KR19980025716U - 자동차용 디스크 브레이크의 패드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 디스크 브레이크의 패드에서는 백 플레이트는 접착면이 평면으로 형성됨에 따라 마찰재와 접착시 접착력이 부족하여 제동시 안전상의 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 다수의 돌출부(36)가 형성된 백 플레이트(32)와, 상기 백 플레이트(32)의 돌출부(36)에 대응하는 다수의 오목부(38)가 형성된 마찰재(34)를 포함하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드를 제공한다.

Description

자동차용 디스크 브레이크의 패드

본 고안은 자동차용 디스크 브레이크의 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 백 플레이트와 마찰재를 견고히 결합시킴으로써 제동장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디스크 브레이크의 패드에 관한 것이다.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.

상기 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 디스크 플레이트를 양쪽에서 브레이크 패드로 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크이며, 상기 디스크 플레이트가 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘 되며 열변형에 의한 제동력의 변화가 없다는 특징이 있다.

종래 자동차용 디스크 브레이크를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

디스크 브레이크는 원판형이고 휠허브와 함께 회전하는 디스크 플레이트(10)와, 제동시 상기 디스크 플레이트(10)에 압착되어 마찰력을 발생시키는 패드(30)가 설치된 캘리퍼(20)로 이루어진다.

그리고 상기 브레이크 패드(30)는 마찰재(34)와, 상기 마찰재(34)가 접착되고 압력 전달시 강성을 유지하기위한 백 플레이트(32)로 구성된다.

그런데, 상기 마찰재(34)와 상기 백 플레이트(32)의 접착은 접착제를 상기 백 플레이트(32)에 도포하여 부착 고정된다.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 디스크 브레이크의 패드에서는 백 플레이트는 접착면이 평면으로 형성됨에 따라 마찰재와 접착시 접착력이 부족하여 제동시 안전상의 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 백 플레이트와 마찰재의 접착력을 향상시켜 제동시 안전한 자동차용 디스크 브레이크의 패드를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차용 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이고,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드를 나타낸 단면도이고,

도 3은 본 고안의 요부인 돌기의 형상을 나타낸 개략도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)

10 : 디스크 플레이트 20 : 캘리퍼

30 : 패드 32 : 백 플레이트

36 : 돌출부 34 : 마찰재

38 : 오목부

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 특징은 백 플레이트와 마찰재에 다수의 돌출부 및 오목부를 형성시킴으로써 접착 면적을 증가시켜 접착력을 향상시키는 데에 있다.

즉 본 고안에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드는 다수의 돌출부가 형성된 백 플레이트와, 상기 백 플레이트의 돌출부에 대응하는 다수의 오목부가 형성된 마찰재를 포함하여 이루어진다.

따라서 본 고안에 의하면 백 플레이트와 마찰재의 접촉 면적이 증가되어 마찰재와 백 플레이트 사이의 접착력이 향상되게 된다.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.

백 플레이트(32)의 일측면에는 접착 면적을 증대시키기 위해 다수의 돌출부(36)가 반복하여 형성되며, 마찰재(34)에는 상기 백 플레이트(32)의 돌출부(36)에 대응하는 다수의 오목부(38)가 형성된다.

즉 상기 백 플레이트(32)의 돌출부(36)와 상기 마찰재(34)의 오목부(38)가 접착제로 견고히 결합되게 된다.

또한 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기에서 돌출부(36)과 오목부(38)의 형상은 어느 특정한 형상에 국한 되는 것은 아니며 가공이 용이한 형상이면 적용이 가능하나 양방향의 회전에서도 견고히 결합되도록 사각형상인 것이 바람직하다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 백 플레이트(32)와 마찰재(34)의 접촉 면적이 증가되므로 접착력이 향상되게 된다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 백 플레이트와 마찰재의 접촉 면적이 증가되므로 접착력을 향상시킬 수 있게 되고 이에 따라 종래에 브레이크 패드에서 마찰재가 분리되는 문제점을 해소시켜 제동시 안전을 확보할 수 있다는 잇점이 있다.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 돌출부(36)가 형성된 백 플레이트(32)와;

   상기 백 플레이트(32)의 돌출부(36)에 대응하는 다수의 오목부(38)가 형성된 마찰재(34)를 포함하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드.
2. 제1항에 있어서,

   상기 돌출부(36)와 오목부(38)의 형상은 사각형 종단면인 자동차용 디스크 브레이크의 패드.