KR20090011750A

KR20090011750A - 자동차용 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR20090011750A
Application number: KR1020070075660A
Authority: KR
Inventors: 박병섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-07-27
Filing date: 2007-07-27
Publication date: 2009-02-02

Abstract

본 발명은 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 디스크에 압착되는 패드의 압착력을 증대시켜, 적은 힘으로 브레이크페달을 발로 밟아도 운전자가 원하는 제동력을 얻을 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징(100)과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크(500)와, 상기 디스크(500)의 양측부에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드(400)와, 상기 캘리퍼하우징(100)에 형성된 실린더(300)에 작동가능하게 내장되는 피스톤(310)과, 상기 실린더(300)의 내주면에 피스톤(310)을 복원시키도록 설치되는 탄성재질의 시일(200)로 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 상기 피스톤(310)의 내부에 보조피스톤(600)이 실린더로 공급되는 유압에 의해 외부로 인출되도록 설치되고, 상기 피스톤(310)의 외부로 인출된 보조피스톤(600)을 자체 탄성력에 의해 원상복귀시키는 보조시일(700)이 피스톤(310)의 내부에 설치되는 것에 의해 달성된다.

캘리퍼하우징, 시일, 실린더, 피스톤, 유압전달공, 패드, 디스크, 보조피스톤, 보조시일

Description

자동차용 디스크 브레이크 {Disk breake for a automobile}

본 발명은 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 디스크에 압착되는 패드의 압착력을 증대시켜, 적은 힘으로 브레이크페달을 발로 밟아도 운전자가 원하는 제동력을 얻을 수 있도록 하는 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 양면에 마찰패드를 강제 압착시켜 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 디스크의 회전을 정지시킴으로써 차량을 제동하는 장치이다.

도 1은 이러한 기능을 하는 종래의 차량용 디스크 브레이크를 도시한 것이다.

종래 차량용 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징(100)과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크(500)와, 상기 디스크(500)의 양측부에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드(400)로 구성되어 있다.

한편, 상기 캘리퍼하우징(100)에는 피스톤(310)이 작동가능하게 내장되는 실린더(300)가 형성되고, 상기 실린더(300)의 내주면에는 피스톤(310)을 복원시키는 탄성재질의 시일(200)이 설치되어 있다.

또한, 원판형상의 디스크(500)는 외주면 일부가 패드(400)사이에서 일정한 간격을 유지하면서회전운동하도록 자동차의 휠(미도시)측에 고정되어 있다.

이러한 종래 자동차용 디스크 브레이크는 차량을 운행시 서행 및 정차등을 수행하기 위해 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면, 마스터실린더(미도시)에 제동유압이 생성되어 캘리퍼하우징(100)의 실린더(300)로 공급되고, 상기 실린더(300)로 공급된 유압에 의해 피스톤(310)은 A 방향으로 이동하여 패드(400)가 디스크(500)에 압착되고 그 반력에 의하여 캘리퍼하우징(100)은 B 방향으로 끌어 당겨지면서 피스톤(310)의 반대쪽 패드(400)도 디스크(500)에 압착되면서 브레이킹력을 제공하게 된다.

한편, 브레이크를 해제하면 피스톤(310)이 시일(200)의 자체 복원력에 의해 원래위치로 안내되면서 원상태로 복귀되어 패드(400)와 디스크(500)와의 사이에 간격이 유지되도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 디스크 브레이크는 캘리퍼하우징(100)의 내에 형성된 실린더(300)로 유압이 전달되면, 상기 실린더(300)에 설치된 피스톤(310)의 힘에 의해서만 패드(400)가 디스크(500)에 압착되어 제동이 이루어지게 됨으로써, 차량을 운행하는 운전자가 요구하는 제동력을 얻기위해서는 과도하게 많은 힘을 필요로 하게되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기위해 안출된 것으로서, 실린더로 전달되는 유압에 의해 피스톤이 작동시 보조피스톤도 동시에 작동되며 패드가 디스크에 강한 힘으로 압착되도록 함으로써, 차량을 운행시 운전자가 원하는 제동력을 제공받기위해 적은 힘으로 브레이크페달을 밟아도 운전자가 원하는 제동력을 제공받을 수 있도록 하는 자동차용 디스크 브레이크를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크와, 상기 디스크의 양측부에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드와, 상기 캘리퍼하우징에 형성된 실린더에 작동가능하게 내장되는 피스톤과, 상기 실린더의 내주면에 피스톤을 복원시키도록 설치되는 탄성재질의 시일로 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 상기 피스톤의 내부에 보조피스톤이 실린더로 공급되는 유압에 의해 외부로 인출되도록 설치되고, 상기 피스톤의 외부로 인출된 보조피스톤을 자체 탄성력에 의해 원상복귀시키는 보조시일이 피스톤의 내부에 설치되는 것에 의해 달성된다.

한편, 상기 보조피스톤이 설치되는 피스톤에는 실린더로 전달된 유압이 보조 피스톤에 동일한 압력으로 전달되도록 하는 유압전달공이 관통되게 형성됨을 밝혀 둔다.

본 발명에 따르면 캘리퍼하우징의 내에 형성된 실린더로 유압이 전달되면, 상기 실린더에 설치된 피스톤 및 피스톤내에 설치된 보조피스톤이 유압에 의해 작동되면서 패드를 밀어 회전중인 디스크에 압착되어 제동이 이루어지도록 함으로써, 차량을 운행하는 운전자가 적은 힘으로 브레이크페달을 발로 밟는 경우에도 용이하게 운전자가 원하는 제동력을 제공받을 수 있게되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차용 디스크 브레이크를 보인 단면도 이다.

본 발명인 자동차용 디스크 브레이크는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징(100)과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크(500)와, 상기 디스크(500)의 양측부에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드(400)로 구성되고, 상기 캘리퍼하우징(100)에는 피스톤(310)이 작동 가능하게 내장되는 실린더(300)가 형성되며, 상기 실린더(300)의 내주면에는 피스톤(310)을 복원시키는 탄성재질의 시일(200)이 설치되고, 상기 피스톤(310)의 내부에는 보조피스톤(600)이 실린더(300)로 공급되는 유압에 의해 외부로 인출되도록 설치되며, 상기 피스톤(310)의 외부로 인출된 보조피스톤(600)을 자체 탄성력에 의해 원상복귀시키는 보조시일(700)이 피스톤(310)의 내부에 설치된다.

한편, 상기 보조피스톤(600)이 설치되어 있는 피스톤(310)에는 실린더(300)로 전달된 유압이 피스톤(310)의 내부에 설치된 보조피스톤(600)으로 전달되도록 하는 유압전달공(311)이 관통되게 형성되어 있어, 상기 피스톤(310)에 실린더(300)로 전달된 유압에 의해 작동시, 상기 피스톤(310)에 설치되어 있는 보조피스톤(600)도 동시에 유압에 의해 작동이 이루어지게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 차량을 운행 시 서행 및 정차 등을 수행하기 위해 브레이크를 작동시키는 것에 의해 유압이 작용하면 피스톤(310)이 A 방향으로 이동하여 패드(400)가 디스크(500)에 압착되고 그 반력에 의하여 캘리퍼하우징(100)을 B 방향으로 끌어 당기므로 피스톤(310) 반대쪽의 패드(400)도 디스크(500)에 압착되면서 브레이킹력을 제공하고. 상기 브레이크를 해제하면 피스톤(310)이 시일(200)의 자체 복원력에 의해 원래위치로 안내되면서 원상태로 복귀되어 패드(400)와 디스크(500)와의 사이에 간격이 유지되도록 하게 된다.

이때, 상기 피스톤(310)의 내부에 설치된 보조피스톤(600)도 동시에 피스톤(310)에 형성된 유압전달공(311)을 통해 실린더(300)로 공급된 유압과 동일한 압력을 제공받으며 피스톤(310)의 이동방향과 동일한 방향으로 이동되어 패드(400)가 디스크(500)에 압착되도록 한다.

한편, 상기 실린더(300)에 작용되는 유압이 제거되면 보조시일(700)에 의해 안내되면서 보조피스톤(600)이 원래위치인 피스톤(310)의 내부로 인입됨과 동시에 상기 피스톤(310)도 시일(200)에 의해 안내되면서 원상복귀되어 제동력이 해제되어지게 된다.

도 1은 종래 자동차용 디스크 브레이크를 보인 단면도

도 2는 본 발명인 자동차용 디스크 브레이크를 보인 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 캘리퍼하우징 200 : 시일

300 : 실린더 310 : 피스톤

310 : 유압전달공 400 : 패드

500 : 디스크 600 : 보조피스톤

700 : 보조시일

Claims

제동유압에 의해 진퇴 운동하는 캘리퍼하우징(100)과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크(500)와, 상기 디스크(500)의 양측부에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드(400)와, 상기 캘리퍼하우징(100)에 형성된 실린더(300)에 작동가능하게 내장되는 피스톤(310)과, 상기 실린더(300)의 내주면에 피스톤(310)을 복원시키도록 설치되는 탄성재질의 시일(200)로 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 상기 피스톤(310)의 내부에 보조피스톤(600)이 실린더로 공급되는 유압에 의해 외부로 인출되도록 설치되고, 상기 피스톤(310)의 외부로 인출된 보조피스톤(600)을 자체 탄성력에 의해 원상복귀시키는 보조시일(700)이 피스톤(310)의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
청구항 1에 있어서, 상기 보조피스톤(600)이 설치되는 피스톤(310)에는 실린더(300)로 전달된 유압이 보조피스톤(600)에 동일한 압력으로 전달되도록 하는 유압전달공(311)이 관통되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.