KR100847746B1 - 자동차용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원형의 브레이크 패드가 부착된 내·외측 플레이트를 하우징과 피스톤에 직접 설치함으로써, 제품 구조를 단순하게 하여 제조 원가를 절감할 수 있는 자동차용 디스크 브레이크를 제공하기 위한 것으로서, 회전하는 디스크와, 상기 디스크를 양측에서 압착하는 패드가 부착된 한 쌍의 내·외측 패드 플레이트와, 상기 내·외측 패드 플레이트를 진퇴시키는 피스톤이 내장되며, 상기 내·외측 패드 플레이트를 지지하는 지지부가 형성된 하우징을 포함하는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 하우징은 상기 지지부 내주면에 형성된 홈을 포함하며, 상기 패드와 상기 내·외측 패드 플레이트를 원형으로 형성하여, 각각 상기 피스톤의 내경과, 상기 지지부의 홈에 끼움 결합 되는 것을 특징으로 한다.

디스크 브레이크, 하우징, 피스톤, 패드, 내·외측 패드 플레이트

Description

자동차용 디스크 브레이크{Disk Brake For Vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 분해 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 하우징 11 : 지지부

11a : 홈 20 : 실린

30 : 피스톤 40 : 패드

50 : 패드 플레이트 51 : 돌출부

60 : 디스크

본 발명은 원형의 브레이크 패드가 부착된 내·외측 플레이트를 하우징과 피 스톤에 직접 설치함으로써, 제품 구조를 단순하게 하여 제조 원가를 절감할 수 있는 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로 제동 유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 하우징과, 패드가 부착된 패드 플레이트와, 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드 플레이트 사이에 위치되는 디스크를 포함한다.

하우징의 후방부에는 제동 유압이 전달되는 실린더가 마련되며, 이의 전방부에는 외측 패드 플레이트를 감싸도록 굽어진 지지부가 일체로 마련되어 제동시, 외측 패드 플레이트를 디스크 쪽으로 밀게 된다.

하우징은 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는데, 이를 위해 하우징의 양측 단부에는 체결공이 형성된 체결부가 마련되고, 케리어는 차체의 너클(미도시)에 볼트를 통해 견실하게 장착되며, 이의 양단부에는 하우징이 가이드 로드를 통해 슬라이딩 가능하게 결합된다.

그리고, 한 쌍의 패드 플레이트는 피스톤 선단과 접하여 압력을 직접적으로 전달받는 내측 패드 플레이트와, 지지부의 내면과 접하도록 배치된 외측 패드 플레 이트로 구별된다.

즉, 브레이크 페달을 밟으면 실린더에 내장된 피스톤이 내측 패드의 디스크 쪽으로 밀고 내측 패드가 디스크와 접촉하게 되어 더 이상 디스크 측으로 이동될 수 없어도 피스톤은 내측 패드를 계속하여 밀고 있으므로, 하우징 자체가 이동하게 된다.

캐리어는 차체에 고정되어 있고, 하우징은 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로 하우징은 내측 패드 쪽으로 이동된다. 하우징이 내측 패드 쪽으로 이동되면서 캐리어에 안치된 외측 패드를 디스크 측으로 이동시켜 외측 패드가 디스크에 접촉하게 되는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 디스크 브레이크는 캘리퍼 기능을 위해 마련되는 캐리어와 하우징을 결합하기 위해 너클, 볼트, 가이드 로드 등의 다양한 부품이 요구되고, 이러한 복잡한 부품 구성은 제품의 중량을 증가시키고 원가를 높이는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 브레이크 패드가 부착된 내·외측 플레이트를 원형으로 형성하여, 하우징과 피스톤에 직접 설치함으로써, 제품 구조가 단순하여 간편하고 용이하게 사용할 수 있는 자동차용 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 회전하는 디스크와, 상 기 디스크를 양측에서 압착하는 패드가 부착된 한 쌍의 내·외측 패드 플레이트와, 상기 내·외측 패드 플레이트를 진퇴시키는 피스톤이 내장되며, 상기 내·외측 패드 플레이트를 지지하는 지지부가 형성된 하우징을 포함하는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 하우징은 상기 지지부 내주면에 형성된 홈을 포함하며, 상기 패드와 상기 내·외측 패드 플레이트를 원형으로 형성하여, 각각 상기 피스톤의 내경과, 상기 지지부의 홈에 끼움 결합 되는 것을 특징으로 한다.

상기 내·외측 패드 플레이트는 그 중심에 외측으로 돌출 형성된 돌출부를 형성하고, 상기 패드를 상기 돌출부 내측에 결합되도록 일측에 돌출부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징에 슬리브를 더 포함하여, 상기 하우징의 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징과 상기 슬리브 사이에 고무 재질의 부싱을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 정면도 및 부분 단면도이다.

도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크는 디스크(60), 하우징(10), 실린더(20), 피스톤(30), 패드(40), 그리고, 패드 플레이트(50)를 포함한다.

제동 유압에 의해 진퇴 운동하는 피스톤(30)은 실린더(20)에 내장되고, 실린더(20)가 삽입되도록 하우징(10)의 일측 내주면 에는 보어(12)가 형성되며, 타측 내주면 에는 상기 패드 플레이트(50)를 작동시키기 위한 지지부(11)가 형성된다.

지지부(11)는 패드 플레이트(50)를 감싸도록 하우징(10)의 전방에서 하측 방향으로 절곡되어 형성되고, 지지부(11)의 내주면에는 소정 깊이의 홈(11a)이 형성된다.

여기서, 지지부(11) 내면에 형성된 홈(11a)은 피스톤(30)의 내경과 동일한 직경으로 형성되는 것이 바람직하다.

실린더(20) 내측에 내장되는 피스톤(30)은 원통 형상으로 실린더(20)로부터 유압을 전달받아 실린더(20) 내부에서 진·퇴 운동한다.

디스크(60)는 외주연 일부가 패드(40) 사이에 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하고,디스크(60)의 일측 및 타측에 마련되는 패드(40)는 피스톤(30)이 설치된 맞은편 쪽으로 각각 한 쌍이 마주보고 설치되며, 내측 패드(40a)와 외측 패드(40b)로 구성된다.

내측 패드(40a)와 외측 패드(40b)는 디스크(60)를 사이에 두고 위치하며 디스크(60)의 측면과 마찰하여 제동력이 발생된다.

이때, 패드(40)의 형상은 원형으로 형성되어, 디스크(60)와의 마찰에 의한 제동시, 상하 좌우 편위가 발생하지 않아 패드(40)의 마모가 일정하게 된다.

그리고, 내측 패드(40a)와 외측 패드(40b)는 각각 한 쌍의 패드 플레이트(50)에 부착되는데, 그 중 하나인 내측 패드(40a)는 피스톤(30)에 인접하고, 다른 하나인 외측 패드(40b)는 하우징(10)의 지지부(11)에 인접한다.

패드 플레이트(50)는 패드(40)가 부착될 수 있도록 한 쌍으로 형성되며, 내측 패드(40a)가 부착되는 내측 패드 플레이트(50a)와, 외측 패드(50b)가 부착되는 외측 패드 플레이트(50b)로 구성된다.

패드 플레이트(50)는 판 형상으로 그 중심이 외측으로 돌출된 원형의 돌출부(51)가 형성되고, 내측에는 돌출부(51)에 대응되도록 함몰 형성된다.

돌출부(51)는 각각 피스톤(30)과 하우징(10)에 결합 되는데, 내측 패드 플레이트(50a)는 피스톤(30)의 내경에 끼움 결합되고, 외측 패드 플레이트(50b)는 하우징(10) 지지부(11)에 형성된 홈(11a)에 끼움 결합된다.

따라서, 패드 플레이트(50)에 형성되는 돌출부(51)는 피스톤(30)의 내경 즉, 지지부(11)의 홈(11a)과 동일한 직경을 갖는 원형으로 형성된다.

그리고, 패드 플레이트(50)에 부착되는 패드(40)는 패드 플레이트(50)에 형성된 돌출부(51)의 내면에 함몰 부위에 결합 되기 위한 원형의 돌출부(41)가 형성된다. 패드(40)의 돌출부(41)는 패드 플레이트(50)의 함몰 부위에 맞게 형성되어 끼움 결합 되도록 한다.

도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명의 자동차용 디스크 브레이크는 하우징(10)의 내측에 마련된 실린더(20), 실린더(20)에는 유압에 의해 패드(40)를 밀어주는 피스톤(30), 피스톤(30)의 내경에 끼움 결합 되는 내측 패드 플레이 트(50a), 하우징(10)의 지지부(11) 내측에 형성된 홈(11a)에 끼움 결합 되는 외측 패드 플레이트(50b), 그리고 내·외측 패드 플레이트(50a,50b)에 부착되어 디스크(60)의 측면을 가압하는 내·외측 패드(40a,40b)를 포함한다.

하우징(10) 일측의 지지부(11)는 외측 패드 플레이트(50b)를 감싸도록 하우징(10)의 전방에서 하측 방향으로 절곡되어 형성되고, 타측은 내측 패드 플레이트(50a)가 결합되는 피스톤(30)과, 피스톤(30)이 진퇴 운동하도록 마련되는 실린더(20)가 위치하도록 마련된 보어(12)가 형성된다.

그리고, 하우징(10)이 차체에 고정될 수 있도록 소정 길이의 슬리브(14)를 설치하고, 슬리브(14)를 나사 결합 등의 방법으로 고정한다.

하우징(10)의 슬리브(14)는 그 외면을 통해서 하우징(10)이 슬라이딩 가능하게 하며, 패드(40)가 마모될 경우 패드(40)의 마모량에 따라 하우징(10)을 이동하게 한다.

이때, 하우징(10)과 슬리브(14) 사이에는 고무 재질의 부시(15)를 더 구비하여, 진동을 방지하고 하우징과 슬리브(14) 사이의 기밀을 유지한다.

이와 같은 구성에 따라, 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.

브레이크의 제동시 하우징(10) 내부의 실린더(20)로 제동 유압이 공급되면, 피스톤(30)이 전진하면서 피스톤(30) 내경에 끼움 결합된 내측 패드 플레이트(50a)가 디스크(60) 쪽으로 이동하고, 내측 패드 플레이트(50a)에 부착된 내측 패드(40a)가 디스크(60)의 측면을 가압한다.

하우징(10)의 실린더(20)는 피스톤(30)의 반대 방향으로 이동하고 이와 연결된 지지부(11)의 홈(11a)에 끼움 결합된 외측 패드 플레이트(50b)는 디스크(60) 쪽으로 이동한다.

따라서, 외측 패드 플레이트(50b)에 부착된 외측 패드(40b)는 디스크(60)의 측면을 가압하고, 양 측면에서 디스크(60)를 가압하여 패드(40)와 디스크(60) 사이에서 발생하는 마찰력에 의해 제동이 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 원형의 브레이크 패드가 부착된 내·외측 플레이트를 하우징과 피스톤에 직접 설치함으로써, 제품 구조를 단순하게 하여 제조 원가를 절감할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

또한, 패드의 형상이 원형으로 형성되어 상하좌우로 편향되어 발생하는 편마모가 방지되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 회전하는 디스크와, 상기 디스크를 양측에서 압착하는 패드가 부착된 한 쌍의 내·외측 패드 플레이트와, 상기 내·외측 패드 플레이트를 진퇴시키는 피스톤이 내장되며, 상기 내·외측 패드 플레이트를 지지하는 지지부가 형성된 하우징을 포함하는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 하우징은 상기 지지부 내주면에 형성된 홈을 포함하며,

   상기 패드와 상기 내·외측 패드 플레이트를 원형으로 형성하여, 각각 상기 피스톤의 내경과, 상기 지지부의 홈에 끼움 결합 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 내·외측 패드 플레이트는 그 중심에 외측으로 돌출 형성된 돌출부를 형성하고, 상기 패드를 상기 돌출부 내측에 결합되도록 일측에 돌출부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
3. 제1항에 있어서,

   상기 하우징에 슬리브를 더 포함하여, 상기 하우징의 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크
4. 제3항에 있어서,

   상기 하우징과 상기 슬리브 사이에 고무 재질의 부싱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.

Images