KR19990024957U - 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조에 관한 것으로서, 백 플레이트 상에 휠 실린더의 작용에 따라 좌, 우로 확장 또는 이완될 수 있도록 장착되는 브레이크 슈우 및 라이닝과, 상기 브레이크 슈우 및 라이닝을 내접시켜 제동될 수 있게 하는 브레이크 드럼을 포함하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 드럼의 외측 면에는 브레이크 라이닝과의 접촉에 따른 마찰열을 공랭시킬 수 있도록 복수의 냉각 핀이 방사상으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 의하면 브레이크 드럼과 라이닝과의 마찰열을 신속하게 발산하거나 냉각시킬 수 있으므로 자동차의 제동력을 더욱 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조

본 고안은 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 제동 작동시 브레이크 드럼과 라이닝의 접촉으로 인하여 발생되는 마찰열을 충분히 방열시킬 수 있는 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동 장치로 사용되는 브레이크는 드럼 브레이크(Drum Brake)와 디스크 브레이크(Disk Brake)로 나뉘어지고, 상기 디스크 브레이크는 앞바퀴나 뒷바퀴의 구동축에 장착되는 원형 디스크 플레이트(Disk Plate)의 외주면에 제동 수단인 캘리퍼(Caliper)가 장착되는 것으로 이는 소형 승용차에 주로 채용되고 있다.

상기 캘리퍼는 제동체인 한 쌍의 패드(Pad)를 내장하여, 브레이크 페달의 작동에 따라 마스터 실린더의 유압 작용에 의하여 디스크 플레이트의 양면에 상기 패드를 접촉 및 분리시켜 제동 작용을 하게 한다.

한편, 드럼 브레이크는 외측 커버를 이루는 드럼의 내측 벽면에 휠 실린더의 작용에 의하여 브레이크 슈우(Brake Shoe) 및 라이닝(Lining)을 좌, 우로 확장 또는 이완시켜 제동 작용을 하는 것으로 이는 주로 대형 자동차에 채용되고 있다.

그러나, 이와 같은 종래 자동차용 드럼 브레이크는 비탈길이나 도심 등에서의 차량 주행과 같이 빈번하게 제동 작용을 하게 될 경우 브레이크 드럼과 라이닝과의 누적된 마찰로 인하여 상당히 많은 열이 발생되지만, 이러한 마찰열은 브레이크 드럼에 에워 쌓여 충분하게 발열되지 못하는 문제점을 안고 있다.

이렇게 되면, 브레이크 슈우의 형상이 변형되어 브레이크 드럼에 라이닝을 충분히 밀착시키지 못하게 할뿐만 아니라 라이닝의 고착 현상이 일어나는 등 제동력의 저하를 초래하게 된다.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 제동에 따른 브레이크 드럼과 라이닝의 상호 접촉으로 인하여 발생되는 마찰열을 충분히 방열 또는 냉각시킴으로써 제동력의 저하를 방지할 수 있는 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조는, 백 플레이트 상에 휠 실린더의 작용에 따라 좌, 우로 확장 또는 이완될 수 있도록 장착되는 브레이크 슈우 및 라이닝과, 상기 브레이크 슈우 및 라이닝을 내접시켜 제동될 수 있게 하는 브레이크 드럼을 포함하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 드럼의 외측 면에는 브레이크 라이닝과의 접촉에 따른 마찰열을 공랭시킬 수 있도록 복수의 냉각 핀이 방사상으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차용 드럼 브레이크의 분해 사시도.

도 2 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조의 요부를 나타낸 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 백 플레이트, 20 : 휠 실린더,

30 : 브레이크 슈우, 40 : 브레이크 라이닝,

50 : 브레이크 드럼, 52 : 냉각 핀,

54 : 슬릿.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차용 드럼 브레이크의 분해 사시도이다.

상기 도면에서, 도시되지 않은 액슬 하우징(Axle Housing)에 설치되는 백 플레이트(Backing Plate)(10) 위에는 마스터 실린더(도시 안됨)로부터 발생하는 유압에 의하여 작동되는 피스톤 로드(Piston Rod)(22)를 갖는 휠 실린더(Wheel Cylinder)(20)가 장착된다.

상기 휠 실린더(20)의 양측에는 반원형의 브레이크 슈우(Brake Shoe)(30)가 상기 피스톤 로드(22)의 작용에 따라 좌, 우로 확장 또는 이완될 수 있도록 결합되고, 상기 브레이크 슈우(Brake Shoe)(30)의 외면에는 유기물 또는 금속에 첨가제 및 결합제로 혼합하여 성형한 브레이크 라이닝(Brake Lining)(40)이 리벳팅 등에 의하여 부착된다.

부호 50 은 상기 브레이크 슈우 및 라이닝(30)(40)을 내접시켜 압착케 함으로써 상호 제동 작용을 하는 브레이크 드럼으로서, 이는 도시되지 않은 휠과 함께 구동축이나 휠 스핀들에 설치되어 휠과 동반하여 회전하게 된다. 물론, 확장 기구를 갖는 백 플레이트(10)는 회전하지 않고 고정 상태로 있게 된다.

특히, 본 실시예의 브레이크 드럼(50)에는 브레이크 라이닝(40)과의 마찰 작용에 의한 고열을 냉각시킬 수 있는 방열 수단을 구비한다.

즉, 이 방열 수단은 브레이크 드럼(50)의 외측면 전체에 복수의 냉각 핀(Fin)(52)이 방사상으로 돌출 형성되는 것이다.

한편, 도 2 에서 나타낸 본 고안의 다른 실시예와 같이, 브레이크 드럼(50)의 외측면 중 라이닝(40)과의 접촉부를 제외한 부분에는 상기 냉각 핀(52)을 대신하여 다른 방열 수단으로서 복수의 긴 슬릿(Slit)(54)이 방사상으로 관통 형성되어도 마찰열을 외부로 방출할 수 있어서 바람직하다.

이와 같은 본 실시예의 방열 구조의 작용 관계를 더욱 상세히 살펴보면, 도시되지 않은 브레이크 페달의 작동에 따라 마스터 실린더(도시 안됨)의 유압에 의하여 휠 실린더(20)의 피스톤 로드(22)를 작동시키면, 브레이크 슈우(30) 및 라이닝(40)이 좌, 우로 확장됨과 동시에 브레이크 드럼(50)의 내측벽면과 마찰하며 제동 작용을 한다.

이 때, 여기에서 발산되는 마찰열은 상기 드럼(50)에 구비된 방열 수단인 냉각 핀(52)이나 슬릿(54)을 통하여 외부로 쉽게 발산하게 된다.

즉, 냉각 핀(52)의 경우에는 종래에 비하여 더욱 더 확장된 표면적을 통하여 외부 공기와 접촉함으로써 신속하게 공랭시키는 작용을 한다.

또한, 슬릿(54)의 경우에는 드럼(50) 내부의 뜨거운 공기를 이를 통해 직접 발산시키는 작용을 함과 아울러 공기의 유통이 원할하게 이루어지므로 마찰면의 제습 작용도 신속하게 이루어지게 한다.

상술한 본 고안에 의하면, 브레이크 드럼과 라이닝과의 마찰열을 신속하게 발산하거나 냉각시킬 수 있으므로 자동차의 제동력을 더욱 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 백 플레이트 상에 휠 실린더의 작용에 따라 좌, 우로 확장 또는 이완될 수 있도록 장착되는 브레이크 슈우 및 라이닝과,

   상기 브레이크 슈우 및 라이닝을 내접시켜 제동될 수 있게 하는 브레이크 드럼을 포함하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 브레이크 드럼의 외측면에는 브레이크 라이닝과의 접촉에 따른 마찰열을 공랭시킬 수 있도록 복수의 냉각 핀이 방사상으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 브레이크 드럼의 외측면 중 라이닝과의 접촉부를 제외한 부분에는 마찰열을 외부로 방출할 수 있도록 복수의 슬릿이 방사상으로 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼 브레이크의 방열 구조.