JP3949780B2 - ブレーキディスク - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車等の車両の前輪または後輪に装着されるディスクブレーキ装置のディスクプレート（ブレーキディスク）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の制動装置としてディスクブレーキ装置が広く用いられている。このディスクブレーキ装置は、車両の前輪または後輪のホイールハブにブレーキディスクを装着し、このブレーキディスクの外周部の車体フレーム側にプレーキパッドを内蔵したキャリパを設け、油圧ピストンによりブレーキパッドをブレーキディスクの両側から挟んで摩擦により回転を制動するものである。
【０００３】
このようなディスクブレーキ装置は、摩擦熱によりブレーキディスクが高温となりディスクが反る等の熱変形を起こすため、摩擦熱を放散し放熱性をよくしてディスクの反り等の変形を防止する必要がある。
【０００４】
このため、従来よりブレーキディスクに多数の孔を開けて放熱を図っているが、さらに放熱性を向上させ、ブレーキディスク等の熱変形を抑制するために、ディスク全周に沿って半径方向直線上で内側のハブ部と外側のリング部が直接に接続されないように間に開口を設け、全周に沿ったどの部分においても半径方向の途中の位置に開口部が形成されたブレーキディスク等の回転部材構造が提案されている（特開平８−２１０４６６号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報記載の回転部材構造をブレーキディスクに適用した場合、ホイールハブへのブレーキディスクの取付け孔部分の前後には、ブレーキ作動時に大きな圧縮力および引張り力が作用するため、全周に沿ったどの部分においても半径方向の途中の位置に開口部が形成されていると、放熱性は向上するものの強度的に不十分となるおそれがある。また、各取付け部同士を結ぶ周方向連結部があると制動部とこの周方向連結部との温度差による熱膨張量の違いにより反りが発生する。
【０００６】
本発明は上記従来技術を考慮してなされたものであって、充分な放熱性を確保するとともに、充分な強度を備えたブレーキディスクの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、ホイールへの取付け部の円周上に複数の取付け孔を有し、外周部にブレーキパッドが摺接する制動部を有し、各取付け孔の外側で前記制動部の内側に複数の開口部を有するブレーキディスクにおいて、前記各取付け孔の近傍で、ディスク中心と各取付け孔中心とを結ぶ半径方向直線の一方の側にこの半径方向直線に沿って無開口の連続部が形成され、前記半径方向直線の他方の側に前記開口部が形成されたブレーキディスクであって、前記各取付け孔ごとに取付け部と制動部とをつなぐ連結部を形成するとともに、各連結部内に前記開口部を形成し、かつ前記連結部が分離するように各連結部間に空間を形成したことを特徴とするブレーキディスクを提供する。
【０００８】
この構成によれば、各取付け孔に対応して設けた開口部により充分な放熱性が得られるとともに、この開口部は各取付け孔の前側または後側の一方の側に設けられ、他方の側には無開口の連続部が形成されるため、この連続部により取付け孔部と制動部の間に作用する引張り力あるいは圧縮力に対し充分な強度を持たせることができる。
【０００９】
また、本発明は、前記各取付け孔ごとに取付け部と制動部とをつなぐ連結部を形成するとともに、各連結部内に前記開口部を形成し、かつ前記連結部が分離するように各連結部間に空間を形成したことを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、ホイールハブにボルト等により固定するための各取付け孔に対応してディスク外周部と連続する連結部が内周側に突出して形成され、各取付け部がボルト等の取付け孔の位置ごとに分離して設けられ間に空間が形成されるため、この空間により連結部に形成された開口部とともにさらに放熱性を高めることができ、かつ連結部内で開口部の反対側に形成された連続部により充分な強度が確保される。また、各取付け部同士を結ぶ周方向連結部がないため、これの存在に起因する反りも発生することがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るブレーキディスクの一実施の形態を図１ないし図３によって詳細に説明する。
図１は本発明の実施例に係るブレーキディスクの正面図である。このブレーキディスク１は、例えば高周波焼入れしたステンレス鋼からなり、内周側にホイール（図示しない）のハブ部に取付けるための取付け部３を有し、各取付け部３に取付け孔２が形成される。この取付け孔２は、ディスク内周側の円Ｅ上に所定間隔で複数個設けられる。ディスク外周側にはブレーキパッド（図示しない）が摺接する制動部４が形成される。この制動部４には放熱性を高めまた軽量化を図るために多数の孔５が形成されている。この外周側の制動部４と内周側の取付け部３の間は各取付け孔２ごとに連結部６で一体に繋がれている。各連結部６に開口部７が形成される。各取付け孔２ごとに設けられた連結部６は制動部４から内周側に突出してそれぞれ分離して形成され、各連結部６間には空間８が形成される。
【００１２】
上記構成のブレーキディスク１において、ディスク中心Ｃ１と各取付け孔２の中心Ｃ２とを結ぶ半径方向の直線Ｌ０に関し、連結部６内でこの直線Ｌ０の一方の側にディスク半径方向直線に沿っていずれの部分にも開口が形成されない連続部９が形成される。連結部６内の直線Ｌ０の他方の側に開口部７が形成される。この連結部６内の直線Ｌ０の他方の側（開口部７が形成された側）においては、ディスク中心Ｃ１からのいずれの位置の半径方向直線をとってみても（例えばＬ２）、その直線上に開口部７あるいは各連結部６間の空間８により開口が形成されている。
【００１３】
このように各取付け部３をディスク内側に分離して突出する連結部６に設け、各連結部６間に空間８を設けるとともに各連結部６内に開口部７を設け、各連結部６内で開口部７の反対側に連続部９を形成することにより、開口面積を有効に大きくとって、放熱効果を高めるとともに、半径方向直線上に沿って無開口の連続部９によりブレーキ作動時の連結部６に作用する圧縮力および／または引張り力に対し充分な強度が確保される。
【００１４】
上記図１に示したブレーキディスクの連結部６の形状では、ブレーキディスク１がその取付け部３とともに、例えば矢印Ａ方向に回転しているときにブレーキを作動させると、制動力は外周部に矢印Ｆ方向に作用する。したがって、連結部６の開口部７の両側の枠部６ａ，６ｂには引張り力が作用し、回転方向が逆であれば圧縮力が作用する。この連結部６の形状は図示した形状に限らず、開口部７を反対側に形成し、矢印Ａ方向の回転のときに圧縮力が作用するように形成してもよい。
【００１５】
図２は連結部６内での開口部７と連続部９の位置を図１の例と逆にした形状を示す。このような形状においても、前述の図１の例と同様の作用効果が得られる。
【００１６】
図３は上記ブレーキディスクを、例えば自動二輪車の前輪両側に装着した場合の取付け構造の一例を示す。前輪タイヤ１０を装着したホイール１１が車軸１２に取付けられる。ホイール１１のハブ部１１ａに別体または一体で設けたハブフランジ１３に、ボルトまたはリベット１４により、前述の取付け孔２を介してブレーキディスク１が固定される。車軸１２を保持する左右のフロントフォーク１５にキャリパ１６が固定される。各キャリパ１６は油圧ピストン１７を内蔵し、この油圧ピストン１７により、ブレーキディスク１の両側のブレーキパッド１８で制動部４（図１）を両側から挟んで圧接し、摩擦により回転を制動する。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、ホイールハブに取付けるための各取付け孔に対応して設けた開口部と、連結部間の空間とにより充分な放熱性が得られるとともに、この開口部は各取付け孔の前側または後側の一方の側に設けられ、他方の側には無開口の連続部が形成されるため、この連続部により取付け孔部と制動部の間に作用する引張り力あるいは圧縮力に対し充分な強度を持たせることができる。これにより、放熱性が大きく熱変形を充分抑制するとともに重量を大きくすることなく強度を高め信頼性の高いブレーキ動作が得られ走行の安全性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例に係るブレーキディスクの正面図。
【図２】 本発明の実施例の別の形状例を示す正面図。
【図３】 ブレーキディスク装着構造の一例の断面図。
【符号の説明】
１：ブレーキディスク、２：取付け孔、３：取付け部、４：制動部、５：孔、
６：連結部、７：開口部、８：空間、９：連続部、１０：前輪タイヤ、
１１：ホイール、１２：車軸、１３：ハブフランジ、１４：リベット、
１５：フロントフォーク、１６：キャリパ、１７：ピストン、
１８：ブレーキパッド。
Claims (1)
- ホイールへの取付け部の円周上に複数の取付け孔を有し、
外周部にブレーキパッドが摺接する制動部を有し、
各取付け孔の外側で前記制動部の内側に複数の開口部を有するブレーキディスクにおいて、
前記各取付け孔の近傍で、ディスク中心と各取付け孔中心とを結ぶ半径方向直線の一方の側にこの半径方向直線に沿って無開口の連続部が形成され、
前記半径方向直線の他方の側に前記開口部が形成されたブレーキディスクであって、
前記各取付け孔ごとに取付け部と制動部とをつなぐ連結部を形成するとともに、各連結部内に前記開口部を形成し、かつ前記連結部が分離するように各連結部間に空間を形成したことを特徴とするブレーキディスク。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP17807397A JP3949780B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ブレーキディスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17807397A JP3949780B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ブレーキディスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122761A JPH1122761A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3949780B2 true JP3949780B2 (ja) | 2007-07-25 |
Family
ID=16042154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17807397A Expired - Lifetime JP3949780B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ブレーキディスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3949780B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104864002A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-08-26 | 温芫鋐 | 刹车碟盘 |
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-
1997
- 1997-07-03 JP JP17807397A patent/JP3949780B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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| JPH1122761A (ja) | 1999-01-26 |
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