KR19980036352A - 자동차의 디스크형 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제동 시에 브레이크 패드와 디스크의 접촉에 의해 발생되는 마찰열을 감소시킬 수 있도록 작은 가압력으로 작동될 수 있는 구조를 가지는 디스크형 브레이크이다. 디스크형 브레이크는 캘리퍼(5)와, 캘리퍼(5) 내에 위치되어 캘리퍼(5)에 형성된 유로(6)를 통하여 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 각각의 피스톤(1a,2a,3a)이 동기 작동되는 제1, 제2 및 제3의 3개의 실린더(1,2,3)와, 실린더(1,2,3)들의 피스톤(1a,2a,3a)에 각각 부착되는 3개의 브레이크 패드(5a,5b,5c)와, 차륜과 함께 회전하도록 휠 허브에 결합되고, 3개의 실린더(1,2,3)를 수용하는 한쌍의 플랜지형 디스크(4a,4b)를 포함한다. 제1 및 제2실린더(1,2)는 서로 대향하며, 제3실린더(3)는 제1 및 제2실린더(1,2)사이에 위치되어, 제동 시에 한쌍의 플랜지형 디스크(4a,4b) 사이에 형성되는 원통면(4c)을 가압한다.

Description

자동차의 디스크형 브레이크 장치

제1도는 종래의 디스크형 브레이크의 개략적인 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 디스크형 브레이크의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1,2,3- 실린더1a,2a,3a- 피스톤

4a,4b- 플랜지 형 디스크4c- 원통면

5a,5b,5c- 브레이크 패드6- 유체 수용부

7- 유로

[발명이 속하는 기술 분야]

본 발명은 자동차의 제동 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 제동력이 강화될 수 있도록 디스크의 상부에서 제동력이 가해질 수 있는 추가적인 마찰 패드를 가지는 자동차의 디스크형 브레이크에 관한 것이다.

[종래의 기술]

통상적으로, 자동차에서 사용되는 제동 장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에, 자동차의 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이며, 차륜의 디스크 플레이트와 브레이크 패드의 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 변환시켜, 이 때 발생되는 열을 대기중으로 방출하는 마찰식 브레이크가 사용된다.

마찰식 브레이크는 여러 가지 형식이 있으며, 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 브레이크에 전달하는 조작 기구와, 전달된 조작력을 받아 차륜에 대한 제동력을 발생시키는 브레이크 본체로 구성된다.

또한, 브레이크 본체는 휠 실린더, 브레이크 슈와 이를 설치하기 위한 백플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 드럼식 브레이크와, 자동차의 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 가압하여 제동하는 디스크형 브레이크가 있다.

제1도에는 자동차에 주로 사용되는 싱글 실린더 플로팅 캘리퍼형 디스크형 브레이크의 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 이러한 형태의 디스크형 브레이크는 캘리퍼(15)의 한쪽에 1개의 실린더(11)가 설치되어 있다. 실린더(11)와 캘리퍼(15) 사이에는 마스터 실린더(도시되지 않음)로부터 유압을 공급받기 위한 유체 수용부(16)가 있으며, 유체 수용부(16)는 캘리퍼(15)에 형성된 유로(18)를 통하여 마스터 실린더와 소통한다. 실린더(11)의 피스톤 부분(19)에는 패드(12a)가 결합되고, 또한 패드(12a)와 마주하는 캘리퍼(15)의 다른 쪽에도 패드(12b)가 캘리퍼(15)에 결합된다. 자동차의 휠 디스크(17)와 함께 회전하도록 휠 허브(14)에 결합된 디스크(13)가 서로 대향하는 2개의 패드(12a,12b)사이에 위치된다.

상기의 디스크형 브레이크는 마스터 실린더에서 공급되는 유압을 받으면, 실린더(11)의 피스톤(19)이 디스크(13)로 패드(12a)를 밀어서, 그 반력에 의하여 다른 쪽의 패드(12b)도 디스크(12)를 가압하여 제동 작용을 한다. 따라서, 캘리퍼(15)는 좌우로 피스톤(19)이 이동하는 양 만큼 이동할 수 있도록 설치된다. 상기의 디스크형 브레이크는 브레이크 실린더가 1개이기 때문에 베이퍼 록이 발생할 염려가 없고 누출이 없다는 이점을 가진다.

[발명의 이루고자 하는 기술적 과제]

그러나, 상기와 같은 종래의 디스크형 브레이크는 자동차의 제동을 위하여 디스크의 양 쪽 측면에 위치된 한쌍의 패드만이 사용되므로, 충분한 제동력을 얻기 위해서는 패드에 가해지는 피스톤의 압력을 크게 되고, 디스크에 가해지는 패드의 가압력으로 인하여 디스크와 패드 사이에는 상당한 마찰열이 발생된다는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명의 목적은 제동 시에 브레이크 패드와 디스크의 접촉에 의해 발생되는 마찰열을 감소시킬 수 있도록 작은 가압력으로 작동될 수 있는 구조를 가지는 디스크형 브레이크를 제공하는데 있다.

[발명의 구성 및 작용]

상기와 같은 목적은, 캘리퍼와; 상기 캘리퍼 내에 위치되어 캘리퍼에 형성된 유로를 통하여 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 각각의 피스톤이 동기 작동되는 제1, 제2 및 제3의 3개의 실린더와; 상기 실린더들의 피스톤에 각각 부착되는 3개의 브레이크 패드와; 차륜과 함께 회전하도록 휠 허브에 결합되고, 상기 3개의 실린더를 수용하는 한쌍의 플랜지형 디스크를 포함하며; 상기 제1 및 제2실린더는 서로 대향하며, 상기 제3실린더는 상기 제1 및 제2실린더 사이에 위치되어, 제동 시에 상기 한쌍의 플랜지형 디스크 사이에 형성되는 원통면을 가압하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 디스크형 브레이크 장치에 의하여 달성된다.

상기된 바와 같이, 플랜지들 사이의 원통면에 가해지는 추가적인 브레이크 패드에 의하여 디스크에 가해지는 접촉 면적이 증가되므로, 각 브레이크 패드에 마찰열이 적게 발생되고, 아울러 보다 작은 가압력에 의해서도 보다 큰 제동력이 얻어진다.

[실시예]

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

제2도에는 본 발명에 따른 디스크형 브레이크가 도시되어 있다. 제2도에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크형 브레이크는 마스터 실린더로부터 공급되는 유체를 수용하기 위하여 유체 수용부(6)와 소통하는 2개의 유로(7)가 형성되는 캘리퍼(5)를 포함한다. 캘리퍼(5)에 형성된 유로(7)는 브레이크 페달과 연결된 마스터 실린더로부터 공급되는 유체를 수용하기 위한 유체 수용부(6)와 소통된다.

제1, 제2 및 제3의 3개의 실린더(1,2,3)들이 캘리퍼(5)에 형성된 유체 수용부(6)와 소통하는 위치에 위치되며, 유로(6)를 통하여 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 동기 작동되는 피스톤(1a,2a,3a)을 구비한다. 이러한 피스톤(1a,2a,3a)의 단부에는 제동 시에 한쌍의 플랜지형 디스크(4a,4b)와 한쌍의 플랜지형 디스크(4a,4b) 사이에 형성되는 원통면(4c)을 가압하는 브레이크 패드(5a,5b,5c)가 각각 부착된다.

상기된 바와 같이 구성되는 본 발명에 의한 디스크형 브레이크의 작동에 대해 설명하면 다음과 같다. 주행 중에 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더가 작동하여, 캘리퍼(5) 내에 형성된 유체 수용부(6)로 유로(7)를 통하여 유체가 공급되어 유체 수용부(6)에 유압이 발생되고, 유체 수용부(6)에서 발생된 유압에 의하여 유체 수용부(6)와 소통하는 실린더(1,2,3) 각각의 피스톤(1a,2a,3a)이 동시에 전진, 작동된다. 피스톤(1a,2a,3a)에 부착된 3개의 브레이크 패드(5a,5b,5c)들이 자동차의 차륜과 함께 회전하는 한쌍의 플랜지형 디스크(4a,4b)와 디스크(4a,4b) 사이의 원통면(4c)을 가압하여, 브레이크 패드(5a,5b,5c)와 플랜지형 디스크(4a,4b)와 원통면(4c) 사이에 발생되는 마찰에 의하여 디스크의 회전이 제동된다.

[발명의 효과]

이상으로 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크형 브레이크는 종래의 디스크형 브레이크와 비교하여, 디스크의 회전을 제동하는 브레이크 패드의 면적이 증가되므로, 보다 작은 실린더 압력에 의해서도 디스크에 전달되는 제동력 또한 브레이크 패드와 디스크의 접촉 면적에 비례하여 증가되므로, 브레이크 패드와 디스크의 접촉에 따른 마찰열의 발생이 감소될 수 있다는 이점이 있다.

또한, 디스크에 대한 브레이크 패드의 접촉 면적이 증가로 패드의 단위 면 적당 일량이 적기 때문에, 브레이크 패드의 내마모성이 증가하고, 브레이크 패드의 마찰 계수의 안정성이 증대되는 효과가 부수적으로 따르게 된다.

Claims (1)

1. 캘리퍼와; 상기 캘리퍼 내에 위치되어 상기 캘리퍼에 형성된 유로를 통하여 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의해 각각의 피스톤이 동기 작동되는 제1, 제2 및 제3의 3개의 실린더와; 상기 실린더들의 피스톤에 각각 부착되는 3개의 브레이크 패드와, 차륜과 함께 회전하도록 휠 허브에 결합되고, 3개의 실린더를 수용하는 한쌍의 플랜지형 디스크를 포함하며;

   상기 제1 및 제2실린더는 서로 대향하며, 상기 제3실린더는 상기 제1 및 제2실린더 사이에 위치되어, 제동 시에 상기 한쌍의 플랜지형 디스크 사이에 형성되는 원통면을 가압하는 것을 특징으로 하는 디스크형 브레이크 장치