KR19980043323U

KR19980043323U - 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR19980043323U
Application number: KR2019960056435U
Authority: KR
Inventors: 이진환
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 아웃터패드플레이트의 외측 상단부를 개선하여 아웃터패드의 편마모방지와 이의 신뢰성을 향상시키는 것이다.

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 절곡되게 성형된 핑거부(140)의 절곡부위(150)와 상응하는 아웃터패드플레이트(400)의 상단부에 테이퍼면(420)을 형성하여, 제동시 핑거부(140)의 절곡부위(150)와 아웃터패드플레이트(400) 상단부와의 접촉을 방지하였다. 따라서 제동시 작용압력이 아웃터패드플레이트(400)의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드(410) 역시 회전하는 디스크(500)의 측면과 균일하게 마찰하여 안정성 있는 제동력이 발휘되는 이점이 있다. 또한 편마모되는 것이 방지되어 제동소음이 줄어들고 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Description

디스크 브레이크

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 하우징의 핑거부에 의해 작동하는 아웃터패드가 부착된 아웃터패드플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동을 한다. 이러한 브레이크는 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 도 1에 도시한 바와 같다.

일반적인 디스크 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(10)의 내부에 진퇴운동을 할 수 있도록 일정 간격 이격된 한쌍의 패드플레이트(30,40)가 설치되어 있다. 이 패드플레이트(30,40)는 그 일면에 인너패드(31)가 부착된 인너패드플레이트(30)와 아웃터패드(41)가 부착된 아웃터패드플레이트(40)로 구별되는데, 인너패드플레이트(30)는 후술하는 피스톤(20)과 접하여 작동한다. 그리고 이러한 인너패드(31)와 아웃터패드(41)사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(50)가 구성된다.

한편, 하우징(10)의 일측에는 실린더(11)가 형성되며, 여기에는 선단부가 인너패드플레이트(30)의 타면과 접하도록 마련되며 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 설치되어 인너패드플레이트(30)를 작동시키게 된다. 그리고 하우징(10)의 타측부에는 아웃터패드플레이트(40)의 타측면을 감싸도록 핑거부(finger part,14)가 상부에서 하부로 절곡 연장되게 사출성형되어 있는데, 제동시 아웃터패드플레이트(40)를 밀어 아웃터패드(41)가 디스크(50)의 외측면에 밀착된다. 이때, 핑거부(14)는 분기형성되어 아웃터패드플레이트(40)의 양외측면에 접하도록 구성되어 있는데, 이 분기 형성된 이유는 이를 통해서 하우징(10)에 실린더(11)를 가공하기 위해서이다. 미설명부호 12와 13은 실린더(11)로 유압이 전달되는 유입구와 실린더(11)에 유압이 해제되면 피스톤(20)을 복원하는 시일이고, 15는 핑거부(14)를 이루는 절곡부위를 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크를 갖춘 자동차가 주행하고 있는 상태에서 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 유압이 작용하게 되고 계속하여 이 유압은 유입구(12)를 통해 실린더(11)로 전달된다. 따라서 이 유압에 의해 피스톤(20)이 전진함으로써, 피스톤(20)의 선단부가 인너패드플레이트(30) 중심부를 디스크(50) 측을 향해 밀고 이에 부착된 인너패드(31)가 순간적으로 디스크(50)에 압착된다. 아울러 실린더(11)에는 유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하게 됨으로써, 이것에 의해 핑거부(14)가 아웃터패드플레이트(40)를 디스크(50)측으로 밀게 되며, 이에 부착된 아웃터패드(41)가 디스크(50)에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크패달(미도시)을 놓으면 피스톤(20)은 시일(13)의 탄성력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(50)와 패드(31,41)가 일정간격 이격된다.

그러나 이러한 디스크 브레이크는 계속되는 제동작용에 따라 디스크(50)를 압착하는 아웃터패드플레이트(40)의 아웃터패드(41)가 편마모되는 문제점이 발생된다. 도 2를 참조하여 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다. 실린더(11)에 잔존하는 유압에 의해 하우징(10)이 반대방향으로 밀릴 때, 핑거부(14)에 의해 아웃터패드플레이트(40)가 디스크(50)측으로 밀리고, 동시에 아웃터패드(41)는 디스크(50)의 측면과 접하여 제동력을 발생한다. 이 때, 앞에서 설명한 바와 같이 하우징(10)의 타측부에 절곡연장되게 성형된 핑거부(14)는 제동압력에 의해 절곡부위(15)를 중심으로 외측을 향해 약간 밴딩되는데, 이에 따라 제동시 핑거부(14)를 형성하기 위한 절곡부위(15)와 대응하는 아웃터패드플레이트(40)의 타측면 상단에 작용압력이 집중되고, 아웃터패드플레이트(40)의 상단 일면부에 위치되는 아웃터패드(41)의 상단부분이 디스크(50)의 측면과 상대적으로 강하게 마찰하게 된다.

결국, 디스크 브레이크를 장시간 사용하면 아웃터패드(41)의 상측부에 마모가 집중 발생되어 제동성능 저하의 요인이 될 뿐만 아니라, 패드(41)와 디스크(50) 사이에서 발생되는 마찰소음의 원인이 된다. 또한 패드(41)의 수명이 단축됨으로써 전체적인 디스크 브레이크의 신뢰성이 저하된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 절곡되게 성형된 핑거부의 절곡부위와 상응하는 아웃터패드플레이트의 상단부에 테이퍼면을 형성하여, 제동시 핑거부의 절곡부위와 아웃터패드플레이트 상단부와의 접촉을 방지함으로써, 작용압력이 아웃터패드플레이트의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드 역시 회전하는 디스크의 측면과 균일하게 마찰하여 제동력을 향상시키고, 또한 편마모되는 것을 방지하여 신뢰성을 향상시키는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크를 개략적으로 보인 측단면도이다.

도 2는 종래 제동작용시 아웃터패드와 디스크와의 접촉상태를 보인 개략적인 측단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크를 개략적으로 보인 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

100..하우징 110..실린더 140..핑거부

150..절곡부위 200..피스톤 300..인너패드플레이트

400..아웃터패드플레이트 420..테이퍼면 500.디스크

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내부에 실린더가 형성된 하우징, 실린더에 설치되어 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤, 피스톤에 의해 좌우 진퇴운동하는 일면에 인너패드가 부착된 인너패드플레이트와 아웃터패드가 부착된 아웃터패드플레이트, 하우징의 선단에 절곡되게 성형되어 제동시 아웃터패드플레이트를 전진시키는 핑거부, 인너패드와 아웃터패드 사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠과 함께 회전하는 디스크를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 핑거부의 절곡부위와 이에 상응하는 아웃터패드플레이트의 상단부 사이에는 작용압력이 아웃터패드플레이트의 상단부에 편중되는 것을 억제하는 수단이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 개략적인 측단면도이다. (본 고안에 따른 디스크 브레이크는 아웃터패드플레이트의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에 동일구성요소에 대해서는 간략하게 설명한다.)

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루며 일측부에 실린더(110)가 형성된 캘리퍼 하우징(100)과, 디스크(500)를 압지하는 한쌍의 패드플레이트(300,400)로 구성되어 있다. 하우징(100)은 실린더(110)로 유입구(120)를 통해 전달되는 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200)이 설치되며, 하우징(100)의 타측부에는 제동작용시 후술하는 아웃터패드플레이트(400)를 작동시키는 핑거부(140)가 상부에서 하부로 절곡 연장되도록 사출성형되어 있다. 이 때, 아웃터패드플레이트(400)의 타측면은 핑거부(140)의 내측면과 접하도록 구성된다.

그리고 한쌍의 패드플레이트(300,400)는 하우징(100)의 핑거부(140)와 피스톤(200) 사이에 설치되는데, 이것은 일면에 인너패드(310)가 부착되며 타측면은 피스톤(200)의 선단부와 접하는 인너패드플레이트(300), 일면에 아웃터패드(410)가 부착되며 타측면은 핑거부(140)의 내측면과 접하도록 배치되는 아웃터패드플레이트(400)로 이루어진다.

한편, 본 고안의 특징적인 요소로 핑거부(140)를 이루기 위한 절곡부위(150)와 상응하는 아웃터패드플레이트(400) 타측면 상부는 핑거부(140)에서 전달되는 작용압력이 편중되는 것을 억제하는 수단으로 테이퍼면(420)으로 구성되어 있다. 즉, 제동시 핑거부(140)는 절곡부위(150)를 중심으로하여 외측으로 밴딩되려고함에 따라, 작용압력이 아웃터패드플레이트(400)의 상측부에 편중되려고 하는데, 아웃터패드플레이트(400)의 상측단부를 핑거부(140)의 절곡부위(150)와 접하는 것을 방지하도록 테이퍼면(420)으로 구성함으로써 힘전달이 방지된다. 따라서 작용압력은 그 하부로 내려와 아웃터패드플레이트(400) 전체에 고르게 전달되도록 이루어진다. 미설명부호 130은 피스톤(200)을 복원시키는 시일이다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.

먼저, 자동차의 전진시 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 마스터실린더(미도시)로부터 유압이 유입구(120)를 통해 실린더(110) 내로 전달되고, 피스톤(200)이 전진하게 된다. 따라서 진퇴운동가능하게 설치된 인너패드플레이트(300)가 내측으로 전진하게 되고, 인너패드(310)가 회전하는 디스크(500)의 측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게 된다. 계속하여 실린더(110)에 유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(100) 자체가 반대방향으로 밀리게 되고, 동시에 이와 일체로 절곡 연장되게 성형된 핑거부(140)가 아웃터패드플레이트(40)의 타측면을 밀어 아웃터패드(410)를 디스크(500)의 측면부에 압착시킴으로써, 제동력을 발생한다.

이 때, 핑거부(140)는 절곡부위(150)를 중심으로하여 외측으로 밴딩되려고함에따라 작용압력 역시 이와 대응하는 아웃터패드플레이트(400)의 상측단부에 편중되려고 하는데, 여기에는 테이퍼면(420)으로 구성되어 있기 때문에 힘전달이 이루어지지 않게 된다. 따라서 제동시 핑거부(140)로부터 전달되는 압력은 아웃터패드플레이트(400)의 타측면 전체에 균일하게 가해져 아웃터패드(410)가 균일한 압력으로 디스크(500)와 마찰한다.

결국, 반대방향으로 밀리는 하우징(100)에 의해 핑거부(140)로부터 전달되는 가압력은 아웃터패드플레이트(400)의 타측면 전체에 고르게 전달됨으로써, 아웃터패드(410) 역시 전면이 디스크(500)의 측면과 균일한 압력으로 마찰하여 제동작용을 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 디스크 브레이크는 절곡되게 성형된 핑거부의 절곡부위와 상응하는 아웃터패드플레이트의 상단부에 테이퍼면을 형성하여, 제동시 핑거부의 절곡부위와 아웃터패드플레이트 상단부와의 접촉을 방지하였다. 따라서 제동시 작용압력이 아웃터패드플레이트의 상단부에 편중되지 않고 고르게 분포 전달되며 아웃터패드 역시 회전하는 디스크의 측면과 균일하게 마찰하여 안정성 있는 제동력이 발휘되는 이점이 있다. 또한 편마모되는 것이 방지되어 제동소음이 줄어들고 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

내부에 실린더(110)가 형성된 하우징(100), 상기 실린더(110)에 설치되어 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200), 상기 피스톤(200)에 의해 좌우 진퇴운동하는 일면에 인너패드(310)가 부착된 인너패드플레이트(300)와 아웃터패드(410)가 부착된 아웃터패드플레이트(400), 상기 하우징(100)의 선단에 절곡되게 성형되어 제동시 상기 아웃터패드플레이트(400)를 전진시키는 핑거부(140), 상기 인너패드(310)와 아웃터패드(410) 사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠과 함께 회전하는 디스크(500)를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 핑거부(140)의 절곡부위(150)와 이에 상응하는 상기 아웃터패드플레이트(400)의 상단부 사이에는 작용압력이 상기 아웃터패드플레이트(400)의 상단부에 편중되는 것을 억제하는 수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제 1항에 있어서, 상기 수단은 상기 아웃터패드플레이트(400)의 상단부에 형성되어 상기 핑거부(140) 절곡부위(150)와의 접촉을 방지하는 테이퍼면(420) 인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.