KR20050006748A - 차량 브레이크의 심 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 브레이크의 심 고정구조에 관한 것으로, 패드에 덧대어지면서 패드에 고정되는 심의 고정부위에 대한 접촉면적을 증가시켜 심에 반복적으로 가해지는 피스톤의 압력에 대해 강한 내구성을 유지하면서도 밀려나가 찢겨 파손되지 않도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조작되는 브레이크페달(1)에 의해 마스터실린더(2)로부터 발생된 유압을 작동되는 캘리퍼(4)내에서 차륜(5)과 함께 회전되는 디스크(6)를 압착해 마찰에 의한 제동력을 발생하는 패드(7)를 그 후면에서 덧대어지면서 고정하는 심(9)이

상기 패드(7)형상을 따라 이루어지면서 패드(7)에서 돌출된 엠보(7a)에 압입되어 엠보(7a)의 돌출 높이를 감싸도록 돌출된 보스(9')를 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

차량 브레이크의 심 고정구조{Shim fixing structure of brake system in vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 패드와 심간의접촉면적을 크게 해 고정력을 향상하면서 전단력의 집중에 대한 내구성을 향상할 수 있도록 된 차량 브레이크의 심 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템은 운전자의 조작력을 받아 들이는 브레이크페달과, 이 페달의 답력에 의해 압력을 발생시키는 마스터실린더 및 이 마스터실린더에서 발생된 유압에 의해 제동력을 발생시키는 제동장치(내부 확장식 또는 디스크식)로 이루어지게 된다.

또한, 브레이크는 작동방식에 따라 다시 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 이중 유압브레이크는 그 형식에 따라 드럼의 원주내측면을 향하여 양측으로 설치된 브레이크 슈를 휠 실린더로 가압하여 브레이크의 제동작용이 이루어지게 하는 드럼식 브레이크와, 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양측에서 제동패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하는 캘리퍼형(caliper type brake)인 디스크식 브레이크로 구분되어진다.

이와 같은 브레이크 중 디스크식 브레이크에서 캘리퍼는 유압을 매개로 차륜과 함께 회전되는 디스크를 가압하여 정지시켜 제동작용이 일어나도록 되는데, 이때 상기 캘리퍼내에서 디스크와 마찰 접촉을 발생하는 패드는 브레이크의 제동 성능을 좌우하는 주요 요소로서 디스크와 균일하게 접촉이 이루어지면서 외부 충격이나 진동등에 의해 흔들리지 않도록 견고하게 고정되어야 함은 물론이다.

그러나, 이와 같은 패드는 패드의 한쪽 면에 덧대어져 패드를 감싸면서 고정하는 심과 고정상태가 잘 유지되어야 만 제동성능을 정상적으로 발휘하게 되지만, 상기 심은 브레이크 작동시 캘리퍼내에서 유압으로 작동하는 피스톤에 의해 강하게눌려지는 상태에 반복적으로 노출되므로 패드와 심간의 고정부위에 응력 집중은 물론 패드로부터 심이 밀려지면서 찢겨 심할 경우 파손되는 현상이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 패드에 덧대어지면서 패드에 고정되는 심의 고정부위에 대한 접촉면적을 증가시켜 심에 반복적으로 가해지는 피스톤의 압력에 대해 강한 내구성을 유지하면서도 밀려나가 찢겨 파손되지 않도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조작되는 브레이크페달에 의해 마스터실린더로부터 발생된 유압을 작동되는 캘리퍼내에서 차륜과 함께 회전되는 디스크를 압착해 마찰에 의한 제동력을 발생하는 패드를 그 후면에서 덧대어지면서 고정하는 심이

상기 패드형상을 따라 이루어지면서 패드에서 돌출된 엠보에 압입되어 엠보의 돌출 높이를 감싸도록 돌출된 보스를 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 유압식 브레이크 시스템 구성도

도 2는 도 1의 캘리퍼에 대한 구성도

도 3은 본 발명에 따른 심과 패드간의 결합 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 브레이크페달 2 : 마스터실린더

3 : 브레이크라인 4 : 캘리퍼

5 : 차륜 6 : 디스크

7 : 패드 7a : 엠보

8 : 피스톤 9 : 심

9' : 보스

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 유압식 브레이크 시스템 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 디스크식 브레이크 장치가 조작되는 브레이크페달(1)에 의해 그 내부의 브레이크 오일을 압축하는 마스터실린더(2)와, 이 마스터실린더(2)로부터 브레이크라인(3)을 통해 공급된 오일을 매개로 차륜(5)과 함께 회전되는 디스크를 압착해 마찰에 의한 제동력을 발생하는 캘리퍼(4)로 이루어지되, 이 캘리퍼(4)는 도 2에 도시된 바와 같이 그 내부에는 차륜(5)과 함께 회전하는 디스크(6)의 원주부 부위를 감싸면서 양쪽으로 구비된 패드(7)와, 이 패드(7)의 후면에서 패드(7)에 덧대어지면서 고정되는 심(shim,9) 및 마스터실린더(2)로부터 공급된 유압에 의해 이동되어 심(9)을 밀착해 패드(7)와 디스크(6)간에 마찰력을 발생시키는 피스톤(8)으로 구성되어진다.

여기서, 상기 심(9)은 도 3에 도시된 바와 같이 소정 두께를 갖고 패드(7)형상을 따라 이루어지면서 패드(7)에서 돌출된 엠보(7a)에 압입되면서 엠보(7a)의 돌출 높이를 감싸도록 돌출된 보스(9')가 형성되되, 상기 보스(9')는 절곡부위에 집중되는 응력을 방지하도록 소정 반경으로 라운딩(R)됨은 물론이다.

또한, 상기 패드(7)의 엠보(7a)와 심(9)의 보스(9')는 1개 이상으로 이루어지며 바람직하게는 서로 소정 간격을 두고 2개가 한 쌍을 이루게 된다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명한다.

본 발명은 패드(7)와 심(9)간의 고정력이 강화되어 차량의 제동시 마스터실린더(2)의 유압을 매개로 작동되어 디스크(6)를 양쪽에서 가압 밀착하는 캘리퍼(4)의 작용시 그 내부에서 피스톤(8)에 의해 반복적으로 강하게 밀리는 심(9)에 발생하는 응력(전단력)집중을 방지하면서 패드(7)면에서 밀리는 현상을 방지하게 된다.

즉, 패드(7)와 심(9)간의 결합이 도 3의 (나)에 도시된 바와 같이 패드(7)에서 돌출된 엠보(7a)가 심(9)의 보스(9')에 형성된 홀에 억지 끼워져 고정되면, 상기 심(9)의 돌출된 보스(9')부위가 패드(7)의 엠보(7a) 부위에 접촉되면서 가압함과 더불어 보스(9')의 접촉면적을 증가시켜주게 된다.

이와 같이, 상기 패드(7)의 엠보(7a)가 심(9)의 보스(9')에 의해 전체적으로 지지되면 브레이크 작동시 캘리퍼(4)내 피스톤(8)으로부터 지속적으로 강한 가압력을 받는 심(9)이 패드(7)로부터 밀리는 현상을 방지 즉, 상기 심(9)의 보스(9')가 패드(7)의 돌출된 엠보(7a)를 감싸면서 피스톤(8)으로부터 받는 강한 가압력에도 패드(7)의 엠보(7a)를 타고 넘는 현상이 방지되어 제 위치에서 이탈되는 현상을 방지하게 된다.

또한, 상기 심(9)에 돌출 형성된 보스(9')의 절곡부위가 라운드(R)형성되어 있어 피스톤(8)으로부터 강한 가압력을 받더라도 응력집중현상을 완화시켜주어 심(9)의 보스(9')부위가 찢겨 파손되는 현상도 방지됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 디스크와 마찰력을 발생하는 패드에 고정되는 심이 패드와의 고정부위를 감싸면서 접촉면적도 함께 증가시켜 브레이크 작동시 피스톤으로부터 받는 강한 가압력에 의한 패드로부터 제 위치에서 이탈되는 현상을 방지하는 한편, 또한 심과 패드간의 고정부위에 대한 응력 집중현상도 완화시켜 심의 파손 현상도 방지될 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 조작되는 브레이크페달(1)에 의해 마스터실린더(2)로부터 발생된 유압을 작동되는 캘리퍼(4)내에서 차륜(5)과 함께 회전되는 디스크(6)를 압착해 마찰에 의한 제동력을 발생하는 패드(7)를 그 후면에서 덧대어지면서 고정하는 심(9)이

   상기 패드(7)형상을 따라 이루어지면서 패드(7)에서 돌출된 엠보(7a)에 압입되어 엠보(7a)의 돌출 높이를 감싸도록 돌출된 보스(9')를 형성한 차량 브레이크의 심 고정구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보스(9')는 절곡부위에 집중되는 응력을 방지하도록 소정 반경으로 라운딩된 것을 특징으로 하는 차량 브레이크의 심 고정구조.