KR200347965Y1 - 자동차용 디스크 브레이크 - Google Patents

자동차용 디스크 브레이크 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로서,
패드스프링의 절곡부에 패드플레이트가 디스크 브레이크의 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단을 형성하여 디스크 브레이크를 자동차에 설치하기 위해 이동시 별도의 패드플레이트 이탈방지용 스페이서를 사용하지 않고 패드플레이트의 이탈을 방지함으로써 원가를 절감해주는 효과가 있다.

Description

자동차용 디스크 브레이크{DISK BRAKE FOR THE CAR}
본 고안은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 패드스프링의 내측에 패드플레이트의 이탈을 방지하는 이탈방지돌기를 형성한 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 양면에 마찰패드를 강제 합착시켜 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 디스크의 회전을 정시시킴으로써 차량을 제동하는 장치이다.
도 1은 종래의 자동차용 디스크 브레이크를 도시한 단면도이다.
종래의 디스크 브레이크는, 도 1에 도시된 바와 같이, 한쌍의 패드플레이트(60a', 60b') 사이에 스페이서(20')를 삽입하여 디스크브 레이크를 차량에 장착하기위해 운송시나 조립시의 흔들림으로 인해 토크멤버(30')에서 패드플레이트(60a', 60b')가 이탈되는 것을 방지해준다.
그러나, 이러한 종래의 디스크 브레이크는 패드플레이트의 이탈을 방지하기위해 별도의 이탈방지용 스페이서(20')를 제작하고 삽입해야하기 때문에 원가가 상승하게된다는 문제점과 디스크 브레이크를 차량에 조립시 스페이서(20')를 분리해야하고 스페이서(20')를 분리후에는 차량에 장착시나 차량 제동시 패드플레이트(60a', 60b')가 디스크 브레이크에서 이탈될 수 있는 문제점 등이 발생하게 된다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 디스크 브레이크의 패드스프링의 내측에 소정높이를 가지는 이탈방지돌기를 패드플레이트의 방향으로 형성하여 패드플레이트가 디스크 브레이크에서 이탈하는 것을 방지하는 자동차용 디스크 브레이크를 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 자동차용 디스크 브레이크를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 나타내는 분해사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링과 패드플레이트가 결합한 상태를 나타내는 부분사시도다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링의 측면도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링과 패드플레이트가 결합한 상태를 나타내는 부분사시도이다.
도 6는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링의 측면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 캘리퍼 바디 30 : 토크 멤버
33 : 안내홈 50 : 실린더
60a, 60b : 패드플레이트 63 : 돌출턱
65 : 마찰패드 70 : 디스크 로터
73 : 디스크 플레이트 80 : 패드스프링
81 : 지지부 82 : 고정돌기
83 : 절곡부 85 : 이탈방지돌기
88 : 연결부
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차축에 고정된 캘리퍼 바디와; 상기 캘리퍼 바디의 내측으로 축결합되어 고정되는 동시에 패드플레이트가 삽입되어 슬라이딩이동을 가능케해주는 안내홈이 형성된 토크멤버와; 상기 캘리퍼 바디의 일측에 형성된 홀과 결합하고 브레이크 패달에 답력에 따라 유압을 발생시키는 실린더와; 상기 토크멤버의 안내홈에 삽입되도록 돌출턱이 형성되는 동시에 한쪽이 상기 실린더과 접하는 한쌍의 마찰패드를 구비하는 한쌍의 패드플레이트와; 상기 패드플레이트의 사이에 위치하여 상기 패드플레이트에 의해 마찰되는 디스크 플레이트가 형성되고 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 로터와; 상기 돌출턱을 수용한 상태로 상기 안내홈에 끼워지는 굴곡부를 구비하고 상기 토크멤버의 내측에 고정되기 위한 고정돌기가 내측에 형성된 한쌍의 패드스프링을 포함하여 이루어지는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드스프링은 상기 패드플레이트가 상기 토크멤버에서 이탈되지 않도록 고정해주는 이탈방지수단이 내측에 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 이탈방지수단은 상기 패드스프링의 굴곡부에서 패드플레이트의 돌출턱측으로 수직하게 소정길이 연장되는 적어도 하나이상의 돌기로 이루어진다.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링과 패드플레이트가 결합한 상태를 나타내는 부분사시도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링의 측면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 차축에 고정된 캘리퍼 바디(10)와; 상기 캘리퍼 바디(10)의 내측으로 축결합되어 고정되는 동시에 패드플레이트(60a, 60b)가 삽입되어 슬라이딩이동을 가능케해주는 안내홈(33)이 형성된 토크멤버(30)와; 상기 캘리퍼 바디(10)의 일측에 형성된 홀과 결합하고 브레이크 패달에 답력에 따라 유압을 발생시키는 실린더(50)와; 상기 토크멤버(30)의 안내홈(33)에 삽입되도록 돌출턱(63)이 형성되는 동시에 한쪽이 상기 실린더(50)과 접하고 내측에 한쌍의 마찰패드(65)를 구비하는 한쌍의 패드플레이트(60a, 60b)와; 상기 패드플레이트(60a, 60b)의 사이에 위치하여 상기 패드플레이트(60a, 60b)에 의해 마찰되는 디스크 플레이트(73)가 형성되고 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 로터(70)와; 상기 돌출턱(63)을 수용한 상태로 상기 안내홈(33)에 끼워지는 굴곡부(83)를 구비하고 상기 토크멤버(30)의 내측에 고정되기 위한 고정돌기(81)가 내측에 형성된 한쌍의 패드스프링(80)을 포함하여 이루어지는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드스프링(80)은 상기 패드플레이트(70)가 상기 토크멤버(30)에서 이탈되지 않도록 고정해주는 이탈방지돌기(85)가 내측에 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 이탈방지돌기(85)는 굴곡부(83)에서 돌출턱(73)측으로 소정길이 연장된다.
상기 패드스프링(80)의 상기 고정돌기(82)는 상기 절곡부(83)로부터 상기 고정돌기(82)로 절곡되는 절곡부(83) 부근을 'ㄷ'자형으로 잘라서 패드플레이트(60a, 60b)의 방향으로 수직하게 구부려 형성할 수 있다.
상기 패드스프링(80)은 도 3에 도시된 바와 같이, 소정의 탄성을 가진 얇은 철판이 성형된 것으로 두 패드플레이트(60a, 60b)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(81)와; 두 지지부(81)의 상단을 연결하는 연결부(88)로 이루어진다.
이때 두 지지부(81)에는 패드플레이트(60a. 60b)의 양단에 형성되는 돌출턱(63)을 수용한 상태로 토크멤버(30)의 안내홈(33)에 끼워질 수 있도록 안내홈(33)의 형상과 대응하는 굴곡부(83)가 마련된다. 즉 이들이 결합되었을 때에는 패드스프링(80)의 굴곡부(83)가 토크멤버(30)의 안내홈(33)에 끼워진 상태에서 패드플레이트(60a. 60b)의 돌출턱(63)이 패드스프링(60a. 60b)의 굴곡부(63) 내면을 따라 진퇴한다.
또한, 패드스프링(80)의 굴곡부(83) 일측에는 상기 패드플레이트(60a. 60b)가 상기 토크멤버(30)의 안내홈(33)에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(85)가 마련된다.
상기 이탈방지돌기(85)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 굴곡부(83)의 내측에서 토크멤버(30) 방향으로 수직으로 절곡된 고정돌기(82)의 반대방향으로 형성된다. 또한 이 상기 이탈방지돌기(85)는 고정돌기(82)가 형성되는 굴곡부(83)의 내측 끝단 부분을 'ㄷ'자형 모양으로 소정크기로 잘라 패드플레이트(60a, 60b) 방향으로 수직하게 구부려 형성한다.
상기와 같은 구성에 의해서 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크는 다음과 같이 작동된다.
운전자가 브레이크 패달을 밟아 마스터실린더(미도시)에서 제동유압이 생성되면, 이 유압이 유압라인을 따라 캘리퍼 바디(10)의 실린더(50)로 공급되어 실린더(50)에 결합된 측의 패드플레이트(60b)를 실린더 내의 피스톤(미도시)이 디스크 로터(70)의 디스크 플레이트(73) 방향으로 밀어 가압한다. 이와 동시에 캘리퍼 바디(10)의 실린더(50)는 유압의 반작용에 의해 유압이 가해지는 반대방향으로 이동되고 실린더와 결합된 패드플레이트(60b)의 반대편 패드플레이트(60a)가 디스크 로터(70)의 방향으로 당겨진다. 따라서 이처럼 디스크 브레이크는 양측의 두 패드플레이트(60a, 60b)가 유압에 의해 작용과 반작용을 하면서 디스크 로터(70)를 가압하여 차량의 제동을 수행한다.
한편, 이와 같은 제동이 이루어질 때 두 패드플레이트(60a, 60b) 양단의 돌출턱(63)은 패드스프링(80)의 굴곡부(83) 내면을 따라 전진하게 된다. 이때 굴곡부(83)에 소정높이의 이탈방지돌기(85)가 형성되어 패드플레이트(60a, 60b)가 패드스프링(80)의 굴곡부(83)의 범위 내에서만 이동하게 해준다. 따라서 패드플레이트(60a, 60b)가 굴곡부(83)의 이탈방지돌기(83)로 인해 디스크 브레이크에서 이탈이 방지된다.
또한, 패드플레이트(60a, 60b)의 마찰패드(65)가 완전마모시 패드플레이트(60a, 60b)가 상기한 이탈방지돌기(83)에 의해 디스크 플레이트(73)으로 직접 마찰되는 것을 방지하여 디스크 로터(70)의 손상이 방지된다.
이하, 본 고안의 다른 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링과 패드플레이트가 결합한 상태를 나타내는 부분사시도이고, 도 6는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링의 측면도이다.
이하 상기한 본 고안의 일 실시예에의 동일한 구성요소는 동일한 번호로 하여 설명한고 그 기능과 동작과정은 상기한 본 고안의 일 실시예와 동일하다.
상기 이탈방지돌기(87)은 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 굴곡부(83)의 상부에서 패드플레이트(60a, 60b) 측으로 절곡되어 이어지는 제1면(A)의 내측에서 아래로 절곡되는 소정크기의 돌기(87a)와; 상기 굴곡부(83)의 하부에서 패드플레이트(60a, 60b) 측으로 절곡되어 이어지는 제2면(B)의 내측에서위로 절곡되는 소정크기의 돌기(87b)가 형성되어 이루어진다.
따라서, 자동차용 디스크 브레이크가 이송중 흔들리거나 장착후 제동과정에서 디스크 브레이크에서 패드플레이트(60a, 60b)가 이탈될 경우 상기 패드플레이트(60a, 60b)의 돌출턱(63)이 패드스프링(80)의 굴곡부(83) 내측에 상하로 형성된 한 쌍의 돌기(87a, 87b)에 의해서 걸리면서 이탈이 방지된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 디스크 브레이크는 패드스프링의 절곡부에 패드플레이트가 디스크 브레이크의 외부로 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단을 형성하여 디스크 브레이크를 자동차에 설치하기 위해 이동시 별도의 패드플레이트 이탈방지용 스페이서를 사용하지 않고 패드플레이트의 이탈을 방지함으로써 원가를 절감해주는 효과가 있다.
또한, 디스크 브레이크를 장착하기 위해 이동시 패드플레이트의 이탈을 방지하기위해 별도의 패드플레이트 이탈방지용 스페이서를 사용하지 않아 자동차에 장착시 별도의 제거 과정을 생략함으로써 작업의 불편함을 제거해주고 작업시간을 단축해주는 효과가 있다.
또한, 제동과정에서 패드플레이트의 마찰패드가 완전마모시 패드플레이트가 이탈방지돌기에 의해 더이상 디스크 플레이트로 전진하는 것을 방지함으로써 디스크 로터의 손상을 보호해주는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차축에 고정된 캘리퍼 바디와; 상기 캘리퍼 바디의 내측으로 축결합되어 고정되는 동시에 패드플레이트가 삽입되어 슬라이딩이동을 가능케해주는 안내홈이 형성된 토크멤버와; 상기 캘리퍼 바디의 일측에 형성된 홀과 결합하고 브레이크 패달에 답력에 따라 유압을 발생시키는 실린더와; 상기 토크멤버의 안내홈에 삽입되도록 돌출턱이 형성되는 동시에 한쪽이 상기 실린더과 접하는 한쌍의 마찰패드를 구비하는 한쌍의 패드플레이트와; 상기 패드플레이트의 사이에 위치하여 상기 패드플레이트에 의해 마찰되는 디스크 플레이트가 형성되고 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 로터와; 상기 돌출턱을 수용한 상태로 상기 안내홈에 끼워지는 굴곡부를 구비하고 상기 토크멤버의 내측에 고정되기 위한 고정돌기가 내측에 형성된 한쌍의 패드스프링을 포함하여 이루어지는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서,
    상기 패드스프링은 상기 패드플레이트가 상기 토크멤버에서 이탈되지 않도록 고정해주는 이탈방지수단이 내측에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 패드스프링의 이탈방지수단은
    절곡부에서 패드플레이트의 돌출턱측으로 수직하게 소정길이 연장되는 적어도 하나이상의 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 이탈방지수단은
    상기 굴곡부로부터 상기 고정돌기로 절곡되는 굴곡부의 끝단 부근을 'ㄷ'자형으로 잘라서 패드플레이트의 방향으로 수직하게 구부려 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 이탈방지수단은
    상기 굴곡부의 상부에서 패드플레이트 측으로 절곡되어 이어지는 면의 내측에서 아래로 절곡되는 소정크기의 돌기와; 상기 굴곡부의 하부에서 패드플레이트 측으로 절곡되어 이어지는 면의 내측에서 위로 절곡되는 소정크기의 돌기가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
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