KR19980029903U - 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 백 플레이트의 직경을 드럼보다 크게 형성할 뿐 아니라 일정간격으로 다수개의 방열공을 형성하여 드럼내로 이물질의 유입을 방지하도록 하는 한편, 제동시에 발생하는 고열을 효과적으로 방열시키도록 하는 등의 목적을 갖는 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트에 관한 것으로서, 드럼식 브레이크장치에서의 백 플레이트에 있어서,

상기 백 플레이트의 지름을 브레이크 드럼의 외경보다 크게 연장 형성하되, 그 연장형성된 플랜지면으로 드럼과 브레이크 라이닝과의 마찰열을 방열하기 위해 방사상으로 방열공을 다수개 형성하여 된 것이다.

Description

드럼식 브레이크장치의 백 플레이트

본 고안은 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 백 플레이트의 직경을 드럼보다 크게 형성할 뿐 아니라 일정간격으로 다수개의 방열공을 형성하여 드럼내로 이물질의 유입을 방지하도록 하는 한편, 제동시에 발생하는 고열을 효과적으로 방열시키도록 하는 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트에 관한 것이다.

일반적으로, 드럼식 브레이크장치는 첨부도면 도 1에서 도시된 바와같이 휠 실린더(10), 브레이크 슈(12), 및 그것들을 장착하기 위한 백 플레이트(14) 및 브레이크 드럼(16)으로 구성되며 상기 브레이크 슈의 장치법이나 휠 실린더의 구조 등에 의해 리딩 트레일링 슈식이나 2 리딩슈식이 있다.

상기 브레이크 슈(12)는 보통 T형 단면을 하고 있으며, 대형차에는 주철, 가단주철, 알루미늄 합금 다이캐스트(diecast) 등에 의해 만들어지며 소형차에는 강판을 용접하여 조립한 것이 많이 사용되고 있다. 드럼과 접촉하는 면에는 브레이크 라이닝(18)이 붙여져 있으나 대형차에는 리벳트 또는 볼트로 죄어져 있으며 소형차에는 접착제로 붙인 것이 사용되고 있다. 브레이크 슈(12)는 강판을 프레스한 백 플레이트(14)에 장치되어 있으나 드럼과 슈의 틈새를 조정하기 위한 캠이 백 플레이트에 설치되어 있는 것도 있다. 브레이크 라이닝(18)은 브레이크 드럼(16)과의 마찰력을 크게 하기 위하여 마찰재에 의해 우븐 라이닝(woven lining)과 몰드 라이닝(mould lining)이 있다. 우븐 라이닝은 석면을 황동,납, 아연선 등을 심으로 하여 실로 하고, 그것을 편직해서 광식물유, 합성수지 등을 침투시킨 후 가열성형한 것이다. 유연성이 있으며 마찰계수가 0.3∼0.4 정도이며 외부수축식의 핸드 브레이크에 사용되고 있다.

상기 브레이크 드럼은 바퀴와 함께 고속으로 회전하며 슈의 마찰력을 받아 제동력을 발생하는 것으로, 그 구성조건으로는 회전 밸런스가 유지되어 있을 것, 브레이크 슈가 확장되었을 때 변형하지 않도록 충분한 강성을 가지고 있을 것, 슈와의 마찰면은 충분한 내마모성을 가질 것, 방열이 양호할 것, 경량일 것 등으로 들 수 있다.

그러나, 이와같은 종래의 드럼식 브레이크장치에서 백 플레이트는 그 지름이 드럼의 외경과 거의 동일하게 형성되어 있기 때문에 발생되는 유격으로 습기나 먼지 및 주행중에 노면으로부터의 각종 이물질이 침투하여 브레이크 라이닝의 성능을 저하시키는 문제점과 부품수명의 단축 등의 구조적인 문제점이 있었다.

또한, 제동시 브레이크 라이닝과 드럼과의 마찰력으로 발생되는 열이 충분히 방열되지 못하여 각 부품의 재질변형을 초래하게 되는 문제점도 유발시켰다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 백 플레이트의 직경을 드럼보다 크게 형성할 뿐 아니라 일정간격으로 다수개의 방열공을 형성하여 드럼내로 이물질의 유입을 방지하도록 하는 한편, 제동시에 발생하는 고열을 효과적으로 방열시키도록 하는 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 드럼식 브레이크장치에서의 백 플레이트에 있어서,

상기 백 플레이트의 지름을 드럼의 외경보다 크게 연장 형성하되, 그 연장형성면으로 드럼과 브레이크 라이닝과의 마찰열을 방열하기 위해 방사상으로 방열공을 다수개 형성하여 된 특징을 갖는다.

도 1은 드럼식 브레이크장치를 도시한 분리 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트를 도시한 정면 도.

도 3은 도 2의 A - A선 단면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＊

10: 휠 실린더, 12: 브레이크 슈,

14: 백 플레이트, 16: 브레이크 드럼,

18: 브레이크 라이닝, 20: 플랜지면,

22: 방열공,

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트를 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2의 A - A선 단면도이다.

드럼식 브레이크장치에서의 백 플레이트에 있어서,

상기 백 플레이트(14)의 지름을 브레이크 드럼(16)의 외경보다 크게 연장 형성하되, 그 연장 형성된 플랜지면(20)으로 드럼(16)과 브레이크 라이닝(18)과의 마찰열을 방열하기 위해 방사상으로 방열공(22)을 다수개 형성하여 된 것이다.

백 플레이트(14)에 연장 형성된 상기 플랜지면(20)은 드럼(16)내로의 이물질 유입을 방지하도록 하는 한편, 바퀴로부터 전해져오는 외부 이물질들이 상기 백 플레이트(14) 내측에 위치된 각 부품이 묻게되는 것을 방지하도록 하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안 - 드럼식 브레이크장치에서의 백 플레이트(14)는 상기 백 플레이트(14)의 최외곽부가 연장 형성된 플랜지면(20)으로 구성되어 있고 그 플랜지면(20)에 방사상으로 동일 등간격의 방열공(22)이 형성되어 있기 때문에 드럼(16)내로 이물질이 유입되지 않는 한편, 브레이크 라이닝(18)과 브레이크 드럼(16)과의 마찰력으로 인해 발생되는 열을 드럼(16) 자체내에서 방열시키도록 하지만 상기 백 플레이트(14)로도 방열되기 때문에 훨씬 효과적으로 대응할 수 있다. 또한, 플랜지면(20)에 의해 내경이 커진 상기 백 플레이트(14)는 그 플레이트 내측에 있는 각 부품이 노면으로부터 발생되는 이물질의 전달을 최대한 막아주게 되는 것이다.

따라서, 이와같은 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 드럼으로부터의 열에너지를 효과적으로 방열시키도록 함과 동시에 이물질 유입을 차단시키는 효과를 동시에 가질 수 있기 때문에 매우 바람직하고도 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 드럼식 브레이크장치에서의 백 플레이트에 있어서,

   상기 백 플레이트(14)의 지름을 브레이크 드럼(16)의 외경보다 크게 연장 형성하되, 그 연장형성된 플랜지면(20)으로 드럼(16)과 브레이크 라이닝(18)과의 마찰열을 방열하기 위해 방사상으로 방열공(22)을 다수개 형성하여 된 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크장치의 백 플레이트.