KR200153366Y1 - 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조 - Google Patents

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Abstract

본 고안의 목적은 실린더에 유압이 가압됨에 따라 패드가 부착된 피스톤이 마찰부와 비마찰부로 요철 형성된 디스크면을 가압하므로서 제동력이 반복하여 발생하도록 함과 아울러 방열성의 향상을 도모한 한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 캘리퍼 브레이크의 휠 실린더에 내장된 패드가 부착된 피스톤이 디스크의 양쪽에서 가압 접촉하여 제동이 이루어지게 되는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기한 디스크는 원형으로 중심에 회전축이 설치되도록 형성된 중심부와, 이 중심부의 둘레에 마찰열의 방열이 이루어지도록 형성된 제1방열홈과, 이 제1방열홈 외주연의 비마찰부를 1칸씩 건너도록 부착된 마찰재와, 이 마찰재의 외주연에 방열이 용이하도록 제2방열홈이 형성되어 이루어지는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조를 특징으로 한다.

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조
제1도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 측단면도.
제3도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 평면도.
제4도는 종래기술에 따른 갤리퍼 브레이크를 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 휠 실린더 12 : 패드
13 : 피스톤 14 : 중심부
15 : 제1방열홈 18 : 마찰재
19 : 제2방열홈
[고안의 분야]
본 고안은 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더에 유압이 가압됨에 따라 패드가 부착된 피스톤이 마찰부와 비마찰부로 요철 형성된 디스크면을 가압하므로서 제동력이 반복하여 발생하도록 함과 아울러 방열성의 향상을 도모한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조에 관한 것이다.
[종래기술]
자동차의 제동장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시키는 것을 목적으로 하는 이외 주차상태를 유지하는 장치이다.
이 제동장치는 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중에 내 보냄으로서 제동작용을 행하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.
제동장치에는 푸트브레이크, 주차브레이크, 제3브레이크의 3계통이 있고 푸트브레이크에는 기계식, 유압식, 서어보식, 공기식 등이 있으며 가장 많이 사용되고 있는 것을 유압식 브레이크이다.
유압식 브레이크는 마스터 실린더, 휠 실린더, 브레이크 파이프등의 유압발생기구를 가지고 있는 것을 특징으로 하고 마찰력 발생기구에 따라 드럼 브레이크와 디스크 브레이크로 대별될 수 있으며, 드럼 브레이크는 드럼과 라이닝(슈를 포함) 등으로 구성된 마찰력 발생기구를 가지고 있는 반면 일반적인 브레이크는 디스크 플레이트와 패드에 의해 마찰력을 발생시킨다.
상기한 디스크 브레이크는 고속에서 반복하여 가혹한 조건으로 사용하거나 강우시에 있어서도 일정한 제동력을 발생시킨다는 점에서 페이드나 스키드 현상이 생기는 드럼 브레이크에 비해 언제나 신뢰성 있는 제동력을 발생시키는 장점을 가지고 있다.
이러한 디스크 브레이크 구조는, 제5도에 일부 도시된 바와 같이, 자동차의 제동시 브레이크 페달을 밟으면 매스터실린더(미도시)의 유압이 휠실린더(1)에 가압되어 피스톤(2)을 밀게 되어 있다.
상기한 피스톤(2)에는 선단에 형성된 패드지지부재(3)에 패드(4)가 부착되어 가압시 브레이크 디스크(5)에 접촉하여 마찰력이 발생함으로서 제동이 이루어지도록 하고 있다.
상기한 브레이크 디스크(5)는 단순한 원판형으로 형성되어 있으며, 마찰재가 부착되어 있다. 이 때문에 마찰재와 패드(4)가 접촉하여 마찰하게 되므로서 열이 많이 발생하게 되는 문제점이 있다.
상기한 종래기술은 회전하는 브레이크 디스크에 패드가 밀착하게 되면 패드는 브레이크 디스크와 마찰하여 패드의 마모가 심하여 수명이 짧고, 이에 따라 디스크에는 마찰열이 많이 발생하여 제동거리가 멀어지는 안전사고를 유발할 문제점이 있다.
[고안의 요약]
본 고안의 목적은 실린더에 유압이 가압됨에 따라 패드가 부착된 피스톤이 마찰부와 비마찰부로 요철 형성된 디스크면을 가압하므로서 제동력이 반복하여 발생하도록 함과 아울러 방열성의 향상을 도모한 한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 캘리퍼 브레이크의 휠 실린더에 내장되면서 패드가 부착된 피스톤이 디스크의 양쪽에서 가압 접촉하여 제동이 이루어지게 되는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기한 디스크는 원형으로 중심에 회전축이 설치되도록 형성된 중심부와, 이 중심부의 둘레에 마찰열의 방열이 이루어지도록 형성된 제1방열홈과, 이 제1방열홈 외주연의 비마찰부를 1칸씩 건너도록 부착된 마찰재와, 이 마찰재의 외주연에 방열이 용이하도록 제2방열홈이 형성되어 이루어지는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조를 특징으로 한다.
상기한 본 고안은 캘리퍼 브레이크에 설치되어 회전축을 중심으로 회전하는브레이크 디스크를 제동시에 양쪽에서 잡아주기 위하여 양측에 휠실린더가 설치되어 있는데, 이 휠 실린더에는 브레이크 페달을 밟음에 따라 매스터 실린더의 유압이 유압라인을 통해 전달된다.
상기한 휠실린더에 유압이 가해지면 슬라이드 하도록 내장된 피스톤은 부착된 패드가 브레이크 디스크의 마찰재와 마찰 접촉하게 됨으로서 제동이 이루어진다.
상기한 브레이크 디스크는 고속으로 회전하게 됨에 따라 마찰재와 마찰하는 패드는 순간적으로 비마찰부를 통과한 후 다시 마찰재와 접촉 마찰하므로서 반복 제동이 이루어지게 된다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 측단면도이다. 그리고 제3도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크를 도시한 평면도로, 부호(10)은 브레이크 디스크를 지칭한다.
상기한 브레이크 디스크(10)는 캘리퍼 브레이크의 휠 실린더(11)에 내장된 패드(12)가 부착된 피스톤(13)이 양쪽에서 가압될때 마찰 접촉이 발생하도록 하고, 이 마찰 접촉에 의해 캘리퍼 브레이크는 자동차의 제동이 이루어지게 하고 있다.
상기한 브레이크 디스크(10)는 원형으로 중심에 회전축이 설치되도록 형성된 중심부(14)와, 이 중심부의 둘레에 마찰열의 방열이 이루어지도록 제1방열홈(15)을 형성하고 있다.
상기한 제1방열홈(15)을 디스크면(16)보다 낮게 형성함은 패드(12)가 마찰재(18)와 접촉시 패드(12)에 의해 마찰하지 않게 하므로서 방열이 되도록 함이다.
상기한 제1방열홈(15)의 외주연에는 비마찰부인 디스크면(16)을 1칸 건너 마찰재(18)가 부착되는 식으로 하여 복수의 마찰재(18)가 부착 형성되도록 하고 있다.
상기한 디스크(10)의 마찰재(18) 외주연에 제2방열홈(19)을 형성하여 마찰재(18)의 양측에서 신속하게 방열이 이루어지도록 하고 있다.
상기한 본 고안은 캘리퍼 브레이크에 설치되어 회전축을 중심으로 회전하는 브레이크 디스크(10)는 제동시 휠 실린더(11)의 피스톤(13)에 부착된 패드(12)가 양쪽에서 가압되므로서 잡아주게 되어 있다. (제2도 참조)
상기한 브레이크 디스크(10)는 휠실린더(11)에 유압이 가해지면 피스톤(13)과 함께 패드(12)가 브레이크 디스크에 부착된 마찰재(18)와 마찰 접촉하므로서 제동이 이루어지게 되어 있다.
상기한 브레이크 디스크(10)는 제동시 부착된 마찰재(18)와 패드(12)가 반복적으로 접촉하여 마찰하게 되어 있다.
상기한 브레이크 디스크(10)의 마찰재(18) 사이 사이에 형성된 비마찰부의 디스크면(16)은 고속회전시 순간적으로 통과하고 있다.
상기한 브레이크 디스크(10)의 디스크면(16)을 고속 회전시 통과하게 됨은 부착된 마찰재(18)의 두께가 디스크면보다 높기때문에 패드(12)는 마찰재(18)와의 접촉이 이루어졌다가 떨어졌다 하게 되면서 제동이 발생하도록 하고 있다.
상기한 바와 같이 브레이크 디스크(10)의 디스크면(16)에 부착되는 마찰재(18)를 연속하여 부착하지 않고, 분할하여 부착함으로서 발생하는 마찰력에 의한 제동은 반복제동(ABS작동 효과)이 이루어지게 되어 있다.
상기한 브레이크 디스크(10)의 디스크면(16)에 부착되는 마찰재(18)는 디스크면(16)에 대해 일정각도(45°)로 부착되기 때문에 제동시 피스톤(13)의 패드(12)가 걸리지 않게 하고 있다.
이와같이 이루어지는 본 고안의 작용은 캘리퍼 브레이크에 설치되어 회전하는 브레이크 디스크(10)를 제동시 휠실린더(11)의 패드(12)가 양쪽에서 잡아주게 된다.
상기한 패드(12)는 피스톤(13)에 의하여 가압이 이루어지는데, 브레이크 디스크(10)의 디스크면(16)에 일정 넓이로 분할되어 부착되는 마찰재(18)와 마찰하기 때문에 반복제동이 효과적으로 이루어진다.
상기한 브레이크 디스크(10)에 부착된 마찰재(18)의 양측으로 제1, 2방열홈(15)(19)가 형성되어 있어서, 마찰시 열의 발산이 쉽게 이루어진다.
이러한 본 고안은 가압되는 피스톤에 의해 패드와 분할 부착된 마찰재와의 마찰에 의해 제동이 반복적으로 발생하기 때문에 제동력이 향상되고, 이 마찰재에 발생하는 마찰열의 방열이 양측에 형성된 제1, 2방열홈에 의해 효과적으로 이루어지는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 휠 실린더(11)에 내장되면서 패드(12)가 부착된 피스톤(13)이 디스크(10)의 양쪽에서 가압 접촉하여 제동이 이루어지게 되는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기한 브레이크 디스크(10)는 원형으로 중심에 회전축이 설치되도록 형성된 중심부(14)과, 이 중심부의 둘레에 마찰열의 방열이 이루어지도록 형성된 제1방열홈(15)과, 이 제1방열홈 외주연의 비마찰부를 1칸씩 건너도록 분할되어 부착된 마찰재(18)와, 이 마찰재의 외주연에 방열이 용이하도록 제2방열홈(19)이 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조.
KR2019940031099U 1994-11-23 1994-11-23 자동차용 캘리퍼 브레이크의 디스크 형상구조 KR200153366Y1 (ko)

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