KR0146422B1 - 자동차의 브레이크드럼 방열구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크드럼 방열구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차축과 함께 회전하는 드럼 내측에 선택적으로 가압되어 제동을 이루는 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 드럼에서 발생하는 고열을 냉각시키는 방열핀 구조의 개선에 관한 것으로서, 차축(10)고정되어 회전하는 드럼(20)과, 드럼내주연에 접촉하여 제동을 이루는 브레이크슈우(30) 및 브레이크라이닝(32)을 구비하고, 상기 드럼(20)주연에 반경방향 외측으로 돌출구성되어 브레이크라이닝(32)과 드럼(20)의 마찰열을 외부로 방출하는 방열핀(22)을 형성함에 있어서, 상기 드럼의 일측에 형성되는 테이퍼면(24a)과, 상기 드럼(20)주연 및 상기 테이퍼면(24a)에서 반경방향 외측으로 돌출구성되는 수개의 방열핀(22)과, 상기 각각의 방열핀(22)상에 복수개의 방열구멍(22a)을 구비함을 특징으로 한다.

Description

자동차의 브레이크드럼 방열구조

제1도는 일반적인 자동차의 드럼식 브레이크의 구조를 보인 단면도

제2도는 종래의 드럼 방열핀의 구성을 보인 사시도

제3도는 본 발명에 따른 드럼 방열핀의 구성을 보인 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:차축 20:드럼

22:방열핀 22a:방열구멍

24:장착면 24a:테이퍼면

30:브레이크슈우 32:브레이크라이닝

40:휠

본 발명은 자동차의 브레이크드럼 방열구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차축과 함께 회전하는 드럼 내측에 선택적으로 가압되어 제동을 이루는 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 드럼에서 발생하는 고열을 냉각시키는 방열핀 구조의 개선에 관한 것이다.

통상적으로 자동차에는 주행중 또는 정지시에 차량의 이동을 제한하는 제동장치를 구비하게 되는데, 이러한 제동장치는 여러가지 형식이 개발되어 있다.

예를 들면, 차축과 함께 회전하는 디스크 주연에 유압실린더를 구비하는 캘리퍼를 설치하여 브레이크페달의 가압에 의해 상기 유압실린더로 유압을 공급하여 제동을 이루는 디시크형식(disc type)과, 제1도에 도시된 바와 같이 일측에 장착면(24)을 구비하고 이 장착면을 휠(40)에 장착하는 것에 의해 차축(10)과 함께 회전하는 드럼(20)을 구비하고, 드럼(20)내주연에 스프링력 또는 유압으로 확대 축소되는 한쌍의 브레이크슈우(30) 및 브레이크라이닝(32)을 구비하여 상기 브레이크라이닝(32)이 회전하는 드럼(20) 내면에 마찰접촉하여 제동을 이루는 드럼형식(drum type)등이 개발되어 있다. 상기 각각의 형식에서는 디스크 및 드럼에서 마찰에 의한 고열이 발생하게 된다.

본 발명은 상기 드럼식 브레이크에 관련된 것으로, 상기와 같은 열 발생은 드럼과 브레이크라이닝이 상호마찰하지 못하고 미끄러지는 페이트(fade)현상의 원인이 되므로 열발생에 대한 효율적인 냉각수단을 필요로 하고 있다.

따라서 종래에는 제2도에 도시된 비와 같이 드럼(20)의 외주면에 반경방향 외측으로 돌출되는 다수의 방열핀(22)을 형성하여 방열면적을 증대시켜 냉각을 이루고 있다.

그러나 이와 같은 종래의 구성은 방열효율이 떨어지는 문제를 갖고 있었다.

즉, 제1도에 도시된 바와 같이 브레이크라이닝(32)은 드럼내주면 전체에 걸쳐 접촉하지 않고 있으므로 어느 일측에는 비접촉부가 형성된다.

따라서 상기 비접촉부에는 상대적으로 발열량이 작아지게 되는데, 상기와 같은 종래의 구조는 드럼외주면 전체에 걸쳐 방열핀이 직선형으로 구성되어 있으므로 비접촉부로 접촉부에서 비접촉부로 전도되는 열만을 배출하게 되므로 열방출효과가 상대적으로 떨어지는 문제를 갖고 있었던 것이다.

이에 본 발명은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 드럼식 브레이크의 드럼에 발생하는 열방출효율을 증대시켜 제동성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 브레이크드럼 방열구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차축에 고정되어 회전하는 드럼과, 드럼내주연에 접촉하여 제동을 이루는 브레이크슈우 및 브레이크라이닝을 구비하고, 상기 드럼주연에 반경방향 외측으로 돌출구성되어 브레이크라이닝과 드럼의 마찰열을 외부로 방출하는 방열핀을 형성함에 있어서, 상기 드럼의 일측에 형성되는 테이퍼면과, 상기 드럼주연 및 상기 테이퍼면에서 반경방향 외측으로 돌출구성되는 수개의 방열핀과, 상기 각각의 방열핀상에 복수개의 방열구멍을 구비하여 달성될 수 있다.

즉, 테이퍼면에 의해 방열핀의 길이를 확장하고, 방열핀 상에 다수의 방열구멍을 형성함으로써 테이퍼면이 브레이크라이닝과 드럼의 접촉에 의한 발열부에 근접하게 되고, 방열면적을 크게하여 방열효과가 향상되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 설명한다.)

제3도에는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크드럼 방열구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 발명은 차축(10)고정되어 회전하는 드럼(20)이 구비되고, 상기 드럼(20)내주연에 선택적으로 확대 축소되는 브레이크슈우(30) 및 브레이크슈우 외측에 구성되어 상기 드럼내면에 접촉하여 마찰제동을 이루는 브레이크라이닝(32)이 구비되어 있다.

본 발명에 따르면 상기 드럼(20)의 일측에 테이퍼면(24a)이 형성되고, 상기 드럼(20) 주연 및 상기 테이퍼면(24a)에 걸쳐 방열핀(22)이 형성되어 있다.

상기 테이퍼면(24a)은 휠(40)에 장착되는 장착면(24)과 상기 드럼 외주면이 형성하는 모서리부를 모따기 하는 형식으로 형성되는 것이고, 상기 방열핀(22)은 반경방향 외측으로 돌출구성되며 드럼의 외주면과, 테이퍼면에 대해 수직방향으로 돌출구성된다.

한편, 본 발명은 상기 각각의 방열핀(22)상에 수개의 방열구멍(22a)이 형성된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 드럼(20)의 장착면(24)에 테이퍼면(24a)이 형성되므로 테이퍼면(24a)이 브레이크라이닝(32)과 드럼(20)의 마찰접촉부 즉, 발열이 집중적으로 발생되는 부분에 근접하게 되어 상기 발생열을 더욱 많이 부여받게 된다. 따라서 드럼 외주면에 형성되는 방열핀부분에서 방열을 이루게됨과 동시에 상기 테이퍼면(24a)에 형성되는 방열핀부분에서 방열을 이루게 되므로 드럼에 발생되는 열방출량을 증대시키게 된다.

특히, 전체적으로 상기 방열핀(22)의 길이가 길어짐에 따라 방열면적이 확대되므로 열방출 효과는 더욱 양호하게 제공할 수 있게 된다.

또한, 상기 어느 하나의 방열핀(22)에 접촉하는 공기는 방열핀(22)에서 열을 흡수함과 동시에 방열구멍(22a)을 통해 그 다음의 방열핀(22)과도 접촉하게 되고, 특히, 상기 방열구멍을 통과하는 공기의 유속이 증대되어 방열핀(22)과의 열교환 효율을 더욱 좋게 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 브레이크드럼 방열구조는 드럼 외주면에 테이퍼면을 형성하고, 여기에 다수의 방열구멍을 갖는 방열핀을 연장구성하므로 모든 방열부를 발열부에 근접설치함과 동시에 방열면적을 크게 할 수 있게 되므로 드럼의 냉각효율을 향상시켜 마찰열로 인한 페이트현상 등을 최소화할 수 있으므로 제동성능을 양호하게 유지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 차축(10)고정되어 회전하는 드럼(20)과, 드럼내주연에 접촉하여 제동을 이루는 브레이크크슈우(30) 및 브레이크라이닝(32)을 구비하고, 상기 드럼(20)주연에 반경방향 외측으로 돌출구성되어 브레이크라이닝(32)과 드럼(20)의 마찰열을 외부로 방출하는 방열핀을 형성함에 있어서, 상기 드럼의 일측에 형성되는 테이퍼면(24a)과, 상기 드럼(20)주연 및 상기 테이퍼면(24a)에 걸쳐 반경방향 외측으로 돌출구성되는 수개의 방열핀(22)과, 상기 각각의 방열핀(22)상에 복수개의 방열구멍(22a)을 구비함을 특징으로 하는 자동차의 브레이크드럼 방열구조.