HU207381B - Disc brake of divided insert - Google Patents

Disc brake of divided insert Download PDF

Info

Publication number
HU207381B
HU207381B HU903794A HU379490A HU207381B HU 207381 B HU207381 B HU 207381B HU 903794 A HU903794 A HU 903794A HU 379490 A HU379490 A HU 379490A HU 207381 B HU207381 B HU 207381B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
brake
disc
saddle
pressure plate
plate
Prior art date
Application number
HU903794A
Other languages
English (en)
Other versions
HUT58402A (en
HU903794D0 (en
Inventor
Harald Gockel
Bernd Roehling
Original Assignee
Lucas Ind Plc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Ind Plc filed Critical Lucas Ind Plc
Publication of HU903794D0 publication Critical patent/HU903794D0/hu
Publication of HUT58402A publication Critical patent/HUT58402A/hu
Publication of HU207381B publication Critical patent/HU207381B/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/785—Heat insulation or reflection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

A találmány tárgya osztottbetétes tárcsafék, amely a járműiparban alkalmazható.
Az ilyen osztottbetétes tárcsaféknek féktartója van, amelyen két nyeregvezeték van elrendezve. Ezek rugalmas karmantyúkkal vannak ellátva, amelyek a szennyeződésektől védik a nyeregvezetékeket.
A tárcsaféknek két fékpofája van, amelyek a féktárcsa két oldalán helyezkednek el. Ezek mindegyike egyegy tartólapból és azon rögzített fékbetéből áll. Továbbá a tárcsafék önbeálló nyereggel van ellátva, amely a nyeregvezetékeken a féktárcsa tengelyével párhuzamosan van megvezetve, valamint a féktárcsán és a fékpofákon túlnyúlik.
A tárcsafék a fentieken túlmenően fékműködtető tolórúddal van ellátva, amely a féktárcsa egyik oldalán a nyeregben axiálisan eltolhatóan van megvezetve.
Az ismert osztottbetétes tárcsafék olyan nyomólappal is rendelkezik, amely a féktárcsával párhuzamosan a tolórúd és a szomszédos fékpofa tartólapja között van elrendezve, és az a rendeltetése, hogy a tolórúd működtető erőit a fékpofán egyenletesen elossza Továbbá, a nyeregvezetékek körzetében egy-egy szélkivágással van ellátva a nyomólap, a hozzá tartozó rugalmas karmantyú számára.
Ilyen osztottbetétes tárcsaféket ismertet például az EP 248385 számú európai szabadalmi közrebocsátási irat. A nyomólap - eltekintve a rugalmas karmantyúk számára kiképzett szélkivágásoktól - lényegében azonos felületi kiterjedésű, mint a fékpofák, amelyeken felfekszik. A tolórúd, amely a féknek a nyomólappal szembeni működtetésére való, a felületéhez viszonyítva kis homlokfelülettel rendelkezik. Ennélfogva a nyomólap erős fékműködtetésnél nem hajlik meg, hiszen számottevő vastagságú, amely vastagság nagyobb, mint a hozzá tartozó fékpofa teljes vastagsága a fékbetét új állapotában.
Ezáltal tehát a nyomólap mechanikailag és termikusán igen erősen terhelt védőpajzsot képez az azt működtető fékpofa és a tolórúd között, valamint a fékműködtető szerkezet egyéb szerkezeti részei között, Jóllehet, a nyeregvezetékek rugalmas karmantyúi a nyergen belül és részben a nyomólap szélkivágásain belül viszonylag védett elrendezésűek, a gyakorlati tapasztalatok szerint ezek élettartama elfogadhatatlanul rövid, ha a fékeket gyakran és hosszabb ideig működtetik, hiszen ilyenkor ezek túl nagy igénybevételnek vannak kitéve.
A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosság kiküszöbölése, azaz az ismertetett osztottbetétes tárcsafék olyan értelmű továbbfejlesztése, hogy ezáltal a rugalmas karmantyúk és következésképpen az ezekkel védett nyeregvezetékek még kedvezőtlen üzemviszonyok mellett is lényegesen hosszabb élettartamnak legyenek.
A kitűzött feladatot a jelen találmány szerint a bevezetőben ismertetett osztottbetétes tárcsaféknél azzal oldottuk meg, hogy a rugalmas karmantyúk merev, pohárszerű védősapkával vannak burkolva, amelyek a hozzá tartozó nyeregvezeték perselyén vannak rögzítve, valamint a nyomólap szélkivágásába radiális hézaggal nyúlnak. Továbbá, a nyomólap és a szomszédos fékpofa tartólapja között hőszigetelőlap van elrendezve, amely a nyomólap szélkivágásait legalább részben áthidalja.
A találmány alapja az a felismerés, hogy a nyomólap azokon az oldalfelületeken keresztül, amelyek a szélkivágásait határolják, váratlanul sok hőt tud radiális irányban kifelé sugározni. Ennek következtében előfordulhat, hogy a rugalmas karmantyúk a fékezés után jóval nagyobb hőterhelésnek vannak kitéve, mint fékezés közben. Ennek oka abban keresedő, hogy a nyomólap a viszonylag nagy hőtárolóképessége miatt a fékműködtetés közben megakadályozhatja a rajta felfekvő fékpofák túlmelegedését, de ennek következtében jelentős hőmennyiségeket sugároz a rugalmas karmantyúk homlokoldala irányába.
A fentiek során a nyomólap maga viszonylag igen nagy hőmérsékletre melegedhet, és kedvezőtlen körülmények között, különösen a jármű leállítása után csak lassan fog lehűlni. Ez a lehűlés pedig döntő részben azáltal történik, hogy a nyomólap a hőt radiális irányba sugározza ki, ami viszont az elasztikus karmantyúk túlmelegedésével járhat.
A fentiek azzal a következménnyel járhatnak, hogy a rugalmas karmantyúk szélkivágásoknál elhelyezett részei felkeményednek, és végül is tömítési tömítési feladatukat nem képesek tovább ellátni, ami a nyeregvezetékek meghibásodását okozhatja.
A fenti problémát a találmány értelmében két, egymást kiegészítő intézkedéssel oldottuk meg. Először is a rugalmas karmantyúkat a merev, pohárszerű fedél révén nem csupán a szomszédos fékpofához képest, hanem mindenekelőtt a nyomólaphoz képest is leárnyékoltuk. Ezáltal a rugalmas karmantyúkat a nyomólappal való mindenféle behatástól megvédjük, sőt a nyomólap hőhatásaitól lényegesen jobban védjük meg, mint az ismert megoldásoknál.
A találmány szerinti másik intézkedés lényege, hogy a nyomólapot - amely önmagában nem hőérzékeny alkatrész - a közé és a szomszédos fékpofa közé elrendezett hőszigetelő lappal olyan értelemben védjük, hogy az idáig szokásos és nem-kívánatos hőtároló feladattól mentesüljön. Ennek eredményeként a nyomólap lényegesen alacsonyabb hőmérsékletű marad üzem közben, így radiális irányban, azaz a rugalmas karmantyúk felé lényegesen kisebb hőt sugározhat ki.
A találmány további jellemzője szerint célszerű az olyan kivitel, amelynél a hőszigetelőlap hőre keményedő műanyagból van kialaktíva. Különösen előnyös, ha a hőszigetelőlap ágyazott szálasanyaggal van erősítve.
Megemlítjük még, hogy ismert, például a DE-OS 3742737 számú NSZK-beli szabadalmi közreboesátási iratból olyan önbeállö, nyereggel felszerelt, osztottbetétes tárcsafék, amelynél a hidraulikus fékműködtető
HU 207 381 Β szerkezet dugattyúja és a szomszédos fékpofa közé hőszigetelő anyagú betétlap van építve. Ez vagy a dugattyú homlokfelületén, vagy az ezzel szembeni betéttartólap hátoldalán van rögzítve, vagy ilyenként maga a tartólap van kialakítva. Ezzel az elrendezéssel az volt a feltalálók törekvése, hogy a fékfolyadék hőterhelését csökkentsék, vagyis a nyeregvezetékeket ezek az intézkedések egyáltalán nem érintetté.
A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:
- az 1. ábra a találmány szerinti tárcsafék felülnézete, részben metszve a 2. ábra I-I vonala mentén;
- a 2. ábra az 1. ábrán Π-II vonal mentén vett metszet.
Amint a rajzon feltüntettük, a találmány szerinti osztottbetétes tárcsaféknek (10) féktartója van, amely (12) féktárcsán túlnyúlik és két (14 és 16) fékpofát vezet meg, amelyek a (12) féktárcsa két oldalán vannak elrendezve. A (14 és 16) fékpofák egy-egy (18) tartólapból és azon rögzített (20) fékbetétből állnak.
A (12) féktárcsán és a (14,16) fékpofákon önbeálló (22) nyereg van elrendezve, amely (24) áthidalórészből és (26) házrészből áll. A (22) nyeregnek ezeket a részeit a (28) csavarok mereven fogják össze.
A (26) házrész önmagában ismert típusú mechanikus fékműködtető szerkezetet foglal magában, amelynek harangszerű (30) tengelye van, és ezen az első csigaszerű (32) vezérpálya van kialakítva. Továbbá a (26) házrészben rögzített második csigaszerű (34) vezérpályája és (36) gördülőelemei is vannak, amely utóbbiak a (32 és 34) vezérpályák között elrendezve arról gondoskodnak, hogy a (30) tengely - ha azt egy meghatározott forgásirányba elfordítjuk - egyúttal (A) középvonala irányába a (12) féktárcsa felé is elmozduljon.
A (30) tengely a (32) vezérpályával szemben fekvő belső homlokfelületén tűgörgős (38) csapágyon keresztül (40) feszítőfejen támaszkodik, amelybe (42) tolórúd önzáró (44) menet révén van becsavarva. Továbbá, a (30) tengely a (40) feszítőfejjel önműködő (46) utánállítószerkezet révén is össze van kapcsolva, amely bármely önmagában ismert megoldású lehet, ezért itt részletesebb ismertetésre nem térünk ki.
A (30) tengellyel párhuzamosan (48) tengellyel is rendelkezik a tárcsafék, amely a (26) házrészben van ágyazva. A (48) tengelyen (50) fogaskerék van elrendezve, amely a (40) feszítőfej fogazásával kapcsolódik. Ezzel a fogaskerékkapcsolattal a (40) feszítőfej a (20) fékbetétek elhasználása után és új (14 és 16) fékpofák beépítése előtt az alaphelyzetébe állítható vissza.
A (42) tolórúdnak dugattyúszerű (52) fejrésze van, amelyen keresztül a működtetőerők az (54) nyomólapon át a (14) fékpofára átadhatók. Az (54) nyomólap lényegében azonos átmérőjű, mint a (14) fékpofa (18) tartólapja, viszont lényegesen vastagabb, és ezzel hajlásmerevebb is annál. Ennek következtében az (54) nyomólap képes arra, hogy a (42) tolórúd által központosán kifejtett nyomóerőket lényegében egyenletesen adja át a (14) fékpofára.
A másik (16) fékpofa működtetéséhez a (22) nyereg az (A) középvonali irányába (56) nyeregvezetékek segítségével a (10) féktartóhoz képest eltolható. Az (56) nyeregvezetékeknek egy-egy (58) perselyük van, amelyet (60) csavar rögzít a (10) féktaróhoz, és a (22) nyereg (26) házrészében elrendezett (62) siklócsapágyban van ágyazva.
Az (56) nyeregvezetékeket egy-egy elasztikus (64) karmantyú zárja le tömítetten. Ezek a (64) karmantyúk a jelen esetben szilikongumiból készültek, és az egyik végükön a (26) házrészhez, a másik végükön pedig az (58) perselyhez vannak rögzítve. A találmány szerint a (64) karmantyúk merev, pohárszerű (66) védősapkával vannak ellátva, amely készülhet például hőre keményedé műanyagból. A (66) védősapka a hozzá tartozó (58) perselynek a (10) féktartón rögzített vége körzetében van rögzítve és az (A) középvonalra merőleges metszetében körszelvényű, amint az a 2. ábrából kivehető.
Az (54) nyomólap mindkét sarokkörzetében - amelyek az (56) nyeregvezetékekkel szomszédosak - egyegy (68) szélkivágással van ellátva, amelyeket az (56) nyeregvezetékkel koaxiális, körív-alakú (70) falfelületek határolnak. A (70) falfelületek és a (66) védősapkák külső felülete között kellő hézag van ahhoz, hogy ezek egymással ne érintkezhessenek.
Az (54) nyomólap és a szomszédos (14) fékpofa (18) tartólapja között a találmány szerint (72) hőszigetelőlap van elrendezve, amely a jelen esetben szálbetétes, hőre keményedé műanyagból készült. Szálbetétként üvegszálakat, valamint műanyag szálakból készült hálót alkalmaztunk. A (72) hőszigetelőlap kerületi mérete úgy van megválasztva, hogy az megegyezzen a (18) tartólapéval. Ezáltal az (54) nyomólap a teljes homlokfelületével a (72) hőszigetőlapon keresztül adhatja át a fékműködtető erőket a (14) fékpofára.
Az (54) nyomólap (68) szélkivágásait a (72) hőszigetelőlap egy-egy (74) sarokrésze fedi le. így a (66) védősapkák és az általuk körülvett rugalmas (64) karmantyúk a (18) tartólap közvetlen hősugárzásától védve vannak,
A (18) tartólapból az (54) nyomólapra való hőátadást a (72) hőszigetelőlap azáltal csökkenti, hogy az (54) nyomólap (70) falfelületeiről sem tud olyan erős hősugárzás kiindulni, hogy az a (66) védősapkát és/vagy az elasztikus (64) karmantyúkat károsíthatná.

Claims (3)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Osztottbetétes tárcsafék,
    - féktartóval (10), amelyen két nyeregvezeték (56) van elrendezve, ezek rugalmas, védő karmantyúkkal (64) vannak ellátva;
    - két fékpofával (14, 16), amelyek féktárcsa (12) egy-egy oldalán helyezkednek el, ezek egy-egy tartólapból (18) és azon rögzített fékbetétből (20) állnak;
    - önbeálló nyereggel (22), amely a nyeregvezetékeken (56) a féktárcsa (12) tengelyével párhuzamosan van megvezetve, és a féktárcsát (12), valamint a fékpofákat (14,16) közrefogja;
    - fékműködtető tolórúddal (42), amely a féktárcsa
    HU 207 381 Β (12) egyik oldalán a nyeregben (22) axiálisan eltolhatóan van megvezetve;
    - nyomólappal (54), amely a féktárcsával (12) párhuzamosan, a tolórúd (42) és a szomszédos fékpofa (14) tartólapja (18) között, a tolórúd (42) működtető erőit a fékpofán (14) elosztani képesen van elrendezve, továbbá a nyeregvezetékek (56) körzetében a hozzájuk tartozó elasztikus karmantyúk (64) számára szélkivágásokkal (68) van ellátva, azzal jellemezve, hogy
    - az elasztikus karmantyúk (64) merev, pohárszerű 10 védősapkával (66) vannak burkolva; ezek a hozzájuk tartozó nyeregvezeték (56) perselyén (58) vannak rögzítve, valamint a nyomólap (54) szélkivágásaiba (68) hézaggal nyúlnak; továbbá
    - a nyomólap (54) és a vele szomszédos fékpofa (14) tartólapja (18) között hőszigetelőlap (72) van el5 rendezve, amely a nyomólap (54) szélkivágásait (68) legalább részben áthidalja, illetve lefedi.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti osztottbetétes tárcsafék, azzal jellemezve, hogy a hőszigetelőlap (72) hőre keményedő műanyagból van kialakítva.
  3. 3. A 2. igénypont szerinti osztottbetétes tárcsafék, azzal jellemezve, hogy a hőszigetelőlap (72) ágyazott szálasanyaggal van erősítve.
HU903794A 1989-06-12 1990-06-11 Disc brake of divided insert HU207381B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3919179A DE3919179A1 (de) 1989-06-12 1989-06-12 Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel und druckplatte

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HU903794D0 HU903794D0 (en) 1990-11-28
HUT58402A HUT58402A (en) 1992-02-28
HU207381B true HU207381B (en) 1993-03-29

Family

ID=6382607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU903794A HU207381B (en) 1989-06-12 1990-06-11 Disc brake of divided insert

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5090520A (hu)
EP (1) EP0402835B1 (hu)
JP (1) JPH0366933A (hu)
KR (1) KR0149661B1 (hu)
CN (1) CN1048086A (hu)
BR (1) BR9002765A (hu)
CS (1) CS9002741A3 (hu)
DD (1) DD295002A5 (hu)
DE (2) DE3919179A1 (hu)
HU (1) HU207381B (hu)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5467848A (en) * 1993-08-18 1995-11-21 Aeromatics Automotive, Inc. Slider assembly for automotive brake caliper
DE9407623U1 (de) * 1994-05-06 1995-09-07 Lucas Industries P.L.C., Solihull, West Midlands Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugbremse, insbesondere Scheibenbremse
EP1340001B1 (en) * 2000-11-30 2004-04-07 Freni Brembo S.p.A. A protective boot for a piston-cylinder unit of a disk brake
DE10133579A1 (de) * 2001-07-11 2003-01-30 Federal Mogul Friction Product Scheibenbremse mit integriertem Bremsbelag
KR100760850B1 (ko) * 2002-03-20 2007-09-21 주식회사 만도 차량용 디스크 브레이크
DE10234642B4 (de) * 2002-07-29 2020-11-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse sowie Wärmedämmeinrichtung für eine Scheibenbremse
DE10258749B4 (de) * 2002-07-29 2014-06-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse mit Druckstück
AU2003266240A1 (en) 2002-07-29 2004-02-23 Knorr-Bremse Systeme Fur Nutzfahrzeuge Gmbh Disc brake with pressure piece
DE10238735A1 (de) * 2002-08-23 2004-03-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Bremshalter
DE10330306A1 (de) * 2003-07-04 2005-01-27 Chr. Mayr Gmbh + Co Kg Zangenbremse mit Freistellung
JP2005048877A (ja) * 2003-07-29 2005-02-24 Sumitomo Denko Brake Systems Kk ブレーキキャリパ装置
JP4086827B2 (ja) * 2004-09-15 2008-05-14 曙ブレーキ工業株式会社 フローティングキャリパ型ディスクブレーキ
DE102008008308A1 (de) * 2008-02-07 2009-08-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102008021008A1 (de) * 2008-04-25 2009-10-29 Bpw Bergische Achsen Kg Niederhalter für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse sowie Kabelhalter hierfür
US20100044169A1 (en) * 2008-08-25 2010-02-25 Akebono Corporation (North America) Pin cap for a caliper assembly
US8387761B2 (en) * 2010-03-25 2013-03-05 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Thermal protection for disc brake components
JP5547547B2 (ja) * 2010-05-14 2014-07-16 Ｎｔｎ株式会社 電動式直動アクチュエータおよび電動式ブレーキ装置
GB201110515D0 (en) 2011-06-22 2011-08-03 Meritor Heavy Vehicle Braking A force transmission device
DE102012010518A1 (de) * 2012-05-25 2013-11-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Balg einer Scheibenbremse und Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs
DE202013102650U1 (de) * 2013-01-09 2013-07-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse
CN103883647B (zh) * 2014-04-01 2016-02-10 武汉轻工大学 直驱转台薄壁制动套及制动方法
DE102014019618A1 (de) * 2014-12-29 2016-06-30 Wabco Europe Bvba Scheibenbremse
JP6680554B2 (ja) 2015-07-09 2020-04-15 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
DE102015118291A1 (de) * 2015-10-27 2017-04-27 Bpw Bergische Achsen Kg Scheibenbremse, sowie Blattfeder einer Niederhalteranordnung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse
KR102285893B1 (ko) * 2016-05-20 2021-08-03 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하 상용 차량을 위한 디스크 브레이크, 브레이크 패드 및 브레이크 패드 세트
DE102017204479A1 (de) 2017-03-17 2018-09-20 Tridonic Gmbh & Co Kg Techniken zur Implementierung einer bestimmten Lichtcharakteristik
CN109630571A (zh) * 2018-12-27 2019-04-16 精诚工科汽车系统有限公司 制动钳和具有其的车辆
CN113788044A (zh) * 2021-10-11 2021-12-14 中车长春轨道客车股份有限公司 磁悬浮车辆及其制动夹钳

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1130310B (de) * 1960-11-23 1962-05-24 Porsche Kg Hydraulisch betaetigte Scheibenbremse fuer Fahrzeuge
GB1072435A (en) * 1963-08-31 1967-06-14 Dunlop Rubber Co Disc brakes
DE1755977A1 (de) * 1968-07-18 1971-12-30 Schmidt Gmbh Karl Bremseinrichtung mit Waermedaemmung
FR2344751A1 (fr) * 1976-03-16 1977-10-14 Dba Frein a disque et ecran thermique pour un tel frein
DE2722194A1 (de) * 1977-05-17 1978-11-30 Textar Gmbh Scheibenbremse, insbesondere teilbelagscheibenbremse
GB2026626B (en) * 1978-06-20 1982-10-13 Lucas Industries Ltd Disc brakes
FR2493939B1 (fr) * 1980-11-13 1985-12-13 Dba Frein a disque
FR2495253B1 (fr) * 1980-12-03 1985-11-29 Valeo Frein a commande hydraulique muni d'un dispositif evitant l'echauffement du liquide hydraulique
DE3124527A1 (de) * 1981-06-23 1983-01-05 Textar Gmbh, 5090 Leverkusen Bremsbacke fuer bremsen, insbesondere teilbelagscheibenbremsen
JPS599326A (ja) * 1982-07-07 1984-01-18 Nissan Motor Co Ltd デイスクブレ−キパツド
GB2127918B (en) * 1982-10-01 1985-12-18 Ferodo Ltd Disc brakes
JPS60180831U (ja) * 1984-05-10 1985-11-30 アイシン精機株式会社 ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツの保護構造
JPS60180832U (ja) * 1984-05-10 1985-11-30 アイシン精機株式会社 ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツの保護構造
US4611694A (en) * 1985-02-04 1986-09-16 Rockwell International Corporation Mounting pin seals for disc brake calipers
DE3604613C2 (de) * 1986-02-14 1994-06-09 Teves Gmbh Alfred Hydraulisch betätigbare Bremsvorrichtung, insbesondere für Teilbelag-Scheibenbremsen
DE3617846A1 (de) * 1986-05-27 1987-12-03 Textar Gmbh Verfahren zur herstellung einer bremsbacke fuer scheibenbremsen und bremsbacke hiervon
DE8615015U1 (de) * 1986-06-04 1987-10-01 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Blattfeder zum Niederhalten der Belag-Tragplatte einer Scheibenbremse
JPH043197Y2 (hu) * 1986-12-19 1992-01-31
FR2614664A1 (fr) * 1987-04-30 1988-11-04 Bendix France Frein a disque a echauffement limite du liquide de frein
DE3742237A1 (de) * 1987-12-12 1988-10-27 Daimler Benz Ag Zuspannvorrichtung fuer eine scheibenbremse

Also Published As

Publication number Publication date
EP0402835A1 (de) 1990-12-19
DE3919179C2 (hu) 1992-10-08
CS275361B2 (en) 1992-02-19
DE59003760D1 (de) 1994-01-20
HUT58402A (en) 1992-02-28
CS9002741A3 (en) 1992-02-19
HU903794D0 (en) 1990-11-28
BR9002765A (pt) 1991-08-20
CN1048086A (zh) 1990-12-26
US5090520A (en) 1992-02-25
DE3919179A1 (de) 1990-12-13
EP0402835B1 (de) 1993-12-08
JPH0366933A (ja) 1991-03-22
KR0149661B1 (ko) 1998-09-15
DD295002A5 (de) 1991-10-17
KR910001279A (ko) 1991-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU207381B (en) Disc brake of divided insert
PL115331B1 (en) Self-energizing brake
KR0151392B1 (ko) 스폿트형 디스크 브레이크
JPH0559285B2 (hu)
US6250429B1 (en) Brake shoe assembly having a resistive brake lining wear sensor
HU217294B (hu) Csökkentett betétméretű tárcsafék és fékpofa
US4220224A (en) Disc brake
GB2184801A (en) Disc brakes
JP2006501413A (ja) 押圧部材を備えたディスクブレーキ
JPH09250572A (ja) ディスクブレーキ
KR100420752B1 (ko) 자동차용디스크브레이크장치
KR19980018982A (ko) 디스크 브레이크 장치(disc brake device)
US8286760B2 (en) Disc brake for a commercial vehicle
US4502572A (en) Disc brake
CA1132920A (en) Disc brake device
CA1230835A (en) Braking piston for a disc brake
FI63191C (fi) Broms foer fordon
JPH0456902B2 (hu)
CN111442043B (zh) 用于商用车辆的盘式制动器的夹紧装置及盘式制动器
JPH02286926A (ja) ディスクブレーキ
JP3834361B2 (ja) ディスクブレーキの制輪子
EP0137162B1 (en) An improved disc brake
KR970003893Y1 (ko) 캘리퍼 디스크 브레이크 조립체
KR0118442Y1 (ko) 마모감지 및 방열기능의 캘리퍼브레이크패드
KR100268077B1 (ko) 열변형이 억제되는 디스크 로터

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee