KR0174521B1 - 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휘일이 장착되는 허브와 디스크의 페이싱이 만나는 코너부에 방열홈을 형성하여 냉각성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조에 관한 것으로, 액슬 샤프트(2)가 관통되어 설치되는 허브(14)와, 캘리퍼(4)에 의해 가압된 마찰패드가 밀착되며 원주면에는 다수의 방열구멍(18)이 형성된 페이싱(12)을 구비하는 자동차용 브레이크의 디스크(10)에 있어서, 디스크(10)의 방열구멍(18)과 연통되도록 상기 페이싱(12)과 허브(14)가 만나는 코너부에 원주방향으로 절취한 방열홈(19)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 브레이크의 디스크 방열구조

제1도는 종래의 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조를 보인 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조를 보인 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 캘리퍼 10 : 디스크

12 : 페이싱 14 : 허브

18 : 방열구멍 19 : 방열홈

본 발명은 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조에 관한 것으로, 특히, 휘일이 장착되는 허브와 디스크의 페이싱이 만나는 코너부에 방열홈을 형성하여 냉각성능을 향상 시킬 수 있는 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조에 관한 것이다. 일반적으로, 자동차에는 차속의 감속이나 일시적인 정차를 위해 브레이크를 사용하게 되는데, 마찰력을 얻는 방식에 따라 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 차량의 프론트 휘일에 주로 채용하는 디스크식 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(disc)에 패스(pad)를 밀착시켜 제동력을 얻는 방식으로, 훨 허브와 함께 회전하는 디스크와, 디스크에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 패드와, 유압에 의해 작동되어 패드를 디스크에 밀착시키는 피스톤 및 브레이크 마스터 실린더에서 공급되는 오일에 의해 피스톤을 가압하는 캘리퍼로 구성되어 있다. 한편, 긴 언덕길을 내려갈 때 계속해서 브레이크를 조작하면 디스크를 가압하고 있는 패드와 디스크 사이에 마찰열이 축적되어 제동력이 저하되는 브레이크 페이드(brake fade)현상이 발생한다.

제1도는 종래의 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조를 보인 사시도이다. 이에 따르면, 액슬 샤프트(2)가 관통되어 설치되는 디스크(10)는 마찰패드(도시하지 않음)가 접촉하는 페이싱(12)과, 다수의 체결구멍(16)을 통해 휘일이 장착되는 허브(14)로 이루어져 있다. 이러한, 디스크(10)는 캘리퍼(4)에 설치된 마찰패드가 페이싱(12)을 가압함으로써 제동력을 얻게 된다. 또한, 디스크(10)의 원주면에는 방열효과를 높이기 위해 방사상으로 배열된 격판(18a)에 의해 다수의 방열구멍(18)들이 형성되어 있다. 그러나, 이러한 구성을 갖는 종래의 디스크 방열구조에서는 마찰로 인해 발생된 열이 디스크의 페이싱과 허브에 축적된 다음 다시 페이싱쪽으로 전달되어 방열성능을 저하시키는 문제가 있었다. 이와 같은 문제점을 감안하여 안출된 본 발명은 디스크의 페이싱과 허브가 만나는 코너부를 원주방향으로 절취하여 방열구멍과 연통되게 하는 방열홈을 형성함으로써, 방열효과를 극대화시켜 냉각성능을 높인 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 액슬 샤프트가 관통되어 설치되는 허브와, 캘리퍼에 의해 가압된 마찰패드가 밀착되며 원주면에는 다수의 방열구멍이 형성된 페이싱을 구비하는 자동차용 브레이크의 디스크에 있어서, 상기 디스크의 방열구멍과 연통되도록 상기 페이싱과 허브가 만나는 코너부에 원주방향으로 절취한 방열홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조에 의해서 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다. 제2도는 본 발명에 다른 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조를 보인 사시도이며, 제3도는 본 발명에 따른 디스크 방열구조의 단면도이다. 한편, 종래의 디스크 구조와 동일한 부품은 동일 부호로 표시한다. 이에 따르면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디스크(10)에는, 액슬 샤프트(2)가 관통되어 설치되는 허브(14)와 캘리퍼(4)에 설치된 마찰패드가 밀착되는 페이싱(12)이 만나는 코너에는 방열홈(19)이 형성되어 있음을 알 수 있다. 이 방열홈(19)은 디스크(10)의 페이싱(12)과 허브(14)가 만나는 코너부를 원주방향으로 절취한 것으로 페이싱(12)의 외주면에 형성된 방열구멍(18)과 연통되도록 구성된다. 한편, 허브(14)는 페이싱(12)의 격판(18a)에 의해 페이싱(12)과 일체로 구성됨은 물론이다. 따라서, 디스크(10)의 페이싱(12)에서 발생되는 마찰열은 원주면에 형성된 다수의 방열구멍(18)과 방열홈(19)을 순환하는 순환기류에 의해 외부로 방출된다. 또한, 종래의 디스크에 있어서, 디스크(10)의 페이싱(12)에서 발생되어 허브(14)와 만나는 코너에 축적되던 열은 코너부에 형성된 다수의 방열홈(19)을 통해 분산됨으로써, 냉각성능이 증대되는 결과를 얻을 수 있다. 또한, 디스크(10)의 페이싱(12)과 허브(14)가 만나는 코너에 방열홈(19)이 형성되어 있기 때문에, 코너부에 집중되는 응력을 분산시켜 디스크의 강도를 높이는 결과를 가져온다. 한편, 이러한 구성을 갖는 브레이크용 디스크에서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 브레이크 마스터에서 공급된 오일이 브레이크 라인을 경유하여 캘리퍼(4)로 공급되며, 이때, 캘리퍼(4)내의 피스톤이 가압되면서 마찰패드를 디스크(10)에 밀착시켜 제동력을 얻는다. 이때, 디스크(10)의 페이싱(12)에 발생되는 열은 디스크(10)이 원주면에 형성된 방열구멍(18)과 방열홈(19)을 통해 외부로 배출되어 냉각성능을 증대시킨다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조는 디스크의 페이싱에서 발생하는 열을 방열시킴으로써 냉각성능을 증대시키는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 액슬 샤프트(2)가 관통되어 설치되는 허브(14)와, 캘리퍼(4)에 의해 가압된 마찰패드가 밀착되며 원주면에서는 다수의 방열구멍(18)이 형성된 페이싱(12)을 구비하는 자동차용 브레이크의 디스크(10)에 있어서, 상기 디스크(10)의 방열구멍(18)과 연통되도록 상기 페이싱(12)과 허브(14)가 만나는 코너부에 원주방향으로 절취한 방열홈(19)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크 방열구조.