KR100243607B1 - 차량의 2중제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 2중제동장치에 관한 것으로, 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터실린더(1)와, 이 마스터실린더의 유압을 공급받아 브레이크 슈우에 부착된 라이닝을 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 휘일실린더(5), 스핀들이 끼워지는 드럼의 보스부에 양측으로 배열되어 분리가능하게 밀접되면서 제동력을 발생시키는 보조라이닝(7), 이 보조라이닝이 부착되면서 리턴스프링으로 탄력적으로 연결된 2개의 브레이크 보조슈우(8), 이 보조슈우의 각 선단부에 연결되어 보조슈우를 오므려주는 2개의 회동링크(10), 마스터실린더의 압유를 공급받아 작동되면서 상기 회동링크의 한쪽 선단부에 연결되어 회동링크를 밀어서 회동시켜주는 보조 휘일실린더(12)를 갖춘 구조로 되어, 드럼의 내면에 밀착되는 주라이닝과 드럼의 보스부에 밀착되는 보조라이닝을 매개로 제동력을 2중적으로 발생시켜 제동력을 배력시키면서 제동거리를 효과적으로 단축시키는 효과가 있다.

Description

차량의 2중제동장치

본 발명은 차량의 제동장치에 관한 것으로, 특히 스핀들이 끼워지는 드럼의 보스부에 보조라이닝을 밀착시켜 드럼을 2중으로 잡아서 제동시켜줄 수 있도록 된 차량의 2중제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

상기와 같은 제동장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.

그리고 상기 주 브레이크에는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

도 1은 상기한 종래의 유압식 제동장치를 개략적으로 도시한 것인 바, 즉 브레이크 페달(101)의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키기 위해 브레이크 페달(101)에는 마스터실린더(102)가 연결되어 있고, 이 마스터실린더의 토출압유를 공급받아 브레이크 슈우(103)에 부착된 라이닝(104)을 브레이크 드럼(105)에 밀착시켜 제동력을 발생시키기 위해 상기 마스터실린더에는 공급유로를 통해 휘일실린더(106)가 연결되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 조작하여주면 그 조작력이 브레이크 페달로부터 마스터실린더로 전달되게 되고, 마스터실린더는 조작력을 전달받아 내부의 피스톤을 밀어서 유압을 발생시키며, 이와 같이 발생되는 압유는 상기 휘일실린더로 공급됨에 따라 휘일실린더는 양측의 브레이크 슈우를 드럼쪽으로 밀어서 라이닝을 브레이크 드럼에 밀착시켜, 라이닝과 브레이크 드럼사이에 발생하는 마찰력을 차륜을 제동시키게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 단지 2개의 라이닝만을 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 구조에서는 제동력을 만족할 만큼 높지 못해서 제동거리가 길어지는 등의 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 브레이크의 내주면에 밀착되는 주 라이닝과 스핀들이 끼워지는 브레이크 드럼의 보스부에 밀착되는 보조라이닝을 매개로 제동력을 2중으로 발생시켜 제동거리를 효과적으로 단축시킬 수 있도록 된 차량의 2중제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 제동장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 2중제동장치의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 브레이크 페달2 : 마스터실린더

3 : 주 브레이크 보조슈우4 : 주 라이닝

5 : 주 휘일실린더6 : 보스부

7 : 보조라이닝8 : 보조슈우

9 : 리턴스프링10 : 회동링크

11 : 보조유로12 : 보조 휘일실린더

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터실린더와, 이 마스터실린더의 유압을 공급받아 브레이크 슈우에 부착된 라이닝을 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 휘일실린더, 스핀들이 끼워지는 드럼의 보스부에 양측으로 배열되어 분리가능하게 밀접되면서 제동력을 발생시키는 보조라이닝, 이 보조라이닝이 부착되면서 리턴스프링으로 탄력적으로 연결된 2개의 브레이크 보조슈우, 이 보조슈우의 각 선단부에 연결되어 보조슈우를 오므려주는 2개의 회동링크, 마스터실린더의 압유를 공급받아 작동되면서 상기 회동링크의 한쪽 선단부에 연결되어 회동링크를 밀어서 회동시켜주는 보조휘일실린더를 갖춘 구조로 되어있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 2중제동장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키기 위해 브레이크 페달(1)에는 마스터실린더(2)가 연결되어 있고, 이 마스터실린더의 토출압유를 공급받아 주 브레이크 슈우(3)에 부착된 주 라이닝(4)을 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시키기 위해 상기 마스터실린더에 공급유로를 통해 주 휘일실린더(5)가 연결되어 있다.

그리고 상기 브레이크 드럼의 보스부(6)에는 스핀들이 끼워지게 되어 있는데, 상기 보스부의 양측에는 2개의 보조라이닝(7)이 각각 인접해서 배열되어, 이 보조라이닝이 상기 보스부와 밀접되면 제동력을 추가로 발생시키게 되어 있다.

또 상기 각 보조라이닝은 보조슈우(8)에 부착되어 있고, 이 2개의 보조슈우는 그 한쪽 선단부가 리턴스프링(9)을 매개로 서로 연결되어 있으며, 상기 보조슈우의 다른쪽 선단부에는 힌지를 중심으로 회동가능하게 설치된 2개의 회동링크(10)의 한쪽 선단부가 각각 인접해서 설치되어 있으며, 상기 마스터실린더에 보조유로(11)를 통해 연결되어 압유를 공급받아 작동되면서 밀어주는 보조 휘일실린더(12)는 상기 회동링크의 다른쪽 선단부와 연결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 조작하게 되면, 그 조작력이 마스터실린더에 전달되어 마스터실린더가 압유를 발생시키게 되고, 이 압유를 유로를 통해 각각 주 휘일실린더와 보조 휘일실린더에 공급되게 된다.

여기서 상기 주 휘일실린더에 공급된 압유는 주 브레이크 슈우의 양단부를 밀어줌에 따라 주 브레이크 슈우에 부착된 주 라이닝이 각각 드럼의 내면과 밀착되어 1차적으로 제공력을 발생시키게 된다.

그리고 상기 보조 휘일실린더에 공급된 압유는 보조 휘일실린더의 피스톤을 밀어줌에 따라 이 피스톤에 연결된 회동링크가 힌지를 중심으로 회동하게 되고, 이로 인해 상기 보조 브레이크 슈우가 안쪽으로 오므라지며서 보조라이닝을 드럼의 보스부에 밀착시켜 2차적으로 제동력을 발생시키게 되므로, 제동력이 배력되면서 제동거리를 효과적으로 단축시킬 수 있게 되는 것이다.

한편 상기 브레이크 페달이 리턴되면 각 라이닝은 리턴스프링을 매개로 드럼의 니면과 보스부로부터 이격되어 제동력이 해제되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 2중제동장치에 의하면, 드럼의 내면과 밀착되는 주 라이닝과 드럼의 보스부에 밀착되는 보조라이닝을 매개로 제동력을 2중적으로 발생시켜 제동력을 배력시키면서 제동거리를 효과적으로 단축시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터실린더와, 이 마스터실린더의 유압을 공급받아 브레이크 슈우에 부착된 라이닝을 드럼에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 휘일실린더를 갖춘 차량의 제동장치에 있어서,

   스핀들이 끼워지는 드럼의 보스부에 양측으로 배열되어 분리가능하게 밀접되면서 제동력을 발생시키는 보조라이닝, 이 보조라이닝이 부착되면서 리턴스프링으로 탄력적으로 연결된 2개의 브레이크 보조슈우, 이 보조슈우의 각 선단부에 연결되어 보조슈우를 오므려주는 2개의 회동링크, 마스터실린더의 압유를 공급받아 작동되면서 상기 회동링크의 한쪽 선단부에 연결되어 회동링크를 밀어서 회동시켜주는 보조휘일실린더를 갖춘 것을 특징으로 하는 차량의 2중제동장치.