KR200281990Y1 - 드럼 브레이크의 브레이크슈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝이 부착되는 림부의 굽힘강성이 크게 개선된 브레이크슈에 관한 것이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크의 브레이크슈는 휠실린더에 의해 웨브에 제동압력이 가해질 때, 림의 내주면에 고른 분포의 제동압력이 가해질 수 있도록, 림과 결합이 되는 웨브의 결합부가 등간격으로 절개되어 소정의 각도만큼 상호 엇갈리게 절곡된 보강리브가 형성되었다. 따라서, 림의 외주면에 부착된 라이닝은 드럼의 내주면과 균일한 마찰이 이루어지게 되어 라이닝의 편마모가 방지되고, 이에 따라 제동력이 향상되게 된다.

Description

드럼 브레이크의 브레이크슈

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝이 부착되는 림부의 굽힘강성이 크게 개선된 브레이크슈에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 달리는 차량의 속도를 줄이는 기능을 하거나, 차량의 정지 및 정지된 상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 브레이크는 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 여기에서 드럼식 유압 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내주면에 마찰력을 발생시켜 제동을 하는 것이다.

이와 같은 드럼 브레이크는 널리 알려진 바와 같이, 백플레이트에 고정되어 있는 앵커블럭에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이를 중심으로 외향 작동되는 한쌍의 반원형 브레이크슈와, 이 브레이크슈의 외주면에 부착되어 제동시 휠과 함께 회전되는 드럼 내주면을 마찰시켜 제동력을 발생시키는 라이닝으로 구성된다.

이 브레이크슈는 휠실린더에 의해 외향 작동되는데, 휠실린더를 중심으로 드럼의 전진 회전방향 측에 마련된 리딩슈와, 그 반대 측에 마련된 트레일링슈로 구분된다. 리딩슈와 트레일링슈의 일단부는 백플레이트에 고정된 앵커블럭의 양단에 각각 지지되어 있고, 타단부는 제동력을 발생시키는 휠실린더의 양부에 각각 접촉되어 있다.

도 1을 참조하면, 종래 드럼 브레이크의 브레이크슈(1)는 라이닝(3)이 부착되는 림(4)과, 림(4)의 내주면 중심부에 결합되어 림(4)의 강성을 보강하면서 휠실린더의 팽창력을 전달받아 림(4)을 드럼(2)의 내주면쪽으로 밀어주는 판상의 웨브(5)가 일체로 구성된다.

이러한 드럼 브레이크는 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면, 마스터실린더에서 발생된 유압이 연결 배관을 따라 휠실린더의 내부로 전달된다. 휠실린더에 유압이 전달되면 휠실린더의 양측에 내장된 피스톤은 양측으로 밀리게 되고, 이 피스톤이 브레이크슈(1)의 웨브(5)를 바깥쪽으로 밀어주게 된다.

이 때, 브레이크슈(1)의 림(4)의 외주면에 부착된 라이닝(3)은 드럼(2)의 내주면과 마찰이 되어, 제동 작용을 하게 된다.

그런데 이와 같이 구성된 종래 브레이크슈(1)는 장기간 사용이 되면 도 2에 도시된 바와 같이, 림(4)의 양단부가 휘어지게 되어 라이닝(3)의 편마모가 발생되고, 제동 효과도 크게 떨어지는 문제가 있었다.

이러한 현상은 휠실린더의 압력(P)을 림(4)에 전하는 웨브(5)가 림(4)의 중심부에 고정이 되어 있기 때문에, 웨브(5)에 압력(P)이 작용되면 림(4)의 중심부에만 하중이 집중이 되게 되어, 림(4)의 양측 단부가 휘어지게 되는 것이다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 브레이크슈 림의 내주면에 고정이 되는 웨브의 결합구조를 개선하여, 림에 작용되는 압력이 고른 분포를 이루게 함으로써, 장기간 사용을 하여도 림의 변형이 방지되는 드럼 브레이크의 브레이크슈를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 브레이크슈의 작동상태를 보인 부분 단면도이다.

도 2는 종래 브레이크슈의 작동상태를 보인 부분 단면도로, 림부의 변형 상태를 도시한 것이다.

도 3은 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 도면이다.

도 4는 본 고안에 따른 브레이크슈의 구조를 보인 분해 사시도이다.

도 5는 본 고안에 따른 브레이크슈의 작동 상태를 보인 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 드럼, 20: 백플레이트,

31,32: 브레이크슈, 31a: 림,

31b: 웨브, 31c,32c: 라이닝,

31d: 보강리브, 33: 복원스프링,

40: 휠실린더, 50: 앵커블럭.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전되는 드럼과; 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동 작용을 하도록 상기 드럼의 내주면에 상응하는 형상으로 마련된 림과, 상기 림의 외주면에 부착되는 라이닝과, 상기 림의 강성을 보강 지지하도록 상기 림의 내면에 결합되는 웨브를 포함하는 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서,

상기 림의 내주면에 고른 분포의 제동압력이 가해질 수 있도록 상기 림과 결합이 되는 상기 웨브의 결합부는 등간격으로 절개되어 소정의 각도만큼 상호 엇갈리게 절곡된 보강리브가 구비된 것을 특징으로 하는 구성이다.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 도면이고, 도 4는 본 고안에 따른 브레이크슈의 구조를 보인 분해 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 브레이크슈의 작동 상태를 보인 단면도이다.

본 고안에 따른 드럼브레이크는 이에 도시된 바와 같이, 차량의 휠(미도시)과 함께 회전되는 드럼(10)의 내주면과 마찰을 하여 제동력이 발생되도록, 백플레이트(20)의 가장자리 부분에 각각 라이닝(31c,32c)이 부착된 반원형상의 브레이크슈(31,32)가 구성된다.

이 브레이크슈(31,32)는 전방측에 위치되는 리딩슈(31)와, 후방측에 위치되는 트레일링슈(32)로 구분되는데, 이들의 하측 단부사이에는 앵커블럭(50)이 개재되어 이를 중심으로 외향 작동한다. 즉, 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)의 각 일단부는 백플레이트(20)에 고정된 앵커블럭(50)의 양단부에 접촉되어 지지되고, 이들의 타단부는 휠실린더(40)의 양부에 각각 접촉된다. 따라서, 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면 리딩슈(31)와 트레일링슈(32)는 앵커블럭(50)과 접촉되어 있는 일단부를 중심으로 외향 작동하여, 브레이크슈(31,32)의 라이닝(31c,32c)이 드럼(10)의 내주면에 밀착됨으로써, 제동력이 발생되는 것이다. 미설명부호 33은 제동유압의 해제시 리딩슈(31)과 트레일링슈(32)를 복원시키는 복원스프링이다.

도 4와 도5를 참조하면, 상기 브레이크슈(31)는 얇은 판상의 부재가 드럼(10)의 내주면과 대응되는 형상으로 벤딩이 되어 형성된 림(31a)과, 림(31a)의 내주면에 결합되어 림(31a)의 강성을 보강하면서 휠실린더(40)의 팽창력을 전달받아 림(31a)을 드럼(10)의 내주면쪽으로 밀어주는 웨브(31b)가 상호 결합되어 구성된다. 그리고, 림(31a)의 외주면에는 제동시 드럼(10)의 내주면과 접하게 되는 라이닝(31c)이 부착된다.

한편, 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 브레이크슈(31)는 휠실린더의 작용으로 상기 웨브(31b)부분에 제동압력(P)이 작용될 때, 림(31a)의 내주면에 고른 분포의 제동압력(P)이 가해질 수 있도록, 림(31a)의 내주면과 결합되는 웨브(31b)의 결합부에 보강리브(31d)가 형성된다.

이 보강리브(31d)는 림(31a)과 결합이 되는 웨브(31b)의 결합부, 즉 외주부가 등간격으로 절개되어 소정의 각도만큼 상호 엇갈리게 절곡된 것으로, 그 단면의 형상이 "Y"자의 형상을 이루게 된 것이다.

따라서, 이와 같이 구성된 웨브(31b)가 림(31a)의 내주면에 결합 될 경우, 이들의 결합이 이루어지는 용접부(31e)가 림(31a)의 중심부의 아니라 림(31a)의 내측면 양측으로 분산되게 된다. 이는 결국, 휠실린더(40)의 작동으로 웨브(31b)에 제동압력(P)이 작용될 경우, 림(31a)의 내주면에 고른 분포하중이 작용되게 하는 것이다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작동을 설명한다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 유압이 휠실린더(40)로 전달되어, 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)이 양측으로 밀리게 된다. 즉, 휠실린더(40)의 피스톤이 브레이크슈(31,32)를 바깥쪽으로 밀어주게 된다. 이에 따라 브레이크슈(31,32)의 외주면에 부착된 라이닝(31c,32c)이 드럼(10)의 내주면과 밀착이 되어 제동력이 발생된다.

이 때, 본 고안에 따른 드럼브레이크의 브레이크슈는 도 5에 도시된 바와 같이, 림(31a)의 내주면과 결합이 되는 웨브(31b)의 보강리브(31d)부분이 양측으로 갈라지게 형성됨에 따라, 휠실린더(40)의 제동압력(P)이 웨브(31b)에 가해지면, 림(31b)의 내주면은 분산된 압력(p1,p2)이 작용된다.

이처럼, 본 고안에 따른 웨브(31b)에 의해 림(31a)의 내주면에 균일한 제동압력(p1,p2)이 가해지게 되므로, 림(31a)의 외주면에 부착된 라이닝(31c)은 드럼(10)의 내주면과 균일한 마찰이 이루어지게 되어 라이닝(31c)의 편마모가 방지되고, 이에 따라 제동력이 향상되게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 브레이크슈는 휠실린더에 의해 웨브에 제동압력이 가해질 때, 림의 내주면에 고른 분포의 제동압력이 가해질 수 있도록, 림과 결합이 되는 웨브의 결합부가 등간격으로 절개되어 소정의 각도만큼 상호 엇갈리게 절곡된 보강리브가 형성되었다. 따라서, 림의 외주면에 부착된 라이닝은 드럼의 내주면과 균일한 마찰이 이루어지게 되어 라이닝의 편마모가 방지되고, 이에 따라 제동력이 향상되게 된다.

Claims (1)

1. 휠과 함께 회전되는 드럼과;

   상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동 작용을 하도록 상기 드럼의 내주면에 상응하는 형상으로 마련된 림과, 상기 림의 외주면에 부착되는 라이닝과, 상기 림의 강성을 보강 지지하도록 상기 림의 내면에 결합되는 웨브를 포함하는 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 림의 내주면에 고른 분포의 제동압력이 가해질 수 있도록 상기 림과 결합이 되는 상기 웨브의 결합부는 등간격으로 절개되어 소정의 각도만큼 상호 엇갈리게 절곡된 보강리브가 구비된 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크슈.