판(72)을 통해 브레이크 패드(14)에 브레이크 작동력을 전달한다. 압력판(54)의 변부에 형성된 요구(68)는 단열판(72)의 각 모서리영역(74)으로 덮히어 이들이 감싸는 두 보호캡(66)과 탄성부우츠(64)가 배면판(18)으로부터 직접 발산되는 열로부터 보호된다. 배면판(18)으로부터 압력판(54)으로의 열전달은 압력판(54)의 벽면(70)이 열을 받아 보호캡(66)과/또는 탄성부우트(64)가 손상입지 않도록 단열판(72)에 의하여 감소된다.

Claims (3)

  1. 턴성부우트(64)에 의해 오염이 방지되게 배열된 한 쌍의 캘리퍼가이드(56)를 갖는 브레이크 캐리어(10), 브레이크 디스크(12)의 양측에 배치되고 이에 고정되는 마찰 라이닝(20)을 갖는 배면판(18)을 포함하는 한 쌍의 브레이크 패드(14,16), 캘리퍼 가이드(56)상에서 브레이크 디스크(12)의 축선과 평행하게 안내되고 브레이크 디스크(12)와 두 브레이크 패드(14,16)에 걸쳐 있는 부동캘리퍼(22), 브레이크 디스크(12)의 일측에서 부동캘리퍼(22)의 축방향 이동을 위해 안내되는 브레이크작동태핏(42)과, 브레이크 패드(14)에 태핏(42)의 작동력을 분배토록 태핏(42)과 인접브레이크 패드(14)의 배면판(18)사이에서 브레이크 디스크(12)와 평행하게 배설되고 각 탄성 부우트(64)를 위한 캘리퍼 가이드(56)의 영역에서 그 변부에 형성된 요구(68)를 갖는 압력판(54)으로 구성되는 스폿트형 디스크 브레이크에 있어서, 탄성부우트(64)가 해당 캘리퍼 가이드(56)의 슬리이브(58)에 고정되고 압력판(54)의 변부에 형성된 각 요구(68)에 방사상 간격을 두고 결합되는 견고한 컵형의 캡(66)으로 덮히고, 단열판(72)이 압력판(54)과 인접브레이크 패드(14)의 배면판(18)사이에 배치되며 적어도 일부가 압력판(54)의 변부에 형성된 요구(68)를 덮고 있음을 특징으로하는 부동캘리퍼와 압력판을 포함하는 스폿트형 디스크브레이크.
  2. 청구범위 1항에 있어서, 단열판(72)이 듀로플라스틱물질로 되어 있음을 특징으로하는 스폿트형 디스크브레이크.
  3. 청구범위 2항에 있어서, 단열판(72)이 내부에 섬유물질이 매설되어 보강됨을 특징으로하는 스폿트형 디스크브레이크.
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