KR950003556Y1 - 브레이크 디스크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

브레이크 디스크

제1도는 자동차의 프론트 브레이크 부분의 분해사시도.

제2도는 본 고안에 의한 브레이크 디스크의 사시도.

제3도는 본 고안에 의한 브레이크 디스크의 측면도.

본 고안은 자동차의 전륜에 주로 사용되는 브레이크 디스크에 관한 것으로, 특히 제동의 순간적인 단속(斷續)이 반복하여 이루어지도록 구성한 브레이크 디스크의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전륜에 사용되는 제동장치는, 제1도에 도시된 바와같이, 엔진의 출력이 전달되는 드라이브샤프트(2)와 연동하는 브레이크 디스크(1)에 브레이크 패드(라이닝)가 닿아서 마찰을 일으켜 차의 감속 또는 제동이 이루어지도록 구성된다. 상기 브레이크 패드는 어셈블리(3)내에서 상기 브레이크 디스크와 인접한 상태로 취부되어 있다.

그리고 상기 브레이크 패드는 브레이크 페달과 연결된 브레이크 액의 유압에 의하여 작동한다. 즉, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터실린더에 의하여 유압이 발생하고, 상기 브레이크액의 유압에 의하여 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 접촉하면서 마찰하도록 구성되어 있다. 따라서 회전하는 휘일의 운동에너지가 마찰에 의하여 열에너지 등으로 변환되어 자동차의 제동이 이루어 지는 것이다.

이러한 브레이크 장치에 있어서, 종래의 브레이크 패드와 접촉하는 브레이크 디스크는 제1도에 도시된 바와 같이 평면형의 디스크이다.

이러한 종래의 브레이크 장치는 제동시 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉 고속 주행중 예기치 못한 사태로 인하여 급제동하게 되면 핸들(스티어링 휘일)의 조작이 불가능해지고 차량이 미끌어지는 현상이 발생하여 탑승자의 안전이 심각한 문제가 된다. 또한 브레이크 패드와 디스크사이에 이물질이 끼이게 되면 그로 인하여 제동장치의 신뢰성이 떨어지는 심각한 문제가 발생한다. 이러한 브레이크의 문제점을 감안하여 최근에는 ABS 브레이크라는 첨단 브레이크 장치가 개발되었다. 이러한 ABS 브레이크의 기본 원리는 브레이크 디스크(또는 후륜의 드럼)에 접하는 패드(또는 브레이크 슈우)를 극히 짧은 시간에 아주 연속적으로 단속(斷續)하여 안전된 제동장치를 제공하고자 하는 것이다. 그러나 이 장치는 상당히 고가이고 브레이크 메타니즘이 상대적으로 상당히 복잡하다는 단점이 있다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 보다 신뢰성 있는 제동장치를 제공하고자 하는 것이다. 본 고안의 다른 목적은 보다 간단하고 낮은 생산 단가로 ABS브레이크의 효과를 가지는 브레이크 장치를 제고하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 브레이크 디스크에 패드와 접촉이 없는 부분을 성형하여 디스크의 일회전 동안 반복적으로 브레이크의 단속(斷續)이 일어나도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하기를 한다.

본 고안에 따른 브레이크 디스크의 사시도인 제2도에 도시된 바와같이, 본 고안 브레이크 디스크(1)는 제동시 브레이크 패드와 접촉하여 마찰을 일으키는 마찰부분(1a)과 브레이크 패드와 접촉하지 아니하는 비마찰부분(1b)으로 구성된다. 상기의 마찰부분과 비마찰부분은 디스크 전체의 둘레에 대하여 적정수 반복하여 성형한다. 도면상에는 각각 4개씩의 부분으로 도시되어 있지만 그것에 의하여 한정되는 것은 아니다. 따라서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드는 상기 브레이크 디스크와 마찰을 일으키되 비마찰부분에서는 브레이크 작동이 되지 않고, 마찰부분에서만 브레이크의 효과가 있게 된다. 즉 도면에 도시된 실시예에 있어서는 디스크의 1회전에 대하여 4번의 단속효과가 있는 것이다.

그리고 상기의 비마찰부(1b)는 브레이크 디스크를 반복적으로 오목하게 성형하거나 아예 비마찰부를 비워놓은 상태로 성형해도 가능하다. 그러나 이와 같이 비마찰부가 마찰부과 서로 일정간격 이격되어 있는 경우데는 이에 접하는 브레이크 패드가 각각의 마찰부(1a)와 닿을 때 마다 일정한 충격을 받게됨으로 제동시 차량의 불안정감을 유발하게 된다. 따라서 브레이크 패드시 일정하게 디스크와 맞닿도록 하기 위하여 상기의 마찰부와 비마찰부를 연속적으로 연결해주는 수단이 필요하다. 이는 제동시 브레이크 패드가 회전하는 브레이크 디스크와 접촉하여 일정한 압력으로 디스크와 접하면서 제동을 하기 위한 것으로, 브레이크 디스크의 접촉 표면을 전 둘레에 대하여 동일 평면상으로 유지하는 것을 말한다. 그러나 마찰부(1a)사이에 성형하는 연결부분은 비마찰부의 비마찰 특성, 즉 패드와 접촉하지 않음으로서 제동효과를 없애는 조건을 충족시켜야 한다. 따라서 본 고안에 있어서는 연결 스트립(1c)을 각각의 마찰부 사이에 성형한다. 상기의 연결 스트립(1c)은 마찰부(1a)사이의 비마찰부(1b)에 적정수로 선형(線形)으로 성형하여 브레이크 패드가 접촉하여 제동 작동시 안전성을 제공하는 것이다. 즉, 브레이크 패드가 휘일의 회전에 따라 마찰부와 비마찰부를 접하더라도 상기 연결 스트립에 의하여 일정한 접착상태로 유지되는 것이다. 그리고 연결 스트립은 선형으로 성형되기 때문에 그 면적에 있어서 현저히 적기 때문에 이부분을 지날때는 제동 효과가 거의 없게 된다.

상기 연결 스트립(1c)은 원형 디스크의 동일 원주상에 위치토록 하지 않는 것이 바람직하다. 만약 각각의 연결 스트립(1c)이 디스크의 동일 원주상에 있도록 성형한다면(제3도의 점선부분과 성형하면)브레이크 디스크에 접하는 패드는 일부분만이 계속 마찰하게 되므로 부분적으로 띠모양의 부분 마모 형상이 일어나게 된다. 따라서 제3도에 도시된 바와 같이 상기의 연결 스트립은 동일 원주상에 있지 아니하고 서로 다른 원주상의 점을 연결하는 유선형으로 성형되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의한 브레이크 디스크는 부분적으로 브레이크 패드와 마찰을 일으키지 아니하는 비마찰부분이 적정수 성형되어 있기 때문에 제동시 브레이크의 단속이 연속적으로 이루어지는 ABS의 효과가 있다. 따라서 급제동시에도 스티어링 휘일의 조작이 가능함은 물론이고 제동시의 제문제점이 해결되어 차량의 안전성을 보장할 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 제동시 브레이크 패드와 마찰을 일으키는 마찰부분과, 브레이크 패드와 마찰하지 않는 비마찰부분이 교대로 복수개 성형되어, 제동시 순간적으로 제ehd의 단속이 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
2. 제1항에 있어서, 제동시 소정 압력으로 브레이크 디스크와 접하는 브레이크 패드를 비마찰부분에서도 일정한 접촉상태로 유지하기 위하여 상기 마찰부분을 적정수의 선형의 연결스트립으로 연결한 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
3. 제2항에 있어서, 상기 연결 스트립은 동일 원주상에 위치하지 않은 유선형으로 성형된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.