KR100457215B1 - 드럼식 브레이크의 마찰 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼식 브레이크의 마찰 구조에 관한 것으로, 라이닝의 중앙부위와 접촉되는 드럼의 마찰면 부위를 오목하게 함몰시켜 제동시 브레이크슈의 웨브에 의해 라이닝의 중앙 부위로 집중되는 가압력에 의한 불 균일한 편 마모을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 매개로 작동되는 휠실린더(4)에 의해 이동되는 브레이크슈(3)에 덧대어진 라이닝(6)이 드럼(5)과 접촉되어 마찰력을 통해 회전되는 차륜을 정지시키되, 상기 드럼(5)에는 라이닝(6)을 가압하는 브레이크슈(3)의 가압력(F)을 집중적으로 받는 마찰면(5a)부위를 소정 반경으로 만곡지게 함몰시켜준 것을 특징으로 한다.

Description

드럼식 브레이크의 마찰 구조{Friction structure of drum type brake}

본 발명은 드럼식 브레이크의 마찰 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제동시 주로 가압력을 주로 받는 라이닝부위를 드럼과 접촉되지 않도록 해 라이닝의 균일한 마모 상태를 유지 할 수 있도록 된 드럼식 브레이크의 마찰 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주 브레이크가있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 주 브레이크에는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

한편 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와, 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.

여기서, 상기 드럼식 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이 백플레이트(1)에 핀(2)으로 힌지 고정되면서 라이닝(6)을 덧댄 브레이크슈(3)와, 이 브레이크슈(3)의 일단에 설치되어 브레이크슈(3)를 상기 핀(2)을 회전축으로 회동시키는 휠실린더(4)와, 상기 브레이크슈(3)의 외측에 설치됨과 아울러 휠에 연결되어 상기 브레이크슈(3)의 확장에 의해 제동력을 발생하도록 하는 브레이크 드럼(5)으로 구성되어 있다.

이와 같은, 드럼식 브레이크 장치는 운전자가 발로 브레이크 페달을 조작하면 마스터 실린더에서 유압을 발생시켜 상기 휠실린더(4)에 작용하여 휠 실린더(4)의 피스톤이 좌우로 팽창되면서 상기 브레이크슈(3)를 휠의 브레이크 드럼(5)에 압착시켜 라이닝(6)과 드럼사이에 발생되는 마찰력을 매개로 차륜의 휠에 제동력을 발생시키게 된다.

그러나, 이와 같은 드럼식 브레이크는 도 3에 도시된 바와 같이 드럼(5)의 내면인 마찰면(5a)쪽으로 브레이크슈(3)의 라이닝(6)을 가압할 때 그 가압력(F)이 주로 서로 간격을 두고 형성된 웨브(3a)를 통해 작용하게 되고 이에 따라, 상기 드럼(5)의 마찰면(5a)에 라이닝(6)의 중앙부위가 집중적으로 접촉되면서 도 4에 도시된 바와 같이 라이닝(6)의 마모면(6a) 형상이 중앙부위가 함몰되는 반면 그 양쪽모서리부위는 상대적으로 돌출되는 돌출단(K)이 형성되는 단점이 있게 된다.

이와 같은 라이닝(6)의 마모면(6a) 불 균일하면서 양쪽 모서리부위가 돌출되면 제동시 드럼(5)과 접촉면이 불 균일하게 됨은 물론 또한, 브레이크 작동과 상관없이 상기 라이닝(6)의 돌출단(K)이 드럼(5)의 내면과 접촉 상태를 항시 유지하게 되어 브레이크에서 저더(Judder)소음이 발생되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 라이닝의 중앙부위와 접촉되는 드럼의 마찰면 부위를 오목하게 함몰시켜 제동시 브레이크슈의 웨브에 의해 라이닝의 중앙 부위로 집중되는 가압력에 의한 불 균일한 편 마모을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 매개로 작동되는 휠실린더에 의해 이동되는 브레이크슈에 덧대어진 라이닝이 드럼과 접촉되어 마찰력을 통해 회전되는 차륜을 정지시키되, 상기 드럼에는 라이닝을 가압하는 브레이크슈의 가압력을 집중적으로 받는 마찰면부위를 소정 반경으로 만곡지게 함몰시켜준 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 드럼식 브레이크의 분해 사시도

도 2는 종래에 따른 드럼과 라이닝의 접촉 구조도

도 3은 종래에 따른 라이닝의 불 균일한 마모 상태도

도 4는 본 발명에 따른 드럼과 라이닝의 접촉 구조도

도 5는 본 발명에 따른 라이닝의 균일한 마모 상태도

도 6은 본 발명에 따른 라이닝과 접촉되는 드럼의 마찰면 변형례

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 백플레이트 2 : 핀

3 : 브레이크 슈 3a : 웨브

4 : 휠실린더 5 : 브레이크드럼

5a : 마찰면 6 : 라이닝

6a : 마모면

K : 돌출단 F : 가압력

t : 단차

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 드럼과 라이닝의 접촉 구조도를 도시한 것인바, 본 발명은 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 매개로 작동되는 휠실린더(4)에 의해이동되는 브레이크슈(3)에 덧대어진 라이닝(6)이 드럼(5)과 접촉되어 마찰력을 통해 회전되는 차륜을 정지시키되, 상기 드럼(5)에는 라이닝(6)을 가압하는 브레이크슈(3)의 가압력(F)을 집중적으로 받는 마찰면(5a)부위를 소정 반경으로 만곡지게 함몰시켜주게 된다.

또한, 상기 드럼(5)의 마찰면(5a)부위는 도 6에 도시된 바와 같이 브레이크슈(3)의 가압력(F)을 집중적으로 받는 라이닝(6)접촉부위를 단차(t)지도록 소정깊이로 함몰시켜주게 됨은 물론이다.

이에 따라, 본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 운전자가 브레이크 페달을 조작하면 마스터 실린더에서 유압을 발생시키게 되고, 이어 상기 휠실린더(4)가 유압에 의해 내부의 피스톤이 좌우로 팽창되면서 브레이크슈(3)를 휠의 브레이크 드럼(5)에 압착시키게 되고 이로 인해, 상기 브레이크 슈(3)에 덧대어진 라이닝(6)과 드럼(5)사이에 마찰력을 발생시켜 차륜의 휠에 제동력을 발생시키게 된다.

이때, 본 발명은 상기 드럼(5)과 라이닝(6)간의 접촉시 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 드럼(5)의 내면인 마찰면(5a)쪽으로 브레이크슈(3)의 라이닝(6)이 가압될 때, 상기 브레이크슈(3)의 가압력(F)이 주로 서로 간격을 두고 형성된 웨브(3a)를 통해 작용하더라도 상기 가압력(F)을 받는 드럼(5)의 마찰면(5a)이 함몰되어 있어 이에 따라, 제동시 상기 라이닝(6)이 드럼(5)의 함몰된 마찰면(5a)부위로 가해지는 가압력(F)에 의한 마찰력이 집중되지 않고 상기 마찰면(5a)의 양쪽측면부위에서 접촉되는 마찰력에 의한 제동력을 발생하게 된다.

이에 따라, 브레이크의 조작에 의해 상기 라이닝(6)이 마모되는 부위가 라이닝(6)의 중앙부위로 집중되지 않고 드럼(5)의 마찰면(5a)과 지속적으로 접촉되는 양쪽 측면부위로 분산되어 전체적으로 고르게 마모됨은 물론, 이로 인해 상기 라이닝(6)의 양 측면 부위에서 발생되는 돌출부(K)의 형성이 없게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 매개로 이동되는 브레이크슈에 의해 회전되는 차륜을 정지시키도록 서로 간에 마찰력을 발생시키는 드럼의 라이닝 마찰면을 함몰시켜 제동시 브레이크슈의 웨브에 의해 라이닝의 중앙 부위로 집중되는 가압력에 의한 불 균일한 편 마모을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 드럼과 라이닝간의 편마모를 방지해 드럼과 라이닝 간의 접촉 상태를 브레이크 작동시로만 국한시키게 되므로 비정상적인 라이닝의 드럼 접촉에 따른 저더 소음의 발생을 차단 할 수 있는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 매개로 작동되는 휠실린더(4)에 의해 이동되는 브레이크슈(3)에 덧대어진 라이닝(6)이 드럼(5)과 접촉되어 마찰력을 통해 회전되는 차륜을 정지시키되, 상기 드럼(5)에는 라이닝(6)을 가압하는 브레이크슈(3)의 가압력(F)을 집중적으로 받는 마찰면(5a)부위를 소정 반경으로 만곡지게 함몰시킨 드럼식 브레이크의 마찰 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 드럼(5)의 마찰면(5a)부위는 단차(t)지도록 소정깊이로 함몰시킨 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 마찰 구조.