KR20030019775A

KR20030019775A - 차량용 디스크브레이크

Info

Publication number: KR20030019775A
Application number: KR1020010053089A
Authority: KR
Inventors: 고창복
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-08-31
Publication date: 2003-03-07

Abstract

본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 뿐 아니라 제동동작 종료 후 패드플레이트의 복원이 용이하도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 디스크의 양측에 각각 배치되며 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 두 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 두 패드플레이트를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 고정부재에 고정되는 하나 이상의 패드지지핀과, 두 패드플레이트의 복원 동작 및 떨림방지를 위해 두 패드플레이트 사이의 패드지지핀에 끼워지며 소정각도 비틀린 상태에서 양단이 두 패드플레이트에 고정되는 코일형 패드스프링을 포함하는 것이다.

Description

차량용 디스크브레이크{DISC BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 수 있고, 제동동작 종료 후 패드플레이트의 복원이 용이하도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면에마찰패드가 부착된 패드플레이트를 압착시켜 디스크의 회전이 멈추도록 함으로써 차량을 제동시키는 장치이다.

이러한 디스크브레이크의 한 형태로, 미국특허 제 5,829,555호(1998.11.3)에 개시된 디스크브레이크는 디스크의 양측에 각각 배치된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트가 디스크 양측에 설치된 제1피스톤과 제2피스톤에 의해 각각 디스크 쪽으로 가압되면서 제동동작이 이루어지도록 되어 있다. 디스크 양측의 두 패드플레이트는 차량에 고정되는 고정부재의 내에서 진퇴 가능한 상태로 지지되어 있으며, 두 패드플레이트의 상부에는 패드플레이트의 진퇴를 안내하기 위한 패드지지핀과, 두 패드플레이트의 상부를 탄성적으로 지지하여 패드플레이트의 떨림을 방지함과 동시에 원활한 복원동작이 이루어지도록 하는 스프링부재가 설치되어 있다.

또 스프링부재는 탄성을 가진 철판이 전단 및 절곡되어 성형된 것으로, 판상으로 된 베이스부의 중심부가 두 패드플레이트의 중심으로부터 편심된 패드지지핀에 지지된 상태에서 그 일단이 고정부재의 상부에 지지되도록 되어 있으며, 맞은 편 쪽(패드플레이트의 중앙 상부)이 두 패드플레이트의 상부를 탄성적으로 가압할 수 있도록 되어있다. 또한 패드플레이트를 가압하는 쪽에는 두 패드플레이트의 상부를 동시에 가압할 수 있도록 하기 위해 양측으로 연장된 제1스프링부와 제2스프링부를 갖도록 되어 있으며, 이들 각 스프링부 하부에는 제동동작 종료 후 각 패드플레이트가 디스크로부터 이격될 수 있도록 하는 탄성편이 구비되어 있다.

그러나 이러한 종래 디스크브레이크 브레이크의 스프링부재는 구조가 복잡할 뿐 아니라, 탄성을 가진 철판의 전단 및 절곡 성형을 통해 제작되기 때문에 제조가어려워 제조비용이 비싼 문제가 있었다.

또한 상술한 바와 같은 스프링부재가 채용된 종래 디스크브레이크는 장기간 사용으로 스프링부재와 접하는 양측 패드플레이트의 상부가 마모될 경우 패드플레이트와 스프링부재의 마찰면적이 커지기 때문에 패드플레이트의 복원 동작이 원활하지 못한 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트의 떨림방지 및 복원을 위한 스프링부재의 개선을 통해 제작과 설치가 용이하고 제조비용이 절감될 수 있도록 한 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 평면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 요부 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 디스크, 20: 고정부재,

11: 제1패드플레이트, 12: 제2패드플레이트,

22: 제1실린더, 23: 제2실린더,

24: 제1피스톤, 25: 제2피스톤,

30: 패드지지핀, 31: 패드스프링.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 상기 두 패드플레이트를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 상기 고정부재에 고정되는 하나 이상의 패드지지핀과, 상기 두 패드플레이트의 복원 동작 및 떨림방지를 위해 상기 두 패드플레이트 사이의 상기 패드지지핀에 끼워지며 소정각도 비틀린 상태에서 양단이 상기 두 패드플레이트에 고정되는 코일형 패드스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 상기 패드스프링의 고정을 위해 상기 패드스프링의 양단에 상기 패드지지핀의 길이방향으로 소정길이 연장된 연장부가 마련되고, 상기 두 패드플레이트에 상기 연장부가 끼워져 결합되는 결합공이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명이 적용되는 디스크브레이크는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측을 가압하도록 디스크(10)의 양측에 배치된 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 구비하며, 이들 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 차량의 차체에 고정되는 고정부재(20)를 포함한다. 고정부재(20)는 하부 일측의 고정부(21)가 차체에 고정되는 구조로 마련되며, 두 패드플레이트(11,12)의 설치 및 디스크(10)의 진입이 가능하도록 중앙부가 상하 개방된 구조로 마련된다. 또 고정부재(20)의 양측에는 두 패드플레이트(11,12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하기 위한 것으로 통상적인 피스톤과 실린더로 된 가압수단이 마련된다.

즉 고정부재(20) 양측에는 제1실린더(22)와 제2실린더(23)가 고정부재(20)와 일체로 마련되고, 제1실린더(22)와 제2실린더(23) 내부에는 제동유압에 의해 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 설치된다. 이러한 구성은 각 실린더(22,23)와 피스톤(24,25)을 통해 형성되는 압축공간(26,27) 내에 소정의 압력의 브레이크오일이 유입될 때 두 피스톤(24,25)이 디스크(10) 쪽으로 이동하면서 두 패드플레이트(11,12)를 가압할 수 있도록 한 것이다.

제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)는 고정부재(20)의 중앙에 회전이 제한되도록 지지된 상태에서 디스크(10) 쪽으로 진퇴하도록 설치되며, 디스크(10)와 접하는 쪽의 각 패드플레이트(11,12)의 일면에는 패드플레이트(11,12)가 가압될 때 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 하는 통상의 마찰패드(13,14)가 각각 부착된다.

제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)의 상부에는 도 3에 도시된 바와 같이, 두 패드플레이트(11,12)가 안정된 상태로 진퇴할 수 있도록 두 패드플레이트(11,12)의 진퇴방향으로 길게 배치되며 두 패드플레이트(11,12)를 지지하는 봉상의 패드지지핀(30)이 설치된다. 이때 패드지지핀(30)은 각 패드플레이트(11,12)가 진퇴 가능하게 지지될 수 있도록 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(13)의 상측에 각각 형성된 관통공(11a,12a)을 통과하도록 끼워져 설치되고, 패드지지핀(30)의 양단은 고정부재(20)에 고정된다. 또한 패드지지핀(30)은 도 2에 도시된 바와 같이, 각 패드플레이트(11,12)의 패드플레이트(11,12)의 안정적인 지지가 가능하도록 양측에 두개가 설치된다.

또한 두 패드플레이트(11,12) 사이의 패드지지핀(30) 외면에는 제동동작 종료시 양측 패드플레이트(11,12)의 마찰패드(13,14)가 디스크(10)의 표면으로부터신속히 이격될 수 있도록 함과 동시에, 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지하기 위한 코일형 패드스프링(31)이 끼워져 설치된다. 이때 패드스프링(31)은 패드스프링(31)의 탄성에 의해 양측 패드플레이트(11,12)가 피스톤(24,25) 쪽으로 밀릴 수 있도록 패드지지핀(30)의 길이방향으로 신장되는 탄성을 구비하도록 구성된다. 또한 패드스프링(31)의 양단은 평소 양측 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지될 수 있도록 소정각도 비틀린 상태, 즉 소정의 비틀림력을 구비한 상태로 양측 패드플레이트(11,12)에 고정된다.

이러한 패드스프링(31)의 고정을 위해 패드스프링(31)의 양단에는 패드지지핀(30)의 길이방향으로 소정길이 연장되는 연장부(31a)가 마련되고, 양측 패드플레이트(11,12)에는 연장부(31a,31b)가 끼워져 고정될 수 있도록 결합공(33)이 형성된다. 패드스프링(31)을 설치할 때는 제1패드플레이트(11)의 결합공(33)에 일측 연장부(31a)가 끼워지도록 한 상태에서 타측 연장부(31b)를 소정각도 비틀어 제2패드플레이트(12)의 결합공(33)에 끼우는 식으로 설치한다. 이렇게 하면 패드스프링(31)이 평소 양측 패드플레이트(11,12)에 소정의 비틀림력을 가하게 되므로 두 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지된다.

다음은 이러한 구성의 본 발명에 따른 디스크브레이크의 동작을 설명한다.

운전자가 브레이크 페달을 밟아 마스터실린더의 제동압이 고정부재(20) 양측의 제1실린더(22)와 제2실린더(23) 내부로 공급되면, 양측의 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 디스크(10) 쪽으로 전진한다. 그리고 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)는 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)에 의해 디스크(10) 쪽으로밀리면서 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 한다. 이때 패드지지핀(30)에 결합된 패드스프링(31)은 압축된 상태를 유지한다.

제동동작이 종료되어 각 실린더(22,23) 내부의 압력이 해제되면, 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)가 디스크(10)의 표면으로부터 이격되면서 디스크(10)의 구속이 해제된다. 이때 상부의 패드스프링(31)이 패드지지핀(30)의 길이방향으로 신장하게 되므로 두 패드플레이트(11,12)의 신속한 복원동작이 이루어진다.

또한 패드스프링(31)은 양측의 두 패드플레이트(11,12)를 복원시키는 복원력 뿐 아니라, 양측의 두 패드플레이트(11,12)에 소정의 비틀림력을 가하기 때문에 두 패드플레이트(11,12)의 관통공(11a,12a)이 평소 패드지지핀(31) 외면에 밀착된 상태에서 진퇴하도록 하여 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지한다. 또한 이러한 패드스프링(31)의 비틀림력은 제동동작이 해제된 상태에서도 계속 패트플레이트(11,12)에 가해지기 때문에 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지하여 차량이 요철노면을 주행하더라도 소음이 발생하지 않도록 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 패드스프링이 패드지지핀의 외면에 끼워져 결합되는 코일형 스프링으로 구성되기 때문에 패드스프링의 제작과 설치가 용이할 뿐 아니라 제조비용이 절감되는 효과가 있다.

또한 본 발명은 패드지지핀에 결합된 패드스프링의 복원력에 의해 두 패드플레이트가 디스크의 표면으로부터 신속히 이격될 뿐 아니라, 패드스프링이 두 패드플레이트에 소정의 비틀림력을 가하기 때문에 패드플레이트의 떨림이 방지되는 효과가 있다.

Claims

차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서,

상기 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 상기 두 패드플레이트를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 상기 고정부재에 고정되는 하나 이상의 패드지지핀과, 상기 두 패드플레이트의 복원 동작 및 떨림 방지를 위해 상기 두 패드플레이트 사이의 상기 패드지지핀에 끼워지며 소정각도 비틀린 상태에서 양단이 상기 두 패드플레이트에 고정되는 코일형 패드스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.
제1항에 있어서,

상기 패드스프링의 고정을 위해 상기 패드스프링의 양단에는 상기 패드지지핀의 길이방향으로 소정길이 연장된 연장부가 마련되고, 상기 두 패드플레이트에는 상기 연장부가 끼워져 결합되는 결합공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.