KR19980032788U - 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조에 관한 것으로, 바퀴와 더불어 회전하도록 된 브레이크드럼(1), 차축에 고정된 백플레이트(2), 표주박모양으로 형성되어 상기 백플레이트(2)에 설치되 브레이크슈(3), 이 브레이크슈(3)에 부착되는 부위마다 서로 다른 두께를 갖추도록 형성된 라이닝(4), 상기 브레이크슈(3)를 브레이크드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어져, 제동시 제동력이 라이닝(4)의 전면에 걸쳐 골고루 분포됨으로 인해 상기 라이닝(4)의 수명 및 제동성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조

본 고안은 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조에 관한 것으로, 특히 브레이크슈의 형상과 라이닝의 두께를 변형시켜, 제동시 제동력의 분포를 라이닝상에 균일하게 분포시킴으로써 제동력이 향상되도록 된 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력 향상구조에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 첫째 작동이 확실하고 잘되어야 하고, 둘째 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 세째 점검 및 조정이 용이해야 하는 조건을 갖추어야 한다. 제동장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있으며, 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 푸트브레이크라 하고, 상기 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라 한다.

그리고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류된다.

여기서, 상기 유압식 브레이크에는 휠과 일체가 되어 회전하는 브레이크드럼에 라이닝을 부착한 브레이크슈를 안쪽으로 부터 압착하여 제동력을 발생시키도록 된 드럼식 브레이크가 있는 바, 그 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 휠허브에 볼트를 매개로 설치되어 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크드럼(1)과, 차축에 고정되도록 된 백플레이트(2)와, 이 백플레이트(2)에 설치된 주철재질의 브레이크슈(3)와, 이 브레이크슈(3)의 외측표면에 도2에 도시된 바와 같이, 소정의 고정수단을 매개로 부착되어 상기 브레이크드럼(1)과 직접 접촉하여 브레이크드럼(1)의 회전을 멈추고 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 주도록 된 마찰재인 라이닝(4) 및, 마스터실린더에서 발생된 유압을 매개로 상기 브레이크슈(3)를 브레이크드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어져 있다.

따라서 주행중 브레이크페달을 밟아주게 되면 마스터실린더에서 발생된 유압이 휠실린더(5)로 전달됨과 더불어, 이 휠실린더(5)의 피스톤운동에 의해 브레이크슈(3)가 바퀴와 더불어 회전되는 브레이크드럼(1)으로 순간적으로 이동되는 바, 이때 상기 브레이크드럼(1)의 외측면에 부착된 라이닝(4)이 브레이크드럼(1)에 압착되어 마찰력을 이용해 상기 브레이크드럼(1)의 회전을 멈추게 함으로써 제동을 할 수 있게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 브레이크슈(3)가 횡방향 중심선을 기준으로 대칭되어 동일한 모양으로 형성됨과 더불어 소정의 두께로 일정하게 제작되고, 또한 라이닝(4)의 두께도 일정하게 제조되어져, 제동시 제동력의 분포(K)가 도 2에 도시된 바와 같이, 앵커핀(10) 부위에 집중 분포됨으로 인해 상기 라이닝(4)의 마모가 소정부위에서 집중적으로 발생되어 수명이 저하될 뿐만 아니라 이로 인해 제동반응이 느려져 제동성능이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크슈의 형상을 표주박 모양으로 형성시킴과 더불어 라이닝의 두께를 상기 브레이크슈에 부착되는 부위마다 다른 두께를 갖추도록 형성시켜, 제동시 라이닝에 제동력이 골고루 분포되도록 함으로써 상기 라이닝의 수명이 향상됨은 물론 제동성능이 향상되도록 된 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적으로 사용되는 드럼식 브레이크의 결합상태도,

도 2는 종래의 제동력 분포상태를 도시한 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 브레이크슈와 라이닝에 의한 제동력 분포상태를 도시한 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1-브레이크드럼2-백플레이트

3-브레이크슈4-라이닝

5-휠실린더10-앵커핀

K, L-제동력의 분포상태

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 바퀴와 더불어 회전하도록 된 브레이크드럼, 차축에 고정된 백플레이트, 이 백플레이트에 설치된 브레이크슈, 이 브레이크슈의 외측표면에 부착된 마찰재인 라이닝, 상기 브레이크슈를 브레이크드럼에 압착시키도록 된 휠실린더로 이루어진 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 블레이크슈가 표주박 모양으로 형성됨과 더불어 상기 라이닝이 브레이크슈에 부착되는 부위마다 다른 두께를 갖추도록 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 브레이크슈와 라이닝에 의한 제동력 분포상태를 도시한 정면도로서, 본 고안은, 휠허브에 볼트를 매개로 설치되어 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크드럼(1)과, 차축에 고정되도록 된 백플레이트(2)와, 이 백플레이트(2)에 설치된 주철재질의 브레이크슈(2)와, 이 브레이크슈(3)의 외측표면에 소정의 고정수단을 매개로 부착되어 상기 브레이크드럼(1)과 직접 접촉하여 브레이크드럼(1)의 회전을 멈추고 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 주도록 된 마찰재인 라이닝(4) 및, 마스터실린더에서 발생된 유압을 매개로 상기 브레이크슈(3)를 브레이크드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어진 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크슈(3)의 모양이 휠실린더(5) 부위에서는 간격이 좁고 앵커핀(10)부위로 근접될수록 간격이 점차적으로 넓어지는 표주박 모양으로 형성되고, 상기 라이닝(4)은 휠실린더(5)부위에서는 두꺼운 두께를 갖추고 앵커핀(10)부위로 근접될수록 얇은 두께를 갖추도록 형성된다.

따라서 주행중 브레이크페달을 밟아 브레이크를 제동시키게 되면 제동력의 분포가 백플레이트(2)의 형상과 라이닝(4)의 두께에 의해 어느 소정부위에서 편심되도록 분포되는 것이 아니라 도 3에 도시된 바와 같이, 정원모양과 유사하게 백플레이트(2)의 중심에서 어느부위나 동일한 반지름을 갖춤으로 인해 제동력의 분포(L)가 라이닝(4)의 전면에 걸쳐 균일하게 분포되어져 제동효과가 향상된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 바퀴와 더불어 회전하도록 된 브레이크드럼, 차축에 고정된 백플레이트, 표주박 모양으로 형성되어 상기 백플레이트에 설치된 브레이크슈, 이 브레이크슈에 부착되는 부위마다 서로 다른 두께를 갖추도록 형성된 라이닝, 상기 브레이크슈를 브레이크드럼에 압착시키도록 된 휠실린더로 이루어져, 제동시 제동력이 라이닝의 전면에 걸쳐 골고루 분포됨으로 인해 상기 라이닝의 수명 및 제동성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 휠허브에 볼트를 매개로 설치되어 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크드럼(1)과, 차축에 고정되도록 된 백플레이트(2)와, 이 백플레이트(2)에 설치된 주철재질의 브레이크슈(3)와, 이 브레이크슈(3)의 외측표면에 소정의 고정수단을 매개로 부착되어 상기 브레이크드럼(1)과 직접 접촉하여 브레이크드럼(1)의 회전을 멈추고 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 주도록 된 마찰재인 라이닝(4) 및 마스터실린더에서 발생된 유압을 매개로 상기 브레이크슈(3)를 브레이크드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어진 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서,

   상기 라이닝(4)의 두께가 제동력의 균일한 분포를 위해 상기 브레이크슈(3)에 부착되는 부위마다 각기 다른 소정의 두께를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크슈(3)의 모양이 휠실린더(5)부위에서는 간격이 좁고 앵커핀(10)부위에 근접될수록 간격이 점차적으로 넓어지는 표주박 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 라이닝(4)의 두께가 휠실린더(5)부위에서는 두꺼운 두께를 갖추고 앵커핀(10)부위로 근접될수록 얇은 두께를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼식 브레이크의 제동력향상구조.