KR200357066Y1

KR200357066Y1 - 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조

Info

Publication number: KR200357066Y1
Application number: KR20-2004-0010857U
Authority: KR
Inventors: 이철우
Original assignee: 주식회사 카스코
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2004-07-22

Abstract

본 고안은 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조에 관한 것으로서, 디스크 플레이트의 양측면에 위치하여 마찰되는 브레이크 패드와; 상기 브레이크 패드의 일측면에 결합하여 액압을 발생시켜 상기 브레이크 패드를 디스크 플레이트로 압착시켜주는 캘리퍼 피스톤과; 상기 브레이크 패드 및 캘리퍼 피스톤 등을 감싸주는 캘리퍼 바디와; 상기 캘리퍼의 일측면에 부착되어 상기 캘리퍼 바디측으로 공기의 흐름을 유도하는 윈드 가이드를 포함하여 이루어진다.

따라서, 본 고안은 캘리퍼의 측면에 공기를 유도하는 윈드 가이드를 부착시켜 브레이크 패드, 디스크 플레이트, 캘리퍼 바디, 브레이크 오일 등을 효과적으로 냉각시킴으로서 자동차의 제동력을 향상시켜주는 효과가 있다.

Description

자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조{COOLING STRUCTURE IN VEHICLE'S DISK BRAKE}

본 고안은 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 캘리퍼의 측면에 공기를 유도하는 윈드 가이드를 부착시켜 브레이크 패드, 디스크 플레이트, 캘리퍼 바디, 브레이크 오일 등을 효과적으로 냉각시킬 수 있게 해주는, 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치는 드럼 브레이크 식과 디스크 브레이크 식으로 구분되고 있는데, 드럼 브레이크 식과 비교하여 볼 때 디스크 브레이크는 디스크가 거의 노출되어 있으므로 방열작용이 좋고 페이드 현상이 잘 일어나지 않는 장점이 있다.

그리고 디스크 플레이트가 열팽창을 하는 경우에도 패드의 클리어런스는 거의 불변이므로 브레이크 페달을 밟아도 남는 간격이 감소하지 않는 장점을 갖는다.

게다가 드럼 브레이크에서 일어나는 셀프 서보작용이 없으므로 좌우 제동력의 차이도 적고 편제동도 잘 일어나지 않는 장점이 있다.

이러한 우수한 기능으로 대부분의 고급 승용 차량에는 디스크 타입의 브레이크를 적용하고 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 디스크 브레이크의 구성을 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 일반적인 자동차의 디스크 브레이크의 조립상태를 나타내는 일부단면 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 자동차의 디스크 브레이크는, 차량의 주행시 바퀴와 함께 회전하는 디스크 플레이트(10'), 운전자의 제동 조작에 의해 디스크 플레이트(10')의 회전을 억제하는 제동부(20')로 구성되어 있다.

또한, 상기 제동부(20')는 상기 디스크 플레이트(10') 표면에 직접 맞닿은 브레이크 패드(30'), 상기 브레이크 패드(30')에 압력을 인가하는 피스톤(40')을 포함하여 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 디스크 브레이크의 작용은 다음과 같다.

차량의 주행중 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 조작하면 그 조작 압력에 의해 피스톤(40')이 동작하여 브레이크 패드(30')를 밀게 된다.

이때 브레이크 패드(30')는 회전하는 디스크 플레이트(10')의 표면에 맞닿아 디스크 플레이트(10')의 회전을 억제하여 차량이 제동되도록 한다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 자동차용 디스크 브레이크는, 제동부가 디스크 플레이트를 감싸는 구조이기 때문에 패드가 디스크 플레이트를 압착시 발생하는 마찰열을 외부로 효과적으로 방출하지 못하여 디스크 브레이크의 마모, 제동력 등이 저하되는 문제점 등이 발생한다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 캘리퍼의 측면에 공기를 유도하는 윈드 가이드를 부착시켜 브레이크 패드, 디스크 플레이트, 캘리퍼 바디, 브레이크 오일 등을 효과적으로 냉각시킬수 있게 해주는, 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 디스크 브레이크의 구성을 나타내는 분해사시도이다.

도 2는 일반적인 자동차의 디스크 브레이크의 조립상태를 나타내는 일부단면 사시도이다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조의 사시도이다.

도 4는 도 3의 A-A'선에 따른 단면도이다.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 디스크 브레이크의 냉각구조의 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 디스크 플레이트 20 : 브레이크 패드

30 : 캘리퍼 피스톤 40 : 캘리퍼 바디

60 : 윈드 가이드 63 : 제1가이드벽

65 : 제2가이드벽

이와 같은 목적을 달성하기 위ㅏㄴ 수단으로서 본 고안의 구성은, 디스크 플레이트의 양측면에 위치하여 마찰되는 브레이크 패드와; 상기 브레이크 패드의 일측면에 결합하여 액압을 발생시켜 상기 브레이크 패드를 디스크 플레이트로 압착시켜주는 캘리퍼 피스톤과; 상기 브레이크 패드 및 캘리퍼 피스톤 등을 감싸주는 캘리퍼 바디와; 상기 캘리퍼의 일측면에 부착되어 상기 캘리퍼 바디측으로 공기의 흐름을 유도하는 윈드 가이드를 포함하여 이루어진다.

상기 윈드 가이드는 소정넓이를 가지는 면형태로 일측이 캘리퍼 바디의 측면에 결합되는 동시에 그 반대측은 소정높이 절곡되어 곡면을 이루는 제1가이드벽이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 윈드 가이드가 캘리퍼 바디와 결합하는 측에서 반대측으로 연장되는 양측면중 적어도 하나의 일측에 소정높이 절곡되어 곡면을 이루는 제2가이드벽이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 윈드 가이드는 그 재질이 수지 또는 금속 및 이의 등가물로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조의 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A'선에 따른 단면도이고, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 디스크 브레이크의 냉각구조의 측면도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조는, 디스크 플레이트(10)의 양측면에 위치하여 마찰되는 브레이크 패드(20)와; 상기 브레이크 패드(20)의 일측면에 결합하여 액압을 발생시켜 상기 브레이크 패드(20)를 디스크 플레이트로 압착시켜주는 캘리퍼 피스톤(30)과; 상기 브레이크 패드(20) 및 캘리퍼 피스톤(30) 등의 외부를 감싸 보호해주는 캘리퍼 바디(40)와; 상기 캘리퍼 바디(40)의 일측에 부착되어 상기 캘리퍼 바디(40) 측으로 공기의 흐름을 유도하는 윈드 가이드(60)를 포함하여 이루어진다.

상기 윈드 가이드(60)는 소정넓이를 가지는 면형태로 일측이 캘리퍼 바디(40)의 측면에 결합되는 동시에 그 반대측은 절곡되어 곡면을 이루는 제1가이드벽(63)이 형성되는 구조로 이루어진다.

또한, 상기 윈드 가이드(60)가 캘리퍼 바디(40)와 결합하는 측에서 반대측으로 연장되는 양측면중 적어도 어느 한측에 소정높이 절곡되어 곡면을 이루는 제2가이드벽(65)이 형성되는 구조로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조의 작용은 다음과 같다.

한쌍으로 이루어진 브레이크 패드(20) 및 캘리퍼 피스톤(30)이 캘리퍼 바디(40)의 내측에 결합된다. 이때 상기 캘리퍼 피스톤(30)은 브레이크 패드(20)중 어느 하나의 일측에 결합된다.

이어서, 캘리퍼 바디(40)의 일측면, 즉 캘리퍼 피스톤(30)이 결합된 측면으로 윈드 가이드(60)를 결합시킨다. 이때 결합시 편의에 따라 용접이나 볼트결합 등으로 상기 윈드 가이드(60)를 캘리퍼 바디(40)의 측면에 결합시킬 수 있다.

다음에, 상기 캘리퍼 바디(40)내의 브레이크 패드(20) 사이로 디스크 플레이트(10)를 삽입한 상태를 유지하면서 상기 캘리퍼 바디(40)가 캘리퍼(미도시)에 결합 및 고정된다.

이와 같이 결합 및 고정이 이루어지고 난 후, 운전자가 차량을 제동할 필요가 있을때 차량의 브레이크 페달에 답력을 가하게 되면, 그 답력은 캘리퍼 피스톤(30)에 전달되어 액압을 발생시킨다.

이어서, 캘리퍼 피스톤(30)은 이 액압으로 브레이크 패드(20)를 디스크 플레이트(10) 측으로 밀게되며 이때 발생하는 마찰력을 이용하여 차량을 제동시키게 되고, 이 과정에서 브레이크 패드(20)와 디스크 플레이트(10)간에는 고온의 마찰열이 발생하게 된다.

이때 차량은 주행중인 상태이므로 일정한 공기량이 캘리퍼 바디(40)측으로 유입되고 이 유입되고 있는 공기가 윈드 가이드(60)의 제1가이드벽(63)의 곡면을 따라 캘리퍼 바디(40)측으로 흐르게 된다. 또한 윈드 가이드(60)의 제2가이드벽(65)이 제1가이드벽(63)의 곡면을 따라 흐르고 있는 공기가 제1가이드벽(63)의 양측면으로 빠져나가는 것을 방지하여 좀더 효율적으로 공기를 캘리퍼 바디(40)측으로 모아주면서 흐르게 한다.

따라서, 윈드 가이드(60)의 제1가이드벽(63)과 제2가이드벽(65)에 의해서 주행중 발생하는 공기의 흐름을 효과적으로 유도하여 마찰열에 의해 고온으로 된 브레이크 패드, 디스크 플레이트, 캘리퍼 바디, 브레이크 오일 등을 효율적으로 냉각시킬 수 있게 된다.

이상의 일 실시예에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은, 캘리퍼의 측면에 공기를 유도하는 윈드 가이드를 부착시켜 브레이크 패드, 디스크 플레이트, 캘리퍼 바디, 브레이크 오일 등을 효과적으로 냉각시킴으로써 자동차의 제동력을 향상시켜주는 효과가 있다.

Claims

디스크 플레이트의 양측면에 위치하여 마찰되는 브레이크 패드와;

상기 브레이크 패드의 일측면에 결합하여 액압을 발생시켜 상기 브레이크 패드를 디스크 플레이트로 압착시켜주는 캘리퍼 피스톤과;

상기 브레이크 패드 및 캘리퍼 피스톤 등을 감싸주는 캘리퍼 바디와;

상기 캘리퍼의 일측면에 부착되어 상기 캘리퍼 바디측으로 공기의 흐름을 유도하는 윈드 가이드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조.
제 1항에 있어서, 상기한 윈드 가이드는 소정넓이를 가지는 면형태로 일측이 캘리퍼 바디의 측면에 결합되는 동시에 그 반대측은 소정높이 절곡되어 곡면을 이루는 제1가이드벽이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기한 윈드 가이드가 캘리퍼 바디와 결합하는 측에서 반대측으로 연장되는 양측면중 적어도 하나의 일측에 소정높이 절곡되어 곡면을 이루는 제2가이드벽이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기한 윈드 가이드는 그 재질이 수지 또는 금속 및 이의 등가물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 냉각구조.