SU1089321A1 - Электромагнитный дисково-колодочный тормоз - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДИСКОбОКОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий корпус в виде скобы со скошенной внутренней поверхностью, вал, тормозной диск, фрикционные тормозные колодки и привод , причем скоба корпуса охватывает тормозной диск, а тормозные фрикционные колодки размещены по разные стороны от тормозного диска, о т л и ч а.ю щ и и с   тем,ЧТО, с целью повышени  надежности, он снабжен возвратными пружинами и упором, неподвижно закрепленным на валу, тормозной диск установлен подвижно в осевом направлении относительно вала и подпружинен относительно упора воз-. вратными пружинами, одна тормозна  колодка установлена с возможностью взаимодействи  со скошенной поверхностью скобы, установлена с возможностью самоустановки и в ней расположен привод, а друга  - жестко уста (Л новлена на скобе.

Description

о 00 со

GO ND Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к фрикционным тормозам. Известен дисково-колодочный тормо с самоусилением фирмы Далеор, содержащий корпус-скобу, тормозной дис привод, фрикционные колодки, прижима емые приводом к тормозному диску, ко лодки выполнены с наклонными поверхност ми , покрытыми антифрикциониым материалом, которым- контактируют со скошенными поверхност ми корпуса-ско бы, что и обеспечивает сервоэффект Данна  конструкци  тормоза имеет большие габариты, обусловленные необ ходимостью установки основного приво да в скобе,.обладает возможностью повышенного износа при неравномерном распределении давлени  тормозных колодок на тормозной диск из-за потерь на трение в гидроцилиндрах. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому  вл етс  дисково-колодочный тормоз с самоусилением, содержащий скобу, внутренние наклонные поверхности которой расположены симметрично относительно плоскости, проход щей через ось тормозного диска , колодка закреплена средней частью на скобе и вьтолнена с опорной поверхностью, расположенной с возможностью взаимодействи  с наклонной поверхностью скобы, при этом привод выполнен в виде соленоида, а опорные поверхности тормозных колодо выполнены в виде роликов zj . Недостатком известного дисковоколодочного тормоза с самоусилением  вл етс  возможность несимметричного прижати  колодок к тормозному диску, так как величина коэффициента трени  случайно-стационарна  и колеб летс  в определенных пределах, что приводит к деформации тормозного диска, неравномерному повьппенному износу тормозных колодок, снижению надежности работы тормоза. I Цель изобретени  - повьшение надежности эксплуатации дискоЬо-колодочного тормоза. Поставленна  цель достигаетс  те что электромагнитный дисково-колодо ный тормоз, содержащий корпус в вид скобы со скошенной внутренней поверхностью , вал, тормозной диск, фрикционные тормозные колодки и пр 212 вод, причем скоба г:орпуса охватьгаает тормозной диск, а тормозные фрикционные колодки размещены по разные стороны от тормозного диска, снабжен возвратными-пружинами и упором, неподвижно закрепленным на валу, тормозной диск установлен подвижно в осевом направлении, относительно вала и подпружинен относительно упора возвратными пружинами, одна тормозна  колодка установлена с возможностью взаимодействи  со скошенной поверхностью скобы, установлена с возможностью самоустановки и в ней расположен привод, а друга  - жестко установлена на скобе. На фиг. 1 изображен предлагаемый тормоз, общий вид, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Тормоз содержит тормозной диск 1, подвижно сид щий на валу 2 и соединенный возвратнь1ми пружинами 3 с упором А (функцию упора в данном случае выполн ет жестко сид щий на валу диск), скоЬу 5, внутренн   наклонна  поверхность 6 которой расположена с одной стороны относительно плоскости тормозного диска, правую тормозную колодку 7 с опорной поверхностью 8, расположенную с возможностью взаимодействи  с наклонной поверхностью скобы, привод 9 в виде соленоида, смонтированный в правой тормозной колодке, левую тормозную колодку 10, жестко соединенную со скобой съемные фрикционные накладки II. Тормоз работает следующим образом . При подаче напр жени  на соленоид 9 права  колодка 7 прит гиваетс  к подвижно сид щему на валу в осевом направлении тормозному диску 1 И накатываетс  на наклонную поверхность 6 скобы 5. Под действием усили  прижати  правой тормозной колодки 7, подвижно сид щей на валу, тормозной диск 1 перемещаетс  в горизонтальном направлении и прижимаетс  к фрикционной накладке левой тормозной колодки 10, жестко закрепленной на скобе. При отключении источника тока права  тормозна  колодка и подвижно сид щий на валу тормозной диск с помощью возвратных пружин возвращаютс  в.исходное положение.

Предлагаема  конструкци  по сравнению с известной имеет меньшие габариты , так как привод размещен в правой тормозной колодке и выполнен в виде соленоида, что позвол ет снизить ее металлоемкость. Подвижное

закрепление тормозного диска относительно вала позвол ет устранить деформацию тормозного диска за счет равномерного прижати  тормозных ко . лодок и повысить надежность тормоза .

/./

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДИСКОВОКОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий корпус в виде скобы со скошенной внутренней поверхностью, вал, тормозной диск, фрикционные тормозные колодки и при- вод, причем скоба корпуса охватывает тормозной диск, а тормозные фрикционные колодки размещены по разные стороны от тормозного диска, отличающийся тем,’что, с целью повышения надежности, он снабжен возвратными пружинами и упором, неподвижно закрепленным на валу, тормозной диск установлен подвижно в осевом направлении относительно вала и подпружинен относительно упора возвратными пружинами, одна тормозная колодка установлена с возможностью взаимодействия со скошенной поверхностью скобы, установлена с возможностью самоустановки и в ней располо- SS жен привод, а другая - жестко установлена на скобе.

   Sи .... 1089321 >