CN107725643A - 一种高强度绞车刹车带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高强度绞车刹车带，包括基带，基带两端分别设有安装孔，基带为弧形结构，基带内侧开有多条斜槽，斜槽内复合有刹车条，基带外表面镀有硬质合金层，且硬质合金车表面焊接有多条加强筋，本发明结构简单，采用斜向设置的刹车条，能够提高刹车效果，且能够降低刹车噪音，此外，采用的基带强度高，硬度大，能够延长刹车带的使用寿命。

Description

一种高强度绞车刹车带
技术领域
本发明涉及刹车带技术领域，具体为一种高强度绞车刹车带。
背景技术
所有车辆必须设有刹车装置，而刹车装置离不开刹车钢带这个构件，船用绞车也需要使用刹车钢带，而现有的船用刹车钢带强度低，刹车过程噪音大，而且散热效果差，导致使用寿命短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高强度绞车刹车带，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度绞车刹车带，包括基带，所述基带两端分别设有安装孔，所述基带为弧形结构，所述基带内侧开有多条斜槽，所述斜槽内复合有刹车条，所述基带外表面镀有硬质合金层，且所述硬质合金车表面焊接有多条加强筋；
相邻两条斜槽之间均匀设有多个散热孔；
所述斜槽的宽度为5mm-10mm，深度为3mm-5mm。
优选的，所述斜槽与水平面之间的夹角为50°-70°。
优选的，所述基带采用钢带，所述基带的内弧度与绞车轮的外弧度相匹配。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）本发明结构简单，采用斜向设置的刹车条，能够提高刹车效果，且能够降低刹车噪音，此外，采用的基带外表面镀有硬质合金层，且硬质合金车表面焊接有多条加强筋；该基带具有强度高，硬度大的优点，能够延长刹车带的使用寿命。
（2）本发明中，相邻两条斜槽之间均匀设有多个散热孔，设置多个散热孔，能够有效的散去刹车过程中产生的热量，延长了刹车条的使用寿命。
附图说明
图1为本发明侧视图；
图2为本发明基带仰视图；
图3为本发明基带俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高强度绞车刹车带，包括基带1，基带1采用钢带，所述基带1的内弧度与绞车轮的外弧度相匹配；所述基带1两端分别设有安装孔2，所述基带1为弧形结构，所述基带1内侧开有多条斜槽3，斜槽3与水平面之间的夹角为50°-70°；所述斜槽3内复合有刹车条4，所述基带1外表面镀有硬质合金层，且所述硬质合金车表面焊接有多条加强筋5；
相邻两条斜槽3之间均匀设有多个散热孔6；
所述斜槽3的宽度为5mm-10mm，深度为3mm-5mm。
本发明中，相邻两条斜槽之间均匀设有多个散热孔，设置多个散热孔，能够有效的散去刹车过程中产生的热量，延长了刹车条的使用寿命。
本发明结构简单，采用斜向设置的刹车条，能够提高刹车效果，且能够降低刹车噪音，此外，采用的基带外表面镀有硬质合金层，且硬质合金车表面焊接有多条加强筋；该基带具有强度高，硬度大的优点，能够延长刹车带的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种高强度绞车刹车带，包括基带（1），其特征在于：所述基带（1）两端分别设有安装孔（2），所述基带（1）为弧形结构，所述基带（1）内侧开有多条斜槽（3），所述斜槽（3）内复合有刹车条（4），所述基带（1）外表面镀有硬质合金层，且所述硬质合金车表面焊接有多条加强筋（5）；
相邻两条斜槽（3）之间均匀设有多个散热孔（6）；
所述斜槽（3）的宽度为5mm-10mm，深度为3mm-5mm。
2.根据权利要求1所述的一种高强度绞车刹车带，其特征在于：所述斜槽（3）与水平面之间的夹角为50°-70°。
3.根据权利要求1所述的一种高强度绞车刹车带，其特征在于：所述基带（1）采用钢带，所述基带（1）的内弧度与绞车轮的外弧度相匹配。
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