KR19990027811A - 자동차용 드럼식 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것이다. 이에 따르면, 본 발명은 백 플레이트(10)와, 상기 백 플레이트(10)의 일측면에 형성된 한쌍의 앵커 핀(12)에 일단이 회전가능하도록 고정되어 있으며 림(22)과, 웨브(24)와 브레이크 라이닝(26)으로 된 한쌍의 브레이크 슈(20)와, 휠 실린더(30)와, 리턴 스프링(40)과, 브레이크 드럼(50)으로 구성되어 있는 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈(20)의 림(22)과 웨브(24)에 양쪽 끝단이 각각 지지되는 서포터(28)가 웨브(24)를 중심으로 서로 대칭을 이루며 브레이크 슈(20)의 원주방향을 따라 등간격으로 다수개 설치되며, 상기 서포터(28)의 양단을 지지하는 지지브래킷(28a)이 상기 브레이크 슈(20)의 림(22)과 웨브(24)에 형성됨과 아울러 지지브래킷(28a)에는 상기 서포터(28)의 진동을 흡수하는 러버(28b)가 설치되는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 구성으로 되어 있는 본 발명은 브레이크 슈에 림이 비틀리지 않도록 하는 서포터를 설치함으로써 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼의 접촉효율이 상승되므로 제동효과가 향상되며, 브레이크 라이닝의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Description

자동차용 드럼식 브레이크

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것이다.

자동차는 잘 알려진 바와 같이 엔진에서 연료를 연소시켜 여기에서 발생되는 열에너지를 운동에너지로 전환하는 내연기관을 이용하는 것으로, 화물의 운송 및 사람들의 이동수단으로 이용되고 있는 것이다.

이러한 자동차에는 주행중 또는 정지시에 차량의 이동을 제한하는 제동장치를 구비하게 되는데, 주로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 공기중에 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

한편, 제동장치는 여러가지 형식이 개발되어 있다. 예를 들면, 차륜과 함께 회전하는 원판형의 디스크에 마찰재를 부착한 브레이크 패드를 양쪽으로부터 조여 제동력을 발생시키는 디스크형식(Disk Type)과, 휠과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 드럼형식(Drum Type)등이 있다.

본 발명는 드럼식 브레이크에 관련된 것으로 도 1을 참고로하여 그 구성을 살펴본다. 이에 따르면, 드럼식 브레이크는 백 플레이트(10)가 구비되며, 백 플레이트(10)의 일측면에는 한쌍의 앵커 핀(12)이 돌출되어 있다. 앵커 핀(12)에는 림(Rim:22)과, 림(22)에 수직으로 형성되어 있는 웨브(Web:24)로 구성된 한쌍의 브레이크 슈(20)의 일단이 회전가능하게 고정된다. 그리고 림(22)의 일측면에는 브레이크 라이닝(26)이 부착되어 있다. 브레이크 슈(20)의 타단은 백 플레이트(10)에 고정되어 있는 휠 실린더(30)의 양단에 위치하도록하여 휠 실린더(30)내부의 푸시로드(32)에 의해 앵커 핀(12)을 중심으로 외측으로 벌어지게 하였으며, 휠 실린더(30)의 푸시로드(32)에 의해 양측으로 벌어진 브레이크 슈(20)를 제자리로 돌아오게 하도록 한쌍의 브레이크 슈(20)의 사이에는 리턴 스프링(40)이 설치되어 있다. 한편, 브레이크 슈(20)의 외주연에는 약간의 간극을 두고 브레이크 드럼(50)이 위치하며, 브레이크 드럼(50)은 휠 허브(도시하지 않음)에 볼트로 고정되어 있어 차륜과 함께 회전한다.

이와 같은 구성의 자동차용 드럼식 브레이크는 자동차의 실내에 설치되어 있는 브레이크 페달을 밟으면 매스터 실린더에 의해 휠 실린더(30)에 압송되며 이 때, 휠 실린더(30)에서는 높아진 유압으로 인해 푸시로드(32)가 좌우로 움직이며 이에 따라, 브레이크 슈(20)는 앵커 핀(12)을 중심으로 브레이크 슈(20)가 회전하며 동시에 브레이크 라이닝(26)이 브레이크 드럼(50)의 내주면에 압착되어 제동작용을 하는 것이다.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 자동차용 드럼식 브레이크는 브레이크 라이닝(26)이 편마모되어 제동효율이 저하되고, 노이즈가 발생되며, 그로 인해 브레이크 라이닝을 자주 교체해야 하는 문제가 있는 것이다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크를 작동하면 브레이크 라이닝(26)이 차륜과 함께 회전하는 브레이크 드럼(50)에 접촉하게 된다. 이 때, 고정체인 브레이크 라이닝(26)이 회전체인 브레이크 드럼(50)에 접촉되기 때문에 순간적으로 진동이 발생되고 따라서, 브레이크 슈(20)의 림(22)이 웨브(24)에 대해 비틀림이 발생되며, 그로 인해, 브레이크 라이닝(26)이 브레이크 드럼(50)에 접촉시 어느 일측으로만 접촉되어 브레이크 라이닝(26)은 편마모되는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 드럼식 브레이크의 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼의 내주면에 골고루 접촉하게하여 제동성능을 향상시키며, 브레이크 라이닝의 편마모를 방지하여 라이닝의 수명을 연장시킬 수 있는 자동차용 드럼식 브레이크를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차용 드럼식 브레이크의 구성을 나타내는 측면도,

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 드럼식 브레이크의 구성을 나타내는 측면도,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10: 백 플레이트 12: 앵커 핀

20: 브레이크 슈 22: 림(Rim)

24: 웨브(Web) 26: 브레이크 라이닝

28: 서포터 28a: 지지브래킷

28b: 러버 30: 휠 실린더

40: 리턴 스프링 50: 브레이크 드럼

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 백 플레이트와, 상기 백 플레이트의 일측면에 형성된 한쌍의 앵커 핀에 일단이 회전가능하도록 고정되어 있으며 림과, 웨브와 브레이크 라이닝으로 된 한쌍의 브레이크 슈와, 휠 실린더와, 리턴 스프링과 브레이크 드럼으로 구성되어 있는 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈의 림과 웨브에 양쪽 끝단이 각각 지지되는 서포터가 웨브를 중심으로 서로 대칭을 이루며 브레이크 슈의 원주방향을 따라 등간격으로 다수개 설치되며, 상기 서포터의 양단을 지지하는 지지브래킷이 상기 브레이크 슈의 림과 웨브에 형성됨과 아울러 지지브래킷에는 상기 서포터의 진동을 흡수하는 러버가 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차용 드럼식 브레이크의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 드럼식 브레이크의 구성을 나타내는 측면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도 이다. 이에 따르면, 본 발명의 드럼식 브레이크는 백 플레이트(10)가 구비되며, 백 플레이트(10)의 일측면에는 한쌍의 앵커 핀(12)이 돌출되어 있다. 앵커 핀(12)에는 림(22)과, 림(22)에 수직으로 형성되어 있는 웨브(24)로 구성된 한쌍의 브레이크 슈(20)의 일단이 회전가능하게 고정된다. 그리고 림(22)의 일측면에는 브레이크 라이닝(26)이 부착되어 있다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이 브레이크 슈(20)에는 일단이 림(22)에 지지되며, 타단이 웨브(24)에 각각 지지되는 서포터(28)가 설치된다. 이러한 서포터(28)는 웨브(24)를 중심으로 서로 대칭을 이루도록 설치됨과 동시에 브레이크 슈(20)의 원주방향을 따라 등간격으로 다수개 설치되어 림(24)의 양단을 지지해준다.한편, 브레이크 슈(20)의 림(22)과 웨브(24)에는 서포터(28)의 양단을 지지하는 지지브래킷(28a)이 형성되어 있으며, 지지브래킷(28a)의 내부에는 서포터(28)의 진동을 흡수하는 러버(28b)가 설치된다.

그리고, 브레이크 슈(20)의 타단은 백 플레이트(10)에 고정되어 있는 휠 실린더(30)의 양단에 위치하도록하여 휠 실린더(30)내부의 푸시로드(32)에 의해 앵커 핀(12)을 중심으로 외측으로 벌어지게 하였으며, 휠 실린더(30)의 푸시로드(32)에 의해 양측으로 벌어진 브레이크 슈(20)를 제자리로 돌아오게 하도록 한쌍의 브레이크 슈(20)의 사이에는 리턴 스프링(40)이 설치되어 있다. 한편, 브레이크 슈(20)의 외주연에는 약간의 간극을 두고 브레이크 드럼(50)이 위치하며, 브레이크 드럼(50)은 휠 허브(도시하지 않음)에 볼트로 고정되어 있어 차륜과 함께 회전한다.

이와 같은 구성의 본 발명의 자동차용 드럼식 브레이크의 작동을 설명한다.우선, 자동차의 실내에 설치되어 있는 브레이크 페달을 밟으면 매스터 실린더에 의해 휠 실린더(30)에 압송되며, 휠 실린더(30)에서는 높아진 유압으로 인해 푸시로드(32)가 좌우로 움직인다. 따라서, 브레이크 슈(20)는 앵커 핀(12)을 중심으로 브레이크 슈(20)가 회전하며 동시에 브레이크 라이닝(26)이 브레이크 드럼(50)의 내주면에 압착되어 제동작용을 하는 것이다. 여기서, 브레이크 라이닝(26)이 브레이크 드럼(50)에 접촉시에 서포터(28)에 의해 양단이 지지되어 있으므로 림(22)은 비틀림이 발생되지 않으며, 웨브(24)에 대해 수직상태를 유지하므로 브레이크 드럼(50)의 내주면에 어느 일측으로 편중되지 않고 골로루 접촉하는 것이다. 한편, 접촉시 약간의 진동이 발생하더라도 진동은 서포터(28)를 거쳐 러버(28b)가 흡수하므로 림(22)의 균형은 유지되며 접촉성능은 더욱 향상되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 드럼식 브레이크는 브레이크 슈에 림이 비틀리지 않도록 하는 서포터를 설치함으로써 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼의 접촉효율이 상승되므로 제동효과가 향상되며, 브레이크 라이닝의 수명이 연장되는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 백 플레이트(10)와, 상기 백 플레이트(10)의 일측면에 형성된 한쌍의 앵커 핀(12)에 일단이 회전가능하도록 고정되어 있으며 림(22)과, 웨브(24)와 브레이크 라이닝(26)으로 된 한쌍의 브레이크 슈(20)와, 휠 실린더(30)와, 리턴 스프링(40)과, 브레이크 드럼(50)으로 구성되어 있는 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서,

   상기 브레이크 슈(20)의 림(22)과 웨브(24)에 양쪽 끝단이 각각 지지되는 서포터(28)가 웨브(24)를 중심으로 서로 대칭을 이루며 브레이크 슈(20)의 원주방향을 따라 등간격으로 다수개 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼식 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 서포터(28)의 양단을 지지하는 지지브래킷(28a)이 상기 브레이크 슈(20)의 림(22)과 웨브(24)에 형성됨과 아울러 지지브래킷(28a)에는 상기 서포터(28)의 진동을 흡수하는 러버(28b)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼식 브레이크.