KR930002424B1 - 유동앵커를 구비한 드럼식 브레이크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유동앵커를 구비한 드럼식 브레이크

제1도는 본 발명에 의한 드럼식 브레이크의 구성을 나타내는 도면,

제2도는 본 발명의 주요부 측 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 드럼 2 : 리이딩 슈

2' : 트레일링 슈 4 : 앵커 플레이트

7 : 압축부재

본 발명은 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동력을 균일하게 하여 제동력을 한층 증대시킬 수 있는 유동앵커를 구비한 드럼식 브레이크에 관한 것이다.

브레이크 장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 행하게 되어 있다.

이러한 브레이크의 일종으로 드럼 브레이크가 사용되어지고 있는데, 이 방식의 브레이크는 내부 확장식과 외부 수축식으로 크게 구분되어지고 있다.

상기한 어느 방식이나 브레이크 슈의 외면에 라이닝을 고정시켜 이 라이닝이 드럼에 밀착되도록 함으로서 제동력을 얻고 있다.

이 드럼은 정적 또는 동적평형이 잡혀 있어야 하며, 브레이크 슈와 마찰면에 충분한 내마멸성을 갖고 있어야 제기능을 다하게 된다.

그런데 이 드럼은 휘밀 허브에 볼트로 고정 설치되어 차륜과 함께 희전하도록 되어 있기 때문에 회전중인 드럼에 제동력을 가하게 되면 슈는 마찰력에 의해 드럼과 함께 회전하려는 경향이 생겨 확장력이 증가하게 되므로 마찰력이 증대된다.

이러한 작용을 자기배력작용이라 하고 있는데, 이때 반대측의 슈는 마찰력에 의해 드럼으로부터 떨어지려고 하는 힘을 받아 확장력이 감소되어 마찰력이 저하된다.

상기한 바와 같이 자기배력작용이 일어나는 브레이크 슈를 리이딩 슈라일컫고 있으며, 확장력이 감속되는쪽의 브레이크 슈를 트레일링 슈라일컫는다.

이러한 자기배력작용에 의해 리이딩 슈와 트레일링 슈에서 발생하는 제동력의 비는 일반적으로 대략 3:1로 나타나고 있다.

따라서 제동력이 저하되는 한 요인이 되고 있으며, 이에 따라 브레이크 라이닝의 마모가 불균일하게 되어 라이닝 교환시 비교적 마모가 적은 라이닝도 교환해야 하는 문제점이 있다.

상기한 문제점은 트레일링 슈의 제동력을 향상시키면 해소할 수 있는데, 첫째 방안으로 휘일 실린더의 작동을 리이딩 슈측 보다 트레일링 슈측이 크게 되도록 하는 것을 생각할 수 있다.

본 출원인은 상기한 방안을 대한민국 특허출원 제89-19846호에서 구체적으로 제시하고 있다.

두번째 방안으로 휘일 실린더가 설치되는 반대측의 앵커를 가변하는 것을 생각할 수 있다.

본 발명은 이러한 관점에서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리이딩 슈와 트레일링 슈의 제동력을 균일하게 하여 제동력을 증대시킬 수 있는 유동앵커를 구비한 드럼식 브레이크를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 리이딩 슈와 트레일링 슈의 히일부분에 접촉설치되는 앵커 플레이트가 압축부재를 개재하여 고정설치되는 드럼식 브레이크를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 드럼식 브레이크의 전체 구성을 나타내는 도면이고, 제2도는 본 발명의 주요부측단면도로서, 부호(1)은 브레이크드럼을 지칭한다.

상기한 브레이크 드럼(1)은 휘일허브(도시생략)에 고정설치되는 것으로서, 안쪽에는 리이딩 슈(2)와 트레일링 슈(2')가 대칭으로 배치되어 있다(이 경우 드럼이 반시계방향으로 회전하는 경우이다).

상기한 리이딩 슈(2)와 트레일링 슈(2')의 일측단에는 브레이크 페달의 작동에 의해 유압을 발생하는 매스터 실린더로부터 유압을 전달받는 휘일실린더(3)가 설치되어 있다.

그리고 이들 슈(2)(2')의 타측단에는 앵커 플레이트(4)가 볼트(5)에 의해 백 플레이트(6)에 고정되어 있다.

상기한 고정수단은 리벳을 사용할 수도 있다.

상기한 앵커 플레이트(4)를 관통하는 볼트(5)의 외주에는 압축부재(7)가 삽입 개재된다.

이 압축부재(7)는 리이딩 슈(2) 또는 트레일링 슈(2')로부터 압력을 받았을 때 형태 변형되는 고무제나 우레탄 수지제 등을 사용할 수 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 드럼식 브레이크는 일반 드럼식 브레이크와 동일한 방식으로 제동이 이루어지게 되는데, 리이딩 슈(2)측에서 확장력이 크게 되는 자기배력작용이 일어나면 그 힘은 앵커 플레이트(4)에 전달된다.

앵커 플레이트(4)로 힘이 전달되었을 때, 압축부재(7)가 압축 변형됨에 따라 앵커 플레이트(94)는 반대측의 트레일링 슈(2')를 연동시키게 된다.

이러한 작용으로 트레일링 슈(2')는 브레이크 드럼(1)에 압착되는 결과를 갖게 된다. 따라서 라이딩 슈(2)가 자기배력작용에 의해 확장력이 크게 되는 순간에 앵커 플레이트(4)는 트레일링 슈(2')측으로 유동하게 되므로 리이딩 슈(2)의 자기배력작용이 완화되는 만큼 트레일링 슈(2')의 제동력은 증대되어 양측의 제동력이 균일하게 나타난다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 브레이크는 드럼식에 적용하였을 때, 2개의 슈로부터 발생하는 제동력이 균일하게 되므로 제동효과가 좋고 마모도가 균등하게 되어 라이닝의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 리이딩 슈와 트레일링 슈 사이를 연계하는 앵커 플레이트가 볼트에 의해 백 플레이트 상에 설치된 구성의 드럼식 브레이크에 있어서, 상기한 볼트(5)의 외주에 압축부재(7)가 개재되어서 상기한 앵커 플레이트(4)에 소정의 유동성이 부여되도록 구성하고 있음을 특징으로 하는 유동앵커를 구비한 드럼식 브레이크.