KR20030034336A - 차량용 디스크브레이크 - Google Patents

차량용 디스크브레이크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 수 있도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 디스크의 양측에 각각 배치되며 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 두 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 두 패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 두 패드플레이트를 진퇴하는 방향으로 관통하여 설치되며 그 양단이 고정부재에 고정되는 패드지지핀과, 각 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 중앙이 패드지지핀에 지지되고 그 양단이 각 패드플레이트의 양측 상부를 하방으로 가압하도록 지지하는 복수의 패드스프링을 포함하는 것이다.

Description

차량용 디스크브레이크{DISC BRAKE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 패드플레이트의 떨림을 방지할 수 있도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면에 마찰패드가 부착된 패드플레이트를 압착시켜 디스크의 회전이 멈추도록 함으로써 차량을 제동시키는 장치이다.
이러한 디스크브레이크는 통상 차륜과 함께 회전하는 디스크의 양측에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트를 구비하며, 두 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 가압수단을 구비한다. 두 패드플레이트는 차체에 고정된 고정부재에 의해 회전이 제한된 상태로 설치되며, 고정부재에 마련되는 안내수단을 통해 디스크의 방향으로 진퇴 가능한 상태로 지지된다. 가압수단은 고정부재의 일측에 마련되는 통상의 실린더와, 이 실린더의 내부에 진퇴 가능하게 설치되어 제동유압이 가해질 때 패드플레이트를 디스크 쪽으로 가압하는 통상의 피스톤으로 구성된다.
그런데 이러한 구성의 종래 디스크브레이크는 차량의 제동동작이 이루어질 때 두 패드플레이트가 디스크의 양측 표면을 가압하고 있는 상태이기 때문에 패드플레이트의 떨림이 생기지 않지만, 차량이 제동동작 없이 요철노면을 주행을 할 경우 두 패드플레이트가 단지 지지된 상태만을 유지하기 때문에 패드플레이트가 흔들리면서 덜컥거리는 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트가 안정적으로 지지된 상태에서 디스크 쪽으로 진퇴하도록 함과 동시에, 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 하여 소음이 생기지 않도록 하는 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 요부 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 디스크, 20: 고정부재,
11: 제1패드플레이트, 12: 제2패드플레이트,
22: 제1실린더, 23: 제2실린더,
24: 제1피스톤, 25: 제2피스톤,
30: 패드지지핀, 31: 패드스프링,
31a: 홈형 결합부, 31b: 고정부.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 두 패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 상기 두 패드플레이트를 진퇴하는 방향으로 관통하여 설치되며 그 양단이 상기 고정부재에 고정되는 패드지지핀과, 상기 각 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 중앙이 상기 패드지지핀에 지지되고 그 양단이 상기 각 패드플레이트의 양측 상부를 하방으로 가압하도록 지지하는 복수의 패드스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 패드지지핀은 상기 두 패드플레이트의 중앙 상부를 관통하도록 설치되고, 상기 패드스프링은 탄성을 가진 소정길이의 판스프링으로 이루어지되, 중앙부분에 상기 패드지지핀 외면에 끼워지도록 홈형으로 절곡된 결합부를 구비하고, 양단에 상기 패드플레이트의 양측 상부에 끼워지도록 절곡된 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 각 패드플레이트의 양단에는 제동동작이 이루어질 때 상기 패드플레이트가 회전하지 않도록 상기 고정부재의 내면에 지지되는 돌출턱이 형성된 것을특징으로 한다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명이 적용되는 디스크브레이크는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측을 가압하도록 디스크(10)의 양측에 배치된 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 구비하며, 이들 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 차량의 차체에 고정되는 고정부재(20)를 포함한다. 고정부재(20)는 하부 일측의 고정부(21)가 차체에 고정되는 구조로 마련되며, 두 패드플레이트(11,12)의 설치 및 디스크(10)의 진입이 가능하도록 중앙부가 상하 개방된 구조로 마련된다.
또 고정부재(20)의 양측에는 두 패드플레이트(11,12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하기 위한 것으로 통상적인 피스톤과 실린더로 된 가압수단이 마련된다. 즉 고정부재(20) 양측에는 고정부재(20)와 일체로 된 제1실린더(22)와 제2실린더(23)가 마련되고, 제1실린더(22)와 제2실린더(23) 내부에는 제동유압에 의해 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 설치된다. 이러한 구성은 각 실린더(22,23)와 피스톤(24,25)을 통해 형성되는 압축공간(26,27) 내에 소정의 압력의 브레이크오일이 유입될 때 두 피스톤(24,25)이 디스크 쪽으로 이동하면서 두 패드플레이트(11,12)를 가압할 수 있도록 한 것이다.
제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)는 고정부재(20)의 중앙에 회전이 제한되도록 지지된 상태에서 디스크(10) 쪽으로 진퇴하도록 설치되며, 디스크(10)와 접하는 쪽의 각 패드플레이트(11,12)의 일면에는 패드플레이트(11,12)가 가압될 때 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 하는 통상의 마찰패드(13,14)가 부착된다.
제1패드플레이트(10)와 제2패드플레이트(12)의 상부에는 도 3에 도시된 바와 같이, 두 패드플레이트(11,12)가 안정된 상태에서 진퇴할 수 있도록 두 패드플레이트(11,12)의 진퇴방향으로 길게 배치되며 두 패드플레이트(11,12)를 지지하는 봉상의 패드지지핀(30)이 설치된다. 이때 패드지지핀(30)은 각 패드플레이트(11,12)가 진퇴 가능하게 지지될 수 있도록 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)의 중앙 상부에 각각 형성된 관통공(11a,12a)을 통과하도록 끼워져 설치되고, 패드지지핀(30)의 양단은 고정부재(20)에 고정된다.
또한 각 패드플레이트(11,12)의 양측 단부에는 제동동작이 이루어질 때 각 패드플레이트(11,12)의 양측이 고정부재(20)의 내면에 형성된 안내면(29)에 걸려서 지지됨으로써 회전이 방지될 수 있도록 하는 소정길이의 돌출턱(11b,12b)이 형성된다. 이때 돌출턱(11b,12b)은 패드플레이트(11,12)의 회전을 제한하는 기능과 아울러 각 패드플레이트(11,12)가 고정부재(20)의 안내면(29)을 따라 이동할 때 패드플레이트(11,12)의 진퇴를 안내하는 기능도 한다.
또한 두 패드플레이트(11,12)의 상부에는 두 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지할 수 있도록 중앙이 패드지지핀(30)에 지지되고 양단이 각 패드스프링(11,12)의 양측을 가압하는 패드스프링(31)이 설치된다. 이 패드스프링(31)은 소정의 폭과길이를 구비한 탄성재질의 판스프링으로 구성되는데, 중앙에는 패드지지핀(30)과 결합되도록 절곡되어 형성된 홈형 결합부(31a)를 구비하고, 양단에는 패드플레이트(11,12)의 양측 상부에 끼워지도록 절곡된 고정부(31b)를 구비한다.
이때 패드스프링(31)의 홈형 결합부(31a)는 패드스프링(31)을 패드지지핀(30)의 하부에 위치시킨 상태에서 패드스프링(31)을 하부로부터 상부로 가압할 때 결합부(31a)가 약간 신축되면서 끼워질 수 있도록 상부가 개방된 홈의 형태로 절곡된다. 그리고 양측의 고정부(31b)는 패드플레이트(11,12)의 상부에 걸친 상태로 끼워질 수 하부가 개방된 홈의 형태로 절곡된다. 또한 이러한 패드스프링(31)이 장착되었을 때 양측의 고정부(31b)가 패드플레이트(11,12)의 양측을 하방으로 가압할 수 있도록 패드스프링(31)의 양단은 하방으로 휘어지려는 탄성을 구비하도록 구성된다. 이러한 패드스프링(31)의 구조는 그 구성이 단순화됨으로써 제조와 설치가 용이할 뿐 아니라 장착 후 각 패드플레이트(11,12)의 상부를 안정적으로 지지하여 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지할 수 있도록 한 것이다.
다음은 이러한 구성의 본 발명에 따른 디스크브레이크의 동작을 설명한다.
운전자가 브레이크 페달을 밟아 마스터실린더의 제동유압이 고정부재(20) 양측의 제1실린더(22)와 제2실린더(23) 내부로 공급되면, 양측의 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 디스크(10) 쪽으로 전진한다. 그리고 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)가 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)에 의해 디스크(10) 쪽으로 밀려 디스크(10)의 표면을 가압함으로써 디스크(10)의 제동이 이루어진다.
이러한 제동동작이 이루어지는 과정에서 각 패드플레이트(11,12)는디스크(10)가 회전력에 의해 패드지지핀(30)을 중심으로 회전하려하게 되지만, 본 발명은 각 패드플레이트(11,12) 양측의 돌출턱(11b,12b)이 고정부재(20)의 안내면(29)에 지지된 상태를 유지하기 때문에 패드플레이트(11,12)의 회전 없이 안정적인 제동이 가능해진다. 그리고 이러한 제동동작이 종료되어 각 실린더(22,23) 내부의 압력이 해제될 때는 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)가 디스크의 표면으로부터 이격되면서 디스크(10)의 제동이 해제된다.
또한 본 발명은 이러한 제동동작이 이루어질 때와 제동동작이 해제된 상황에서 늘 상부의 패드스프링(31)이 각 패드플레이트(11,12)의 양측 상부를 가압하기 때문에 두 패드플레이트(11,12)의 관통공(11a,12a)이 패드지지핀(30) 외면에 밀착된 상태를 유지하게 되므로 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지된다. 따라서 본 발명에 따른 디스크브레이크는 차량이 요철노면을 주행하더라도 패드플레이트(11,12)의 떨림이 방지되기 때문에 소음이 발생하지 않게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 양측의 패드플레이트가 패드스프링에 의해 안정적으로 지지된 상태에서 디스크 쪽으로 진퇴하기 때문에 패드플레이트의 떨림이 방지되어 소음이 생기지 않는 효과가 있다.
또한 본 발명은 패드스프링이 탄성을 가진 판스프링의 전단 및 절곡성형을 통해 제조되기 때문에 제작과 설치가 용이한 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 부착된 제1패드플레이트와 제2패드플레이트, 상기 두 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정된 고정부재, 상기 두 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압할 수 있도록 상기 고정부재에 마련된 가압수단을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서,
    상기 두 패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하도록 상기 두 패드플레이트를 진퇴하는 방향으로 관통하여 설치되며 그 양단이 상기 고정부재에 고정되는 패드지지핀과, 상기 각 패드플레이트의 떨림이 방지되도록 중앙이 상기 패드지지핀에 지지되고 그 양단이 상기 각 패드플레이트의 양측 상부를 하방으로 가압하도록 지지하는 복수의 패드스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 패드지지핀은 상기 두 패드플레이트의 중앙 상부를 관통하도록 설치되며,
    상기 패드스프링은 탄성을 가진 소정길이의 판스프링으로 이루어지되, 중앙부분에 상기 패드지지핀 외면에 끼워지도록 홈형으로 절곡된 결합부를 구비하고, 양단에 상기 패드플레이트의 양측 상부에 끼워지도록 절곡된 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 각 패드플레이트의 양단에는 제동동작이 이루어질 때 상기 패드플레이트가 회전하지 않도록 상기 고정부재의 내면에 지지되는 돌출턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.
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