KR19980013357U - 자동차의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 특히 회전되는 디스크와, 상기 디스크의 일측에서 제동시 유압을 작용시키는 캘리퍼 어셈블리와, 상기 캘리퍼 어셈블리 내에 슬라이드 가능케 장착되어 제동시 상기 디스크의 양측면에 긴밀하게 압착되어 제동력을 가하는 패드를 포함하는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 디스크의 양측면에는 다수의 요홈부가 형성되고, 상기 패드의 표면에는 상기 요홈부에 대응하는 다수의 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에서는 마찰면에 다수의 돌기부 및 요홈부를 형성하여 제동시 단순 마찰 뿐만 아니라 돌기부 및 요홈부에 의한 마찰력의 증대로 더욱 제동력을 향상시키며, 주차시에는 상기 돌기부 및 요홈부의 맞물림으로 인하여 제동 상태가 확실하게 유지되어 언덕길 등에서 자동차가 밀리는 것을 방지하고, 더욱 원활한 공기의 유통으로 인하여 마찰에 의한 열의 발생을 최소화하게 되는 것이다.

Description

자동차의 제동장치

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 특히 서로 마찰되는 마찰부의 표면에 다수의 요철부를 형성하여 제동시 마찰력을 증대시켜 제동 성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행 중인 자동차를 감속하거나 정지시키는 기능을 행하는 중요한 장치로서, 실제적으로 제동 작용을 행하는 부분을 포함하여 제동 에너지 공급부, 조작부, 전달부 등을 포함하고 있으며, 이는 마찰력을 이용하여 기계적인 운동 에너지를 열에너지로 변환시키는 마찰식 제동장치가 널리 사용되고 있다.

그리고, 제동장치는 용도에 따라 자동차의 주행 속도를 감속하거나 경우에 따라서는 급정차시키는데 필요하게 되는 주제동 브레이크와, 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 또는 언덕길에서 주, 정차한 자동차가 움직이지 않도록 하거나 상기 주제동 브레이크가 제기능을 발휘할 수 없을 경우에 보조적으로 제동을 행하는 주차 브레이크와, 긴 언덕길을 하향 주행할 때 자동차의 속도를 제어하는데 사용되는 브레이크로서 주제동 및 주차 브레이크 이외의 제동장치인 보조 브레이크로 나누어진다.

상기 주제동 브레이크는 거의 운전자가 발로 작동시키는 족동식이며 운전자의 조작력, 즉 브레이크 페달의 답력은 유압 또는 공기압이라는 중간 매개체를 거쳐 차륜의 제동력으로 변환되고, 상기 주차 브레이크는 대부분 기계식으로 손 또는 발로 조작을 행하게 되며, 상기 보조 브레이크는 와전류 감속기, 배기 브레이크, 유압 감속기 그리고 공기 저항 감속기 등이 이에 속하게 된다.

한편, 상기 제동장치를 브레이크의 구조에 따라 분류하면 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양측에서 패드 또는 슈 등을 유압으로 압착하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크와, 브레이크 레버를 당기면 브레이크 밴드가 드럼에 압착되어 제동을 행하는 외부 수축식 브레이크와, 드럼의 내부에 슈 라이닝이 설치되어 풋 브레이크를 작동시키면 슈 라이닝이 확장되면서 제동을 행하는 내부 확장식 브레이크 등으로 나누어지고, 상기 외부 수축식 브레이크는 핸드 브레이크의 센터 브레이크에 사용되고, 상기 내부 확장식 브레이크는 풋 브레이크에 사용되어 진다.

일반적으로 상술한 자동차의 제동장치는 도 1 에 도시한 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(1)을 조작하면 마스터 실린더(2)내에 유압을 작용시키고, 이 압력은 브레이크 파이프(3)를 통하여 각각의 프론트 및 리어 휠(4)(5)로 전달됨으로써 제동을 행하게 되며, 주차 시에는 주차 브레이크 핸들(6)을 조작함으로써 제동이 이루어지도록 구성되어 있다.

이와 같은 종래 자동차의 제동장치는 제동시 회전되는 디스크의 표면에 패드를 압착시키거나, 회전되는 드럼의 내측면에 브레이크 라이닝을 압착시켜 제동을 행하게 되는데, 이때 상기 디스크 및 패드나 드럼 및 브레이크 라이닝이 면접촉됨에 따라 제동시 마찰열이 발생됨으로써 제동 성능이 현저하게 저하됨은 물론 주차 시에도 자동차가 밀리는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 마찰재의 표면에 다수의 요철부를 형성시켜 제동 성능을 현저하게 향상시킴과 동시에 마찰열에 의한 열의 발생을 최소화할 수 있는 자동차의 제동장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안의 일실시예에 의한 자동차의 제동장치는 회전되는 디스크와, 상기 디스크의 일측에서 제동시 유압을 작용시키는 캘리퍼 어셈블리와, 상기 캘리퍼 어셈블리 내에 슬라이드 가능케 장착되어 제동시 상기 디스크의 양측면에 긴밀하게 압착되어 제동력을 가하는 패드를 포함하는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 디스크의 양측면에는 다수의 요홈부가 형성되고, 상기 패드의 표면에는 상기 요홈부에 대응하는 다수의 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차의 제동장치는 회전되는 브레이크 드럼과, 상기 브레이크 드럼의 내측에서 제동시 작용하는 유압에 의해 회동되는 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈의 외측에 부착되어 제동시 상기 브레이크 드럼의 내측면에 압착되는 브레이크 라이닝을 포함하는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼의 내측면에는 다수의 요홈부가 형성되고, 상기 브레이크 라이닝의 표면에는 상기 요홈부에 대응하는 다수의 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 자동차의 제동장치를 나타내는 개략적인 도면이다.

도 2 는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차의 제동장치를 나타내는 요부 분해 사시도이다.

도 3 은 도 2 의 요부 단면도이다.

도 4 는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차의 제동장치를 나타내는 요부 사시도이다.

도 5 는 도 4 의 요부 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

12:디스크 12a,24a:요홈부

16:패드 16a,26a:돌기부

24:브레이크 드럼 26:라이닝

28:브레이크 슈

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.

도 2 및 도 3 은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차의 제동장치를 나타내는 도면으로서, 디스크 브레이크의 분해 사시도이다.

도면에서 너클 축(10)에 회전 가능케 결합되는 디스크(12)의 양측면에는 다수의 요홈부(12a)가 형성되어 있고, 상기 디스크(12)의 일측에 소정의 간격을 두고 캘리퍼 어셈블리(14)가 결합되어 있다.

그리고, 상기 캘리퍼 어셈블리(14)내에는 제동시 작용하는 유압에 의해 상기 디스크(12)의 양 표면에 긴밀하게 압착되어 제동력을 가하는 패드(16)가 슬라이드 가능케 설치되어 있고, 상기 행하는 패드(16)의 표면에는 상기 요홈부(12a)와 대응하여 다수의 돌기부(16)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예에 의하면 제동시 브레이크 페달의 작동에 따라 유압이 캘리퍼 어셈블리(14)내에 작용하면 양 패드(16)가 디스크(12)의 양 표면에 압착되어 제동을 행하게 된다.

이때, 상기 패드(16)의 표면에 돌출 형성된 다수의 돌기부(16a)가 디스크(12)의 표면에 압착됨과 동시에 요홈부(12a)내로도 제동력을 가하게 되어 더욱 제동 성능을 증대시킬 뿐만 아니라 공기의 유통이 더욱 원활하게 이루어져 마찰에 의한 열의 발생을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 주차 시에도 패드(16)의 표면에 돌출 형성된 다수의 돌기부(16a)가 디스크(12)의 양측면에 형성된 다수의 요홈부(12a)내에 삽입됨으로써 제동이 확실하게 이루어지고, 이에 따라 언덕길 등에서의 주차 시에도 자동차가 밀리는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 도 4 및 도 5 는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 도면으로서, 드럼 브레이크의 분해 사시도이다.

도면에서 차체에 체결 고정되는 백 플레이트(20)의 일측에는 제동시 유압을 전달하는 휠 실린더(22)가 장착되고, 그 양측에는 상기 휠 실린더(22)의 작동에 따라 외측에서 회전되는 브레이크 드럼(24)의 내측면에 긴밀하게 압착되도록 브레이크 라이닝(26)을 표면에 부착시킨 브레이크 슈(28)가 소정의 각도로 회동 가능케 대향하여 탄발 설치되어 있다.

그리고, 상기 브레이크 드럼(24)의 내측면에는 다수의 요홈부(24a)가 형성되어 있고, 상기 브레이크 라이닝(26)의 표면에는 상기 요홈부(24a)와 대응하도록 다수의 돌기부(26a)가 돌출 형성되어 있다.

상기 브레이크 슈(28)의 내측에는 제동 후 원상태로 복귀되도록 탄발력을 가하는 스프링(30)이 탄발 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예에서는 제동시 브레이크 페달의 조작에 따라 휠 실린더(22)에 유압이 작용하면 양 브레이크 슈(28)가 소정의 각도로 회동하면서 표면에 부착된 브레이크 라이닝(26)이 브레이크 드럼(24)의 내측면에 긴밀하게 압착되면서 제동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 브레이크 라이닝(26)의 표면에 돌출 형성된 다수의 돌기부(26a)가 브레이크 드럼(24)의 내측면에 압착됨과 동시에 요홈부(24a)내로도 압착이 이루어짐으로써 더욱 제동 성능을 증대시킬 뿐만 아니라 공기의 유통이 원활하게 이루어져 마찰에 의한 열의 발생을 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 주차 시에도 상기 브레이크 라이닝(26)의 표면에 돌출 형성된 다수의 돌기부(26a)가 브레이크 드럼(24)의 내측면에 형성된 다수의 요홈부(24a)내에 삽입됨으로써 제동이 확실하게 이루어지고, 이에 따라 언덕길 등에서의 주차 시에도 자동차가 밀리는 것을 방지하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 제동장치에서는 마찰면에 다수의 돌기부 및 요홈부를 형성하여 제동시 단순 마찰뿐만 아니라 돌기부 및 요홈부에 의한 마찰력의 증대로 더욱 제동력을 향상시키며, 주차 시에는 상기 돌기부 및 요홈부의 맞물림으로 인하여 제동 상태가 확실하게 유지되어 언덕길 등에서 자동차가 밀리는 것을 방지하고, 더욱 원활한 공기의 유통으로 인하여 마찰에 의한 열의 발생을 최소화할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 회전되는 디스크와, 상기 디스크의 일측에서 제동시 유압을 작용시키는 캘리퍼 어셈블리와, 상기 캘리퍼 어셈블리 내에 슬라이드 가능케 장착되어 제동시 상기 디스크의 양측면에 긴밀하게 압착되어 제동력을 가하는 패드를 포함하는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 디스크의 양측면에는 다수의 요홈부가 형성되고, 상기 패드의 표면에는 상기 요홈부에 대응하는 다수의 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
2. 회전되는 브레이크 드럼과, 상기 브레이크 드럼의 내측에서 제동시 작용하는 유압에 의해 회동되는 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈의 외측에 부착되어 제동시 상기 브레이크 드럼의 내측면에 압착되는 브레이크 라이닝을 포함하는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼의 내측면에는 다수의 요홈부가 형성되고, 상기 브레이크 라이닝의 표면에는 상기 요홈부에 대응하는 다수의 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.