KR19990029721U - 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링에 관한 것으로, 브레이크 페달이 해방되면서 피스톤이 리턴될 때에 패드도 디스크로부터 완전히 이격되도록 하면서 이격된 상태를 안정되게 유지시켜 회전하는 디스크에 패드가 접촉되지 않도록 함으로써, 브레이크의 떨림 현상과 노이즈를 방지할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 캘리퍼(2)내에서 회전하는 디스크(1)의 양측에 소정간격을 두고 배열되면서 피스톤(3)에 의해 디스크에 가압되어 마찰 제동력을 발생시키는 2개의 패드(5a,5b)에는 판스프링(8)의 양쪽 선단부가 각각 걸쳐져서 부착되고, 상기 판스프링의 다른쪽 선단부는 캘리퍼의 내측면에 고정되게 장착되어, 상기 피스톤이 패드를 가압하면 판스프링이 변형되면서 복귀에너지를 저장하고 있다가 상기 피스톤이 리턴될 때에 복귀에너지를 패드에 가하여 패드를 리턴시키게 되어 있다.

Description

디스크 브레이크의 패드 리턴스프링

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달이 해방되면서 피스톤이 씨일의 탄성복원력으로 리턴될 때에 디스크 패드를 디스크로부터 완전하게 이격시켜 브레이크의 떨림과 노이즈를 제거할 수 있도록 된 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.

도 1은 상기한 종래의 디스크식 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 회전하는 디스크(101)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(102)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(102)의 내부에는 한쪽에 피스톤(103)이 유압을 받아서 이동되게 설치되며, 이 피스톤(103)의 외주에는 씨일(104)이 부착되어 있다.

또 상기 피스톤(103)과 인접해서 패드(105)를 부착한 백 플레이트(106)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 패드(105)를 부착한 백 플레이트(106)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있고, 상기 캘리퍼(102)에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(107)이 형성되어 있다.

이에 따라 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되면, 상기 피스톤(103)이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 패드(105)를 디스크에 압착시켜 그 때에 발생하는 마찰 제동력으로 자동차를 정지시키게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 디스크식 브레이크에서 브레이크 페달이 해방되면 피스톤에 작용하는 유압이 소멸되는 되고, 상기 피스톤은 씨일의 탄성복원력에 의해 원래의 위치로 리턴되게 된다.

한편 상기 패드는 회전하는 디스크의 원심력에 의해 리턴되게 되는 바, 이러한 패드의 리턴과정에 패드가 디스크로부터 완전히 이탈되지 못하고 패드의 일부가 디스크에 부분적으로 접촉되거나 혹은 반복적으로 붙었다가 떨어지거나 하여 브레이크의 떨림 현상과 노이즈가 발생된다고 하는 결점이 있었다.

상기와 같은 결점은 패드가 자체적으로 별도의 리턴수단을 갖추고 있지 못할 뿐만 아니라 디스크로부터 패드가 떨어진 상태에서도 그대로 유지시켜주는 별도의 유지수단을 갖고 있지 못하고 있기 때문이었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크 페달이 해방되면서 피스톤이 리턴될 때에 패드도 디스크로부터 완전히 이격되도록 하면서 이격된 상태를 안정되게 유지시켜 회전하는 디스크에 패드가 접촉되지 않도록 함으로써, 브레이크의 떨림 현상과 노이즈를 방지할 수 있도록 된 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 패드 리턴스프링이 장착된 디스크 브레이크의 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 패드 리턴스프링의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-디스크 2-캘리퍼

3-피스톤 4-씨일

5a,5b-패드 6-백 플레이트

7-오일구멍 8-판스프링

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 캘리퍼내에서 회전하는 디스크의 양측에 소정간격을 두고 배열되면서 피스톤에 의해 디스크에 가압되어 마찰 제동력을 발생시키는 2개의 패드에는 판스프링의 양쪽 선단부가 각각 걸쳐져서 부착되고, 상기 판스프링의 다른쪽 선단부는 캘리퍼의 내측면에 고정되게 장착되어, 상기 피스톤이 패드를 가압하면 판스프링이 변형되면서 복귀에너지를 저장하고 있다가 상기 피스톤이 리턴될 때에 복귀에너지를 패드에 가하여 패드를 리턴시키게 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 패드 리턴스프링이 장착된 디스크 브레이크의 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 패드 리턴스프링의 사시도인 바, 즉 디스크(1)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(2)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(2)의 내부에는 한쪽에 피스톤(3)이 유압을 받아서 이동가능하게 설치되며, 이 피스톤(3)의 외주에는 오일의 누유를 방지하면서 피스톤에 복귀력을 가해주는 씨일(4)이 부착되어 있다.

또 상기 피스톤(3)과 인접해서 패드(5a)를 부착한 백 플레이트(6)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 패드(5b)를 부착한 백 플레이트(6)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있고, 상기 캘리퍼(2)에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(7)이 형성되어 있다.

또한 상기 캘리퍼의 내측 상면 중앙에는 판스프링(8)이 부착되어 있고, 이 판스프링의 양측 자유단부는 2개의 패드(5a,5b)에 각각 부착되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 밟아주면, 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되고, 이 압유의 유압으로 인해 상기 피스톤이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 패드를 디스크에 압착시켜 마찰 제동력을 발생시키게 되는 바, 이 경우에 상기 씨일은 피스톤의 이동으로 인해 변형되면서 탄성에너지를 저장하게 됨과 더불어 상기 판스프링도 압축되어 탄성복원력을 저장하게 된다.

한편 운전자가 브레이크 페달을 해방시키주면, 상기 피스톤에 작용하고 있던 오일의 압력이 소멸되게 되고, 이에 따라 상기 피스톤은 씨일의 탄성복원력으로 원래의 위치로 리턴되게 된다.

또 상기 패드에는 판스프링의 탄성복원 에너지가 작용함과 더불어 디스크의 원심력도 동시에 작용하여 디스크로부터 완전하게 이격되게 되고, 이러한 이격상태는 판스프링에 의해 그대로 유지되게 된다.

따라서 패드가 디스크로부터 완전히 이격되지 못하고 부분적으로 접촉됨으로 인한 브레이크의 떨림 현상과 작동 노이즈를 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링에 의하면, 브레이크 페달이 해방되면서 피스톤이 씨일의 복원력에 의해 해방될 때에 패드도 리턴스프링에 의해 디스크로부터 완전히 이격됨과 더불어 이격된 상태가 안정되게 유지되어, 패드가 디스크에 부분적으로 접촉함으로 인한 브레이크의 떨림 형상과 작동 노이즈를 효과적으로 방지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 캘리퍼내에서 회전하는 디스크의 양측에 소정간격을 두고 배열되면서 피스톤에 의해 디스크에 가압되어 마찰 제동력을 발생시키는 2개의 패드에 양쪽 선단부가 각각 걸쳐져서 부착됨과 더불어 다른쪽 선단부는 캘리퍼의 내측면에 고정되게 장착되어 패드에 복귀력을 가해주는 디스크 브레이크의 패드 리턴스프링.