KR20050100980A

KR20050100980A - 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조

Info

Publication number: KR20050100980A
Application number: KR1020040026222A
Authority: KR
Inventors: 김영택
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2004-04-16
Filing date: 2004-04-16
Publication date: 2005-10-20

Abstract

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 관한 것으로, 그 기술적 구성은, 캘리퍼 브레이크의 제동용 디스크에 접촉 가압되는 마찰재와, 상기 마찰재를 지지하여 상기 디스크 방향으로의 운동을 안내하는 백 플레이트를 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 있어서, 상기 마찰재는, 적어도 2개의 슬롯이 상기 디스크의 회전방향으로 소정 경사각(E˚)가지고 대향되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 의하면, 마찰재에 적어도 2개의 슬롯(Slot)을 디스크 회전방향으로 구비함으로써, 적어도 2개의 슬롯에서 동일하게 마찰재의 불연속 접촉을 억제할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조{A Pad Structure of a Caliper Brake for a Vehicle}

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마찰재에 적어도 2개의 슬롯(Slot)을 디스크 회전방향으로 구비함으로써 마찰재의 불연속 접촉을 억제할 수 있도록 하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중 차량의 속도를 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동 장치가 마련되어 있다. 이러한 제동 장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압을 이용하여 페달의 답력을 배가시켜 주는 배력장치(Booster), 상기 배력장치에 의해 배가된 압력에 따라 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형성시키는 마스터 실린더(Master Cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠을 정지시키거나 휠의 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)를 포함하고 있다.

상기 휠 실린더는 휠과 동기 회전하는 원통형 드럼의 내주면에 이의 내측에 설치된 브레이크 슈를 확장 밀착시켜서 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크나, 휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크에 설치되어 디스크를 제동시키도록 되어 있다.

도1 은 종래기술에 따른 캘리퍼 브레이크(10)를 나타낸 것으로, 캘리퍼 브레이크(10)는 실린더부(40)와, 캐리어(20)와, 브레이크 패드(22)와 피스톤(30)으로 구성되어 있다.

상기 실린더부(40) 하단에는 피스톤(30)의 동작시, 상기 피스톤(30)에 대한 반작용으로 디스크의 외측에 위치한 브레이크 패드(22)를 디스크의 외측면에 접촉시키도록 포크부(31)가 브레이크 패드(22) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.

상기 캐리어(20)는 브레이크 패드(22)를 안내하기 위하여 포크부(31) 쪽으로 뻗어 있는 가이드부(24)와 너클(미도시)에 체결하기 위하여 하나 이상의 체결홀(22a)이 형성된 고정편(22)으로 구성되어 있다.

상기 캐리어 가이드부(24)에는 핀홀(24a)이 형성되어 있으며, 상기 실린더부(40)에 싱기 핀홀(24a) 내에서 습동하는 슬라이딩 핀(52)이 볼트(미도시) 체결되어 있다. 그리고 브레이크 패드(22)와 상기 가이드부(24) 사이에 브레이크 패드(22)의 진동을 방지하기 위한 스프링(21)이 장착된다. 상기 브레이크 패드(22)가 가이드부(24)를 따라 운동할 수 있도록 브레이크 패드(22)에는 가이드 돌기(26)가 형성되며 가이드부(22)에는 가이드 홈부(28)이 형성된다.

상기와 같은 디스크 브레이크(10)에 의하면, 브레이크 페달을 조작하게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력으로 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더부(40)의 실린더(50)내부로 유입한다. 이때, 피스톤(30)은 그 유입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(22)를 디스크에 밀착시키게 되는 것이다.

이와 동시에, 실린더부(40)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(30)의 전진 작용에 의하여 반작용으로 후방으로 이동하게 된다. 이 때의 실린더부(40)는 슬라이딩 핀(52)을 통해 캐리어(20)의 가이드부(24)에 형성된 핀홀(24a)에서 섭동을 이루며 후방으로 이동한다. 상기 실린더부(40) 하부에 형성된 포크부(31)는 외측에 위치한 브레이크 패드(22)를 디스크의 외측면에 밀착시킨다. 이러한 과정에서의 브레이크 패드(22)의 디스크 접촉은 마찰력을 통하여 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 되는 것이다.

도2a 는 종래 기술에 따른 브레이크 패드에 장착된 마찰재의 일 예를 도시한 정면도이며, 도2b 는 종래 기술에 따른 브레이크 패드에 장착된 마찰재의 다른 실시 예를 도시한 정면도이고, 도2c 는 종래 기술에 따른 브레이크 패드에 장착된 마찰재의 또 다른 실시 예를 도시한 정면도이다.

상기와 캘리퍼 브레이크(10)의 브레이크 패드(22)의 마찰재(22a-1, 22b-1, 22c-1)에는 같이 제동 또는 감속시 디스크와 접촉하면서 발생하는 분진이 원활하게 배출되도록 마찰재(22a-1, 22b-1, 22c-1)에 슬롯이 형성되어 있다.

종래 기술에 따라 형성된 슬롯은 도2a 에 도시된 바와 같이 마찰재(22a-1)의 중앙부에 슬롯(22a-4)을 수직하는 각도(A˚)로 형성하거나, 도2b 에 도시된 바와 같이 슬롯(22b-4)을 일정 각도(B°) 기울려서 형성하거나, 마찰재 면적 증가에 의하여 분진 배출을 위하여 도2c 에 도시된 바와 같이 두 슬롯(22c-4)을 평행하게 설치하였다. 미설명 도면 부호 22b-1 및 22c-1은 종래 기술에 따라 슬롯이 형성된 마찰재를 나타내며, 22a-2, 22b-2 및 22c-2는 마찰재를 지지하는 백 플레이트를 나타낸다.

그러나 상기와 같이 마찰재에 수직하는 각도(A˚)로 슬롯(22a-4)을 형성하는 경우에 마찰재(22a-1)와 디스크(미도시)가 불연속적으로 접촉하는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 소음이 발행하는 문제점이 있었다.

상기와 같이 수직하는 각도(A˚)로 형성한 슬롯(22a-4)으로부터 발생하는 불연속적인 접촉을 방지하기 위하여 슬롯(22b-4)을 일정 각도(B°) 기울려서 형성하거나, 마찰재 면적이 증가하여 두 슬롯(22c-4)을 평행하게 기울려서 형성하였다. 그러나 두 슬롯(22c-4)을 평행하게 기울려서 형성하는 경우 도2c 도시한 바와 같이 마찰재 접촉 원주의 접선과 이루는 각이 서로 다르므로 불연속적인 접촉을 충분하게 해결하지 못하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 마찰재에 적어도 2개의 슬롯을 구비하고 마찰재 접촉 원주의 접선과 슬롯이 이루는 각이 동일하게 되도록 형성함으로써 마찰재와 디스크 사이의 불연속 접촉을 억제할 수 있는 캘리퍼 브레이크를 제공하려는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 고안된 것으로, 마찰재에 마찰재 접촉 원주의 접선과 슬롯이 이루는 각이 동일하게 슬롯을 형성함으로써, 분진 배출을 원활하게 하고 브레이크 작동시 마찰재와 디스크 사이에 발생하는 불연속 마찰 및 소음 발생을 방지할 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도3 은 본 발명에 따른 마찰재가 브레이크 패드에 장착된 상태를 도시한 것으로, 본 발명에 따르는 브레이크 패드는 캘리퍼 브레이크의 제동용 디스크에 접촉 가압되는 마찰재(110)와, 상기 마찰재(110)를 지지하여 상기 디스크로의 운동을 안내하는 백 플레이트(120)를 포함하여 구성되며,

상기 마찰재(110)에는 적어도 2개의 슬롯(130)이 상기 마찰재 접촉 원주의 접선과 동일한 경사각(E˚)가지고 대향되게 형성된다.

즉, 상기 마찰재(110)의 소정 위치에 적어도 2개의 슬롯(130)을 마찰재(110)의 접촉 원주의 접선에 대하여 동일 각도로 대항되게 형성함으로써, 각각의 슬롯(130)에서 동일하게 마찰재의 불연속 접촉을 억제할 수 있게 된다.

상기 마찰재(110)에 형성되는 적어도 2개의 슬롯(130)은 상기와 같이 마찰재의 불연속 접촉을 억제할 수 있는 조건하에서 다양한 경사각을 이룰 수 있을 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드 구조에 의하면, 마찰재에 적어도 2개의 슬롯(Slot)을 마찰재 접촉 원주의 접선과 일정한 각도를 갖도록 대향 되게 형성함으로써 적어도 2개의 슬롯에서 동일하게 마찰재의 불연속 접촉을 억제할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도1 은 종래 기술에 따른 캘리퍼형 디스크 브레이크를 도시한 개략적인 부분정면 단면도이다.

도2a 는 종래 기술에 따른 마찰재가 브레이크 패드에 장착된 상태를 도시한 정면도이다.

도2b 는 종래 기술에 따른 마찰재가 브레이크 패드에 장착된 다른 예를 도시한 정면도이다.

도2c 는 종래 기술에 따른 마찰재가 브레이크 패드에 장착된 또 다른 실시예를 도시한 정면도이다.

도3 은 본 발명에 따른 마찰재가 브레이크 패드에 장착된 상태를 도시한 정면도이다.

** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **

100 브레이크 패드 110 마찰재

120 백 플레이트 122...가이드홈부.

Claims

캘리퍼 브레이크의 제동용 디스크에 접촉 가압되는 마찰재(110)와, 상기 마찰재(110)를 지지하여 상기 디스크로의 운동을 안내하는 백 플레이트(120)를 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크의 패드에 있어서,

상기 마찰재(110)는, 적어도 2개의 슬롯(130)이 상기 마찰재 접촉 원주의 접선과 동일한 경사각(E˚)가지고 대향되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캘리퍼 브레이크 패드.