KR200155106Y1 - 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 관한 것이다.

본 고안은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크의 캘리퍼 바디에 회전 가능하게 결합되어 파킹 레버의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 있어서, 상기 캠축에 단차부를 형성하고, 상기 단차부와 이에 대응한 캘리퍼 바디에 형성된 스냅링 수용흠에 스냅링을 체결 시킨 것을 특징으로 한다.

상기한 본 고안에서는 캠축과 캘리퍼 바디 사이에 스냅링 수용홈을 형성하고 이 수용홈에 스냅링이 결합되어 있으므로 캠 축의 상·하 유동은 방지될 수 있다. 그 결과, 파킹 레버의 회전에 따른 캠축의 회전이 스트러트의 직선 운동으로 정확하게 변환되어 확실한 제동력을 얻을 수 있게 된다.

Description

파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동 방지장치

제1도는 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크의 사시도,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도,

제3도는 본 고안의 따른 캠축으 축 방향 유동방지 구조를 갖는 리어 디스크 브레이크의 부분 단면도,

제4도는 제3도에 도시된 스냅링 수용구조를 확대 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 디스크 3 : 브레이크 패드

5 : 캘리퍼 바디 7 : 캘리퍼 실린더

9 :캘리퍼 피스톤 11 : 파킹레버

13 : 캠축 15 : 스트러트

17 : 푸시로드 19 : 복귀 스프링

21 : 고정너트 23 : 캠홀

30 : 스냅링 31 : 와샤

32 : 시일 35 : 수용홈

37 : 수용홈

본 고안은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 브레이크의 기본회로는 브레이크 페달과, 배력장치(Booster)와, 마스터 실린더와, 브레이크 파이프와, 휠 실린더 및 휠 브레이크로 구성되어 있다.

또한 승용자동차의 휠 브레이크는 일반적으로 프론트 액슬에는 디스크 브레이크, 리어 액슬에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고 있다. 반면에 화물 자동차에 있어서는 대부분 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용한다.

상기한 유압 브레이크는 브레이크 페달을 밟음에 따라 운전자의 답력은 마스터 실린더의 피스톤을 거쳐 마스터 실린더 내의 밀폐된 브레이크 오일에 즉시 전달되고, 이 힘에 의해 마스터 실린더 내의 브레이크 오일에는 압력이 생성된다.

그 후 이 압력은 파스칼의 윈리에 따라 각 브레이크 파이프를 거쳐 캘리퍼 실린더의 캘리퍼 피스톤에 전달되고, 이 압력은 브레이크 패드를 작용시키는 압착력으로 변환되어 브레이크 패드가 디스크를 밀착시킴에 의해 제동이 이루어진다.

이하에 상기한 휠 브레이크의 일종인 디스크 브레이크에 대하여 도면을 참고하여 살펴본다.

디스크 브레이크는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 회전하는 원판형의 디스크(1)에 브레이크 패드(pad)(3)를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 방법을 이용하고 있다. 즉, 캘리퍼 바디(5)내에 형성된 캘리퍼 실린더(7)의 캘리퍼 피스톤(9)이 브레이크 압유에 따라 이동하여 휠 허브와 함께 회전하는 디스크(1)를 양측에서 패드(3)가 밀착하여 마찰력을 발생시키고 있다.

이 경우 도시한 바와 같이 파킹 브레이크 내장형에 있어서는 주차 브레이크의 핸들 레버에 케이블을 통해 연결되는 파킹 레버(11)가 당겨지는 경우(회전되는 경우), 이에 연동하여 캠축(13)이 회전된다. 캠축(13)의 하부 캠 홀(23)에는 스트러트(15)가 삽입되어 있어 캠 축(13)의 회전에 따라 직각방향의 직선운동을 하여 캘리퍼 피스톤(9)을 운동시키는 푸시로드(17)를 구동시킨다.

따라서 브레이크 페달의 작동과 마찬가지로 주차 브레이크의 핸들 레버를 작동시키는 경우에도 브레이크 패드(3)가 디스크(1)를 밀착하여 제동작용이 일어난다.

이러한 파킹 브레이크 내장형 디스크 브레이크에는 파킹 레버(11)를 복귀시키기 위한 복귀 스프링(19)이 캠축(13)의 상단에 결합된 고정용 너트(21)의 외주에 결합되어 있으며, 그 일단이 파킹 레버(11)에 고정되어 있다. 그러나 상기한 종래 구조에서는 파킹 브레이크의 작동시에 케이블에 의한 힘이 파킹레버(11)에 전달될 때 캠축(13)이 중력에 의해 쳐지거나, 파킹레버(11)가 평행상태의 회전이 아니라 상하 진동을 갖는 회전을 하게 되는 경우 캠축(13)의 축방향 유동이 일어날 수 있다.

이러한 캠축의 축 방향 유동은 캠 홀(23)에 결합된 스트러트(15)가 정확한 직선운동을 수행하는 것을 방해하게 되는 문제가 발생한다. 그 결과 종래에는 신뢰성있는 제동 동작이 이루어지지 못하였다.

따라서 본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동을 방지할 수 있는 캠축의 축 방향 유동 방지장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본고안에 따른 캠축의 축 방향 유동 방지장치는 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크의 캘리퍼 바디에 회전 가능하게 결합되어 파킹 레버의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 축 방향 유동 방지장치에 있어서, 상기 캠축에 단차부를 형성하고, 상기 단차부와 이에 대응한 캘리퍼 바디에 형성된 스냅링 수용홈에 스냅링을 체결 시킨것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 캠축과 캘리퍼 바디 사이에 스냅링 수용홈을 형성하고 이 수용홈에 스냅링이 결합되어 있으므로 캠 축의 상·하 유동은 방지될 수 있다. 그 결과, 파킹 레버의 회전에 따른 캠축의 회전이 스트러트의 직선 운동으로 정확하게 변환되어 확실한 제동력을 얻을 수 있게 된다.

이하에 상기와 같이 구성된 본 고안 장치의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부된 제3도는 본 고안에 따른 캠축의 축방향 유동 방지 구조를 갖는 리어 디스크 브레이크의 부분 단면도 이고, 제4도는 제3도에 도시된 스냅링의 수용구조를 확대 도시한 단면도이다.

제3도를 참고하면 본 고안의 축 방향 유동 방지장치는 캘리퍼 바디(5)의 일측에 캠축(13)이 선회 가능하게 결합되고, 이 캠축(13)의 캘리퍼 바디(5)에는 상측에 스냅링(Snap ring)(30) 수용홈(35)을 형성한다. 또한 이 캠축(13)은 그 상부에 시일(32), 파킹레버(11)의 일단부, 와샤(31), 고정너트(21)등이 순차로 캠축(13)에 결합되어 있다.

또한 수용홈(37)이 제4도와 같이 캠축(13)의 차단부에 형성되어 있어, 스냅링(31)이 캠축(13)의 수용홈(37)과 캘리퍼 바디(5)의 수용홈(35)에 삽입된 경우 캠축(13)의 상·하 유동은 억제되고 좌·우 방향의 회전만 가능하게 된다.

따라서 파킹 레버(11)의 회전에 따라 캠축(13)의 축 방향 유동력이 발생할지라도 캠 축의 축 방향 유동은 일어나지 않는다. 상기한 바와 같이 본 고안에서는 캠축과 캘리퍼 바디 사이에 스냅링 수용홈을 형성하고 이 수용홈에 스냅링이 결합되어 있으므로 캠 축의 상·하 유동은 방지될 수 있다. 그 결과, 파킹 레버의 회전에 따른 캠축의 회전이 스트러트의 직선운동으로 정확하게 변환되어 확실한 제동력을 얻을 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어 질 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크의 캘리퍼 바디에 회전 가능하게 결합되어 파킹 레버의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 축방향 유동 방지장치에 있어서, 상기 캠축에 단차부를 형성하고, 상기 단차부와 이에 대응한 캘리퍼 바디에 형성된 스냅링 수용홈에 스냅링을 체결 시킨것을 특징으로하는 파킹 브레이크 내장형 리어 디스크 브레이크에 있어서 캠축의 축 방향 유동방지 장치.