KR19990011067U - 브레이크드럼의 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제동작용에 의해 발생하는 브레이크 드럼의 마찰열을 냉각시키는 브레이크 드럼 냉각장치에 관한 것이다.

본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치는 브레이크 드럼(10)의 외주면에 바이메탈로 형성된 방열핀(10)을 결합함으로써 형성된다.

그래서, 제동으로 인하여 브레이크 드럼(10)에 마찰열이 발생하게 되면 열전도성이 양호한 바이메탈(20)이 마찰열을 충분히 방열하므로써 브레이크 드럼의 제동효율을 향상시키는 브레이크 드럼 냉각장치를 제공할 수 있게 된다.

Description

브레이크드럼의 냉각장치

본 고안의 자동차의 제동장치에 관한 것이며, 특히는 제동으로 인하여 발생하게 되는 마찰열을 방출하는 브레이크드럼의 냉각장치에 관한 것이다.

제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

또한, 제동장치에는 여러형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크와 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.

브레이크는 작동방식에 따라 다시 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 푸트브레이크는 유압식이고 주차브레이크는 기계식이다.

유압식브레이크는 그 형식에 따라 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크가 주로 사용되고 있으며, 디스크브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양측에 제동패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형(caliper type brake)이라고 부르기도 한다.

도 1에는 종래의 일반적인 브레이크 시스템으 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 도시의 편의상 전륜과 후륜의 일측의 휠만을 도시하였다.

도시된 바와 같이, 브레이크페달(1)을 작동시키면 페달아암(1a)에 연결된 푸시로드(1b)에 의해 마스터 실린더(2)내의 피스톤(2a)이 전진하여 실린더(2)내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인(3,4)을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인(3,4)의 종단과 연통된 캘ㄹ퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 휠실린더(6,8)로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(10, 내부확장식)이나 디스크(캘리퍼식, 전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터실린더(2)로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.

도 2에는 종래의 브레이크 드럼을 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 드럼(10)은 보울(bowl)형상으로 형성되고 외측면에는 원주방향을 따라 방열핀(11)이 형성되어 있다. 상기 방열핀(11)은 상기 브레이크 드럼(10)의 재질과 동일한 재질로 형성된다.

그래서, 상기 방열핀(11)은 제동작용으로 인하여 발생하는 마찰열을 충분하게 방열하지 못함으로 고속 주행시 제동을 할 경우 소음이 발생할 뿐만 아니라 차체의 진동도 발생하는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 고안은 제동작용으로 인하여 발생하는 마찰열을 충분히 방출함으로 인해, 고속 주행하는 자동차를 제동하더라도 소음이 발생하지 않아 승차감을 향상시키고, 차체의 진동 또한 발생하지 않게 하는 브레이크 드럼 냉각장치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 브레이크 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도이다.

도 2는 종래의 브레이크 드럼을 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 고안의 브레이크 드럼을 나타낸 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 브레이크 드럼20 : 방열핀(바이메탈)

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 브레이크 드럼의 외주면에 상기 브레이크 드럼의 재질보다 방열성이 뛰어난 방열핀을 다수개 결합한 브레이크 드럼 냉각장치를 제공한다.

또한, 본 고안은 방열핀의 재질을 바이메탈로 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 드럼 냉각장치를 제공한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치를 나타낸 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치는 브레이크 드럼(10)의 외주면을 따라 바이메탈(20)이 규칙적인 간격으로 결합되어 있다.

상기 브레이크 드럼(10)의 외주면에 결합된 바이메탈(20)은 상기 브레이크 드럼(10)보다 열전도성이 뛰어나므로 제동으로 인하여 발생하는 브레이크 드럼(10)의 마찰열 충분히 방열할 수가 있게 된다.

이어 상기와 같이 형성된 본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

브레이크 페달(10)을 작동하게 되면 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼(10)의 내측 마찰면에 압착되면서 마찰열이 발생하게 된다. 브레이크 드럼(10)에 마찰열이 발생하게 되면 브레이크 드럼(10)의 외측면에 결합된 바이메탈 방열핀(20)은 브레이크 드럼(10)과 이격되면서 상기 브레이크 드럼(10)의 마찰열을 방열하게 된다.

또한, 브레이크 드럼(10)에 발생한 마찰열이 낮아지면 바이메탈 방열핀(20)은 원래의 위치로 복귀하게 된다.

이에 따라, 본 고안의 브레이크 드럼 냉각장치는 브레이크 드럼(10)의 외주면에 바이메탈로 형성된 방열핀(20)을 결합함으로써 형성된다.

그래서, 제동으로 인하여 브레이크 드럼(10)에 마찰열이 발생하게 되면 열전도성이 양호한 바이메탈(20)이 마찰열을 충분히 방열하므로 브레이크 드럼의 제동효율을 향상시키는 브레이크 드럼 냉각장치를 제공할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 브레이크 드럼의 외주면에 상기 브레이크 드럼의 재질보다 방열성이 뛰어난 방열핀을 다수개 결합한 브레이크 드럼 냉각장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 방열핀의 재질을 바이메탈로 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 드럼 냉각장치.