KR20070023043A - 제동보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제동보조장치에 관한 것으로, 차량의 제동시에 주 제동장치가 작동할 때에 차량의 드라이브 샤프트에 직접적으로 제동을 가하여 드라이크 샤프트의 회전에너지의 일부를 발전기를 이용해서 전기에너지로 전환시켜 주 제동장치의 적절히 제동력을 보조함으로써, 제동안정성과 제동장치의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하기 위해, 주 제동장치로부터 오일압을 받아서 작동되면서 엔진에 의해 회전 구동되는 드라이브 샤프트의 회전에너지를 전기에너지로 변환시키는 발전기를 구비하고, 상기 발전기에는 회전풀리가 장착되며, 상기 드라이브 샤프트에는 제동휠이 일체로 회전되게 설치되고, 주 제동장치의 작동시에 상기 오일압을 받아서 작동되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 연결시키는 연결수단을 갖추고 있다.

Description

제동보조장치{Supplementary braking device using generator}

도 1은 본 발명에 따른 제동보조장치의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 제동보조장치가 작동되기 이전의 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 제동보조장치가 작동된 상태의 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-드라이브 샤프트 2-제동휠

3-회전풀리 4-발전기

5-유압제어실린더 6-지지브라켓

7-가동풀리

본 발명은 차량 등에 사용되는 제동장치에 관한 것으로, 특히 주 제동장치의 작동시에 드라이브 샤프트에 직접 제동을 가하여 제동력을 보조하여 줌으로써 제동 안정성과 제동장치의 내구성을 향상시키도록 된 제동보조장치에 관한 것이다.

종래 차량의 제동장치는 차량을 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 차량의 운 동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크 작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 제동장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크 장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있는 바, 유압식 브레이크는 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 제동장치는 회전하는 드럼이나 디스크에 브레이크 패드를 유압으로 밀착시켜 제동하는 구조로 되어 있기 때문에, 브레이크 패드의 마모를 피할 수 없고, 또한 브레이크 패드는 일정 기간 사용하게 되면 마모되므로 이를 적절히 교체해주어야 하며, 브레이크를 빈번하게 사용할 경우에는 마찰열로 인해 베이퍼 록 현상이 발생하여 제동안정성을 저해시키는 등의 우려가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 제동시에 주 제동장치가 작동할 때에 차량의 드라이브 샤프트에 직접적으로 제동을 가하여 드라이크 샤프트의 회전에너지의 일부를 발전기를 이용해서 전기에너지로 전환 시켜 주 제동장치의 적절히 제동력을 보조함으로써, 제동안정성과 제동장치의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 제동보조장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주 제동장치로부터 오일압을 받아서 작동되면서 엔진에 의해 회전 구동되는 드라이브 샤프트의 회전에너지를 전기에너지로 변환시키는 발전기를 구비하고, 상기 발전기에는 회전풀리가 장착되며, 상기 드라이브 샤프트에는 제동휠이 일체로 회전되게 설치되고, 주 제동장치의 작동시에 상기 오일압을 받아서 작동되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 연결시키는 연결수단을 갖추고 있다.

바람직하기로는, 상기 연결수단이 주 제동장치로부터 오일압을 받도록 연결된 유압제어실린더와, 이 유압제어실린더내에 스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 피스톤, 이 피스톤에 지지브라켓을 매개로 회전가능하게 지지되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 선택적으로 연결시키는 가동풀리를 갖춘 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 제동보조장치의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명에 따른 제동보조장치가 작동되기 이전의 측면도가 도시되어 있는 바, 즉 엔진에 의해 회전 구동되는 드라이브 샤프트(1)의 외주면에 대체로 원형을 이루는 제동휠(2)이 일체로 회전되게 장착되고, 상기 드라이크 샤프트(1)의 상부에는 회전풀리(3)를 가진 발전기(4)가 고정되게 배치되며, 상기 회전풀리(3)의 외주면에는 마찰력을 향상시키기 위해 고무 패킹(3a)이 부착되어 있다.

상기 발전기(4)에는 유압제어실린더(5)가 고정되게 장착되고, 상기 유압제어실린더(5)는 호스나 튜브를 통해 유압을 공급받도록 주 제동장치의 마스터 실린더와 연결되어 있다.

상기 유압제어실린더(5)의 외부로 돌출한 피스톤(5a)의 선단에는 대체로 ??자 형상을 이루는 지지브라켓(6)이 장착되면서 이 지지브라켓(6)에 가동풀리(7)가 회전가능하게 설치되어 있다.

상기 회전풀리(3)와 제동휠(2)은 동일한 평면내에서 소정 간격을 두고 예컨대 상하로 배치되고, 상기 가동풀리(7)는 상기 회전풀리(3) 및 제동휠(2)과 동일한 평면을 이루면서 일측으로 이격되게 배치되어 있다.

상기 유압제어실린더(5)는 도 2에 자세히 도시된 바와 같이 상기 피스톤(5a)의 일단이 끼워져 이동가능하게 삽입되면서 스프링(5b)을 매개로 지지됨과 더불어 상기 호스를 통해 마스터 실린더로부터 공급되는 오일이 채워지는 챔버가 형성되어 있다.

이에 따라, 차량이 주행중일 경우에는 상기 스프링(5b)에 의해 상기 피스톤(5a)이 지지되어져 상기 가동풀리(7)는 상기 회전풀리(3)와 접촉되어 있거나 혹은 약간 이격된 상태를 유지하게 되므로, 상기 드라이브 샤프트(1)는 엔진의 구동력을 차륜으로 전달하는 데에 어떠한 장애를 받지 않게 된다.

한편, 운전자가 차량을 정지 혹은 감속시킬 목적으로 브레이크 페달을 조작하게 되면, 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더의 일부 오일이 상기 호스를 통해 상기 유압제어실린더(5)로 유입되고, 유압제어실 린더(5)로 유입된 오일의 압력에 의해 상기 피스톤(5a)이 도 3에 도시된 바와 같이 하강하면서 피스톤(5a)에 연결된 가동풀리(7)가 발전기의 회전풀리(3)와 드라이브 샤프트(1)의 제동휠(2) 사이에 끼이게 된다.

이에 따라 상기 드라이브 샤프트(1)의 회전은 상기 제동휠(2)과 가동풀리(7) 및 상기 회전풀리(3)를 통해 발전기(4)로 전달되고, 발전기(4)는 드라이크 샤프트(1)의 회전에너지를 받아서 발전을 하면서 전기에너지로 변환하여 줌으로써, 드라이브 샤프트(1)를 직접적으로 제동하여 주 제동장치를 보조하게 된다.

또한, 상기 발전기를 주 발전기와 연결시켜 보조 발전기로도 편리하게 사용할 수 있다.

한편, 주 제동장치의 제동이 소멸되면 상기 유압제어실린더내의 오일압도 소멸되면서 상기 피스톤(5a)은 원래의 위치로 복귀됨과 더불어 상기 가동풀리(7)도 원래의 위치로 복귀됨에 따라 되어 드라이브 샤프트는 정상대로 회전구동될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 제동보조장치에 의하면, 주 제동장치의 작동시에 주 제동장치로부터 오일압을 받아서 드라이브 샤프트의 회전을 직접적으로 구속함과 더불어 드라이브 샤프트의 회전에너지를 전기에너지로 변환하면서 주 제동장치의 제동력을 보조하여 줌으로써, 차량의 제동안정성과 주 제동장치의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 발전기에 축적되는 전기에너지를 주 발전기의 보조장치로서도 사용할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 주 제동장치로부터 오일압을 받아서 작동되면서 엔진에 의해 회전 구동되는 드라이브 샤프트의 회전에너지를 전기에너지로 변환시키는 발전기를 구비한 제동보조장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 발전기에는 회전풀리가 장착되고, 상기 드라이브 샤프트에는 제동휠이 일체로 회전되게 설치되며, 주 제동장치의 작동시에 상기 오일압을 받아서 작동되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 연결시키는 연결수단을 구비한 것을 특징으로 하는 제동보조장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 연결수단이 주 제동장치로부터 오일압을 받도록 연결된 유압제어실린더와, 이 유압제어실린더내에 스프링을 매개로 탄력적으로 지지된 피스톤, 이 피스톤에 지지브라켓을 매개로 회전가능하게 지지되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 선택적으로 연결시키는 가동풀리를 갖춘 것을 특징으로 하는 제동보조장치.

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