KR0178646B1 - 오일제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일제동장치에 관한 것으로, 자동차의 바퀴에 일체로 회전되게 장착되면서 내부에는 오일이 충전된 제동바퀴(1)와, 이 제동바퀴(1)의 내부오일에 바퀴의 회전방향과 반대방향으로 회전력을 가하여 바퀴를 제동시키는 오일제동수단, 브레이크 페달을 밟는 정도와 차속을 감지해서 그에 상응하는 제동력이 발생되도록 제어전류를 연산하여 상기 오일제동수단에 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어, 자동차의 바퀴에 일체로 장착된 제동바퀴내의 충전오일에 회전력을 가하여 제동바퀴를 효과적으로 제동시킬 수 있고, 종래의 마찰식 제동장치에서 사용되는 패드나 라이닝과 같은 소모품이 불필요하게 되며, 이에 따라 제동장치의 점검이나 소모품의 교환이 필요없게 될 뿐만 아니라 제작비도 저렴하여 제조단가를 낮추어줄 수 있는 등의 잇점이 있다

Description

오일제동장치

본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 전륜이나 후륜에 일체로 장착되는 제동바퀴에 오일이 충전됨과 더불어 액슬축에는 모우터를 매개로 제동날개가 설치되어, 이 제동날개를 자동차의 바퀴 회전방향에 대해 역방향으로 회전시켜 오일의 역회전력으로 자동차의 바퀴를 효과적으로 제동시킬 수 있도록 된 오일제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 제동장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

여기서 상기 유압식 브레이크는 브레이크 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어주는 휘일 실린더 등으로 구성된 조작기구와, 상기 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 제동력을 발생시키는 브레이크 본체로 이루어져 있다.

그리고 상기 브레이크 본체는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 백 플레이트와 브레이크 드럼 등을 갖추고서 브레이크 슈우에 부착된 브레이크 라이닝과 드럼 사이의 마찰력으로 제동력을 발생시키는 드럼식 브레이크와, 디스크와 캘리퍼 및 브레이크 실린더 등으로 구성되어 디스크와 패드사이의 마찰력으로 제동력을 발생시킴과 더불어 디스크의 노출회전으로 방열이 잘 되면서 열변형에 의한 제동력의 저하가 없는 디스크식 브레이크로 구분되어진다.

그런데 상기한 종래의 제동장치에서는 브레이크 라이닝이나 패드와 같은 소모품이 사용됨에 따라 이 소모품을 적정시기에 항상 교체해주어야 하는 불편함이 있었고, 또 제동 패드와 라이닝 및 드럼의 마모로 제동력이 저하될 수 있를 뿐만 아니라 불쾌한 제동소음을 유발시키는 등이 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 전륜이나 후륜에 일체로 장착되는 제동바퀴에 충전된 오일에 제동날개를 바퀴의 회전방향에 대해 역방향으로 회전시켜 그 때에 발생하는 오일의 회전력으로 바퀴를 효과적으로 제동시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성이 우수하고, 소모품의 교체나 점검 등이 불필요하며, 제작비용도 절감시킬 수 있도록 자동차용 오일제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 오일제동장치의 개략적인 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 오일제동장치의 제어블록선도.

제3도는 본 발명에 따른 오일제동장치가 제동되기 이전의 상태도.

제4도는 본 발명에 따른 오일제동장치의 제동상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제동바퀴 2 : 액슬축

3 : 허브 4 : 보울트

5 : 피제동날개 6 : 제동날개

7 : 피동기어 8 : 구동기어

9 : 모우터 10 : 포지션센서

11 : 속도감지센서 12 : 아날로그/디지탈 컨버트

13 : 스트러트 14 : 베어링

15 : 너트

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 바퀴에 일체로 회전되게 장착되면서 내부에는 오일이 충전된 제동바퀴와, 이 제동바퀴의 내부오일에 바퀴의 회전방향과 반대방향으로 회전력을 가하여 바퀴를 제동시키는 오일제동수단, 브레이크 페달을 밟는 정도와 차속을 감지해서 그에 상응하는 제동력이 발생되도록 제어전류를 연산하여 상기 오일제동수단에 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 오일제동장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 자동차의 바퀴에 일체로 회전되게 장착되면서 내부에는 오일이 충전된 제동바퀴(1)와, 이 제동바퀴(1)의 내부오일에 바퀴의 회전방향과 반대방향으로 회전력을 가하여 바퀴를 제동시키는 오일제동수단, 브레이크 페달을 밟는 정도와 차속을 감지해서 그에 상응하는 제동력이 발생되도록 제어전류를 연산하여 상기 오일제동수단에 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 제동바퀴(1)는 액슬축(2)에 끼워져서 액슬허브(3)와 보울트(4)를 매개로 일체로 체결되게 되어 있다.

그리고 상기 오일제동수단은 상기 제동바퀴(1)의 안쪽면에 원주방향으로 일정간격을 두고 부착된 다수개의 피제동날개(5)와, 상기 제동바퀴(1) 내부에 삽입되어 상기 액슬축(2)에 원주방향으로 일정간격을 두고 장착된 다수개의 제동날개(6) 및, 이 제동날개(6)에 회전력을 가하는 회전수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

상기 회전수단은 액슬축(2)의 외주면에 장착된 피동기어(7)와, 이 피동기어(7)와 치합된 구동기어(8)를 갖춘 모우터(9)로 이루어져, 이 모우터(9)이 회전구동력이 구동기어(8) 및 피동기어(7)를 통해 제동날개(6)를 전달되어 제동날개(6)가 회전되게 되어 있다.

그리고 상기 제어수단은 제2도에서 블록선도로 도시된 바와 같이 차속을 감지하는 속도감지센서(10)와 브레이크 페달의 밟는 정도를 감지하기 위해 브레이크 페달측에 장착된 포지션센서(11)가 각각 입력단자에 연결됨과 더불어 출력단자에는 아날로그/디지탈 컨버터(12)를 통해 상기 모우터(9)가 연결되어, 각 센서(10,11)를 통해 브레이크 페달의 밟는 정도와 차속을 감지하여 그에 비례적으로 상응하는 제어전류를 연산해서 모우터(9)에 인가시키는 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 되어 있다

또 상기 액슬축(2)에는 진동 및 충격을 흡수하기 위해 현가장치의 스프링과 스트러트(13)가 베어링(14)을 매개로 끼워져 지지됨과 현가아암이 연결되어 있고, 또 베어링(14)의 이탈을 방지하기 위해 너트(15)가 액슬축(2)에 체결되어 있다.

이하 본 발명의 실시예의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저 자동차가 주행중일 때에는 제3도에 도시된 바와 같이 제동바퀴가 자동차의 바퀴 회전방향과 동일한 방향으로 회전됨과 더불어 그 내부의 오일도 동일한 방향으로 회전되고, 또 액슬축(2)에 장착된 제동날개(6)도 역시 동일한 방향으로 회전되게 된다.

그리고 자동차의 주행중에 운전자가 브레이크 페달을 밟아주게 되면, 그 밟은 양을 상기 포지션센서(10)를 매개로 콘트롤러가 감지하고 또 상기 속도감지센서(11)를 매개로 콘트롤러가 차속을 감지해서 내장된 프로그램에 따라 그에 비례적으로 상응하는 제어전류를 연산하여 상기 모우터(9)에 인가시키게 된다.

상기와 같이 모우터에 제어전류가 인가되면 모우터는 제동날개(6)를 제4도에 도시된 바와 같이 바퀴의 회전방향에 대해 역방향으로 회전시키게 되고, 이에 따라 제동날개에 의해 제동바퀴(1)내의 오일이 역방향으로 회전되면서 피제동날개(5)에 그 회전력을 전달하게 되고, 이로 인해 피제동날개(5)에 가해지는 오일의 제동력으로 바퀴가 제동되게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 오일제동장치에 의하면, 자동차의 바퀴에 일체로 장착된 제동바퀴내의 충전오일에 회전력을 가하여 제동바퀴를 효과적으로 제동시킬 수 있고, 종래의 마찰식 제동장치에서 사용되는 패드나 라이닝과 같은 소모품이 불필요하게 되며, 이에 따라 제동장치의 점검이나 소모품의 교환이 필요없게 될 뿐만 아니라 제작비도 저렴하여 제조단가를 낮추어줄 수 있는 등의 잇점이 있다.

Claims (6)

1. 자동차의 바퀴에 일체로 회전되게 장착되면서 내부에는 오일이 충전된 제동바퀴(1)와, 이 제동바퀴(1)의 내부오일에 바퀴의 회전방향과 반대방향으로 회전력을 가하여 바퀴를 제동시키는 오일제동수단, 브레이크 페달을 밟는 정도와 차속을 감지해서 그에 상응하는 제동력이 발생되도록 제어전류를 연산하여 상기 오일제동수단에 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 된 오일제동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제동바퀴(1)가 액슬축(2)에 끼워져서 액슬허브(3)와 보울트(4)를 매개로 일체로 체결된 것을 특징으로 하는 오일제동장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 오일제동수단이 상기 제동바퀴(1)의 안쪽면에 원주방향으로 일정간격을 두고 부착된 다수개의 피제동날개(5)와, 상기 제동바퀴(1) 내부에 삽입되어 상기 액슬축(2)에 원주방향으로 일정간격을 두고 장착된 다수개의 제동날개(6)및, 이 제동날개(6)에 회전력을 가하는 회전수단을 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 오일제동장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 회전수단이 액슬축(2)의 외주면에 장착된 피동기어(7)와, 이 피동기어(7)와 치합된 구동기어(8)를 갖춘 모우터(9)로 이루어진 것을 특징으로 하는 오일제동장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어수단이 차속을 감지하는 속도감지센서(10)와 브레이크 페달의 밟는 정도를 감지하기 위해 브레이크 페달측에 장착된 포지션센서(11)가 각각 입력단자에 연결됨과 더불어 출력단자에는 아날로그/디지탈 컨버터(12)를 통해 상기 모우터(9)가 연결되어, 각 센서(10,11)를 통해 브레이크 페달의 밟는 정도와 차속을 감지하여 그에 비례적으로 상응하는 제어전류를 연산해서 모우터(9)에 인가시키는 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 오일제동장치.
6. 제2항에 있어서, 상기 액슬축(2)에는 진동 및 충격을 흡수하기 위해 현가장치의 스프링과 스트러트(13)가 베어링(14)을 매개로 끼워져 지지됨과 현가아암이연결되고, 또 베어링(14)의 이탈을 방지하기 위해 너트(15)가 액슬축(2)에 체결된 것을 특징으로 하는 오일제동장치.