KR19980039505U - 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 라이닝의 표면에 슬롯(slot)을 형성하여 제동작용시 발생하는 라이닝분진을 용이하게 배출시키는 것이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈(30)에 부착된 라이닝(31a)의 표면에 양단부가 외부와 연계되도록 슬롯(31b)을 길이방향으로 형성하였다. 따라서 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 슬롯(31b)을 통해 원활히 배출되고, 또한 이 슬롯(31b)이 공기가 유통되는 에어밴트 역할을 수행함으로써, 제동소음을 줄임과 동시에 제동력이 향상되어 전체적인 드럼 브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Description

드럼 브레이크

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 브레이크슈에 부착되어 드럼과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 드럼 브레이크는 널리 알려진 바와 같이, 백플레이트에 고정되어 있는 앵커블럭에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이를 중심으로 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈, 이 브레이크슈의 외주면에 부착되어 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝으로 구성된다.

그리고 이 브레이크슈는 후술하는 휠실린더에 의해 외향 작동하는데, 휠실린더를 중심으로 드럼의 전진회전방향 측에 마련된 리딩슈, 그 반대방향 측에 마련된 트레일링슈로 구성되어 있다. 즉, 리딩슈와 트레일링슈의 각 일단부는 백플레이트에 고정된 앵커블럭의 양단에 접촉 지지되어 있고, 이의 각 타단부는 유압을 전달받는 휠실린더의 양부에 각각 접촉되어 있다. 따라서 휠실린더에 유압이 전달되어 내장된 피스톤이 전진하게 되면, 리딩슈와 트레일링슈는 바깥쪽으로 밀리게 되어 제동력을 발생한다. 이 때, 리딩슈와 트레일링슈의 일단부는 앵커블럭에 접촉되어 이를 중심으로 회전된다.

이와 같이 구성된 일반적인 드럼 브레이크를 갖춘 자동차가 전진하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면 마스터실린더에서 배력이 발생하여 이 유압이 휠실린더 내부로 전달된다. 계속하여 이 유압에 의해 휠실린더 내부에 마련된 피스톤이 전진함으로써, 반원형상의 리딩슈와 트레일링슈는 바깥쪽으로 밀리게 된다. 따라서 리딩슈와 트레일링슈는 일단부가 접촉 지지된 앵커블럭을 중심으로 외향 작동하고, 이에 따라 이들의 외주면에 부착된 라이닝이 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.

즉, 드럼 브레이크는 회전하는 드럼의 내주면을 브레이크슈에 부착된 라이닝이 마찰함으로써 제동력을 형성하는데, 계속적인 제동작용으로 라이닝이 마찰 마모되어 라이닝분진이 발생된다. 특히, 자동차의 여름철 주행시 라이닝분진은 마찰열에 의해 드럼의 내주면과 라이닝의 표면에 달라붙게 됨으로써 제동력 저하의 원인이 되고, 제동소음 또한 심하게 발생된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 브레이크슈에 부착된 라이닝의 표면에 양단부가 외부와 연계되도록 슬롯을 길이방향으로 형성함으로써, 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 원활히 배출되고, 또한 이 슬롯이 공기가 유통되는 에어밴트(air vent) 역할을 수행하여 제동소음을 줄임과 동시에 제동력을 향상시키는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 브레이크슈를 보인 개략적인 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

10..드럼 20..백플레이트 30..브레이크슈

31a,32a..라이닝 31b..슬롯 40..휠실린더

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝이 부착된 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 라이닝에는 제동시 발생되는 라이닝분진의 배출이 용이하도록 슬롯이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이고, 도 2은 본 고안에 따른 라이닝이 브레이크슈에 부착된 상태를 보인 사시도이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 백플레이트(20)의 가장자리부분에 제동시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10) 내주면과 마찰하도록 외주면에 각각 라이닝(31a,32a)이 부착된 반원형상의 브레이크슈(30)가 구성되어 있다. 이 브레이크슈(30)는 전방측에 위치되는 리딩슈(31), 후방측에 위치되는 트레일링슈(32)로 구별되는데, 이것들의 일단부사이에는 앵커블럭(50)이 개재되어 이를 중심으로 외향작동한다. 즉, 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)의 각 일단부는 백플레이트(20)에 고정된 앵커블럭(50)의 양단부에 접촉 지지되어 있고, 이들의 각 타단부는 휠실린더(40)의 양부와 접촉되어 있어서, 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)는 앵커블럭(50)과 접촉되어 있는 일단부를 중심으로 외향작동하여 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰, 제동력을 발생하게 된다. 미설명부호 33은 리딩슈(31)과 트레일링슈(32)를 복원시키는 복원스프링이다.

한편, 브레이크슈(30)의 외주면에 부착된 라이닝(31a)에는 본 고안의 특징적인 요소로 라이닝분진을 용이하게 배출되도록 안내하는 슬롯(31b)이 길이방향으로 형성되어 있다. 이 슬롯(31b)은 라이닝(31a)의 표면에 대각방향으로 내곡되게 이루어져 있으며 양단부가 외부와 연계되어 있다. 따라서 제동시 발생되는 라이닝분진은 슬롯(31b)내부로 모이게 되고, 계속적으로 슬롯(31b)의 양단을 통해 외부로 방출되도록 구성된다. 또한 슬롯(31b)은 양단부가 드럼(10)과 마찰시 공기가 통공되도록 양단부가 외부와 연계되어 있어 냉각효과를 발생하며, 이 슬롯(31b)의 형성으로 인해 라이닝(10)의 질량 감소로 고유진동수가 저하되며, 이로 인해 제동소음이 저감되는데 이것은 작동설명에서 상세히 설명한다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작동을 설명한다. 먼저, 본 고안에 따른 드럼 브레이크가 장착된 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 유압이 휠실린더(40)로 전달되어 양부에 각각 마련된 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)가 바깥쪽으로 밀리게 된다. 따라서 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)의 외주면에 부착된 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력이 발생된다.

한편, 드럼 브레이크는 계속적인 제동작용이 반복되면 라이닝(31a,32a)의 마찰 마모로 인해 상당한 라이닝분진이 발생됨으로써 제동력 저하의 원인이 되는데, 이 라이닝분진은 본 고안의 특징적인 작용작용으로 라이닝(31a,32a)의 표면에 형성된 슬롯(31b)을 통해 외부로 배출된다. 즉, 라이닝분진은 드럼(10)의 내주면과 라이닝(31a,32a)의 표면에 부착되는데, 이것들은 다시 라이닝(31a,32a)이 드럼(10)의 내주면과 마찰되면 슬롯(31b) 내부로 모이게 된다. 이런 작용이 반복되면, 슬롯(31b) 내부에는 라이닝분진이 꽉착게 되고 슬롯(31b)의 양단부를 통해 밀려 외부로 배출된다.

또한, 이러한 슬롯(31b)을 통한 공기의 유통으로 제동시 상당한 마찰열이 발생되는 라이닝(31a,32a)과 드럼(10)을 냉각시킴으로써 제동력이 향상되고, 아울러 제동시 발생하는 진동에 따라 소음이 유발되는데, 슬롯(31b)의 형성으로 질량이 감소되어 고유진동수가 커지게 된다. 다시말하면, 고유진동수(f=k/m, k는 스프링상수, m은 질량)는 질량에 반비례하기 때문에, 내곡된 슬롯(31b)으로 인해 라이닝(31a,32a)은 질량이 줄어들게 된다. 따라서 고유진동수는 사람이 청취할 수 없는 범위로 커지게 되어 실제적으로 소음이 줄어들게 된다.

결국, 본 고안에 따른 라이닝(31a,32a)은 외부와 연계된 대각선상의 슬롯(31b)을 통해 제동시 발생되는 라이닝분진을 용이하게 배출함으로써, 드럼 브레이크의 제동력이 향상되며 아울러 제동소음이 감소된다.

한편, 본 고안에 따른 이러한 기술적 사상은 라이닝(31a)의 표면에 대각선상의 슬롯(31b)을 형성하는 것에 국한하지 않고, 외부와 연계되도록 수평방향, 나사선방향으로 형성하여도 본 고안에 따른 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 브레이크슈에 부착된 라이닝의 표면에 양단부가 외부와 연계되도록 슬롯을 길이방향으로 형성하였다. 따라서 제동작용시 발생되는 라이닝분진이 슬롯을 통해 원활히 배출되고, 또한 이 슬롯이 공기가 유통되는 에어밴트 역할을 수행함으로써, 제동소음을 줄임과 동시에 제동력이 향상되어 전체적인 드럼 브레이크의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 휠과 함께 회전하는 드럼(10), 상기 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(31a)이 부착된 브레이크슈(30)를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 상기 라이닝(31a)에는 제동시 발생되는 라이닝분진의 배출이 용이하도록 슬롯(31b)이 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 슬롯(31b)은 양단부가 외부와 연계되며 길이방향으로 이루어 진 것을 특징으로 드럼 브레이크.