KR0122584Y1 - 유압식 브레이크장치의 클레비스구조 - Google Patents
유압식 브레이크장치의 클레비스구조Info
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Abstract
본 고안은 유압식 브레이크장치에 있어서, 클레비스의 일측면에 돌출부를 형성시켜 브레이크 부스터의 돌출연결부와 견고하게 결합될 수 있도록 된 유압식 브레이크장치의 클레비스구조에 관한 것으로, 그 구성은 일측에 돌출형성된 스크류를 포함하는 브레이크부스터와 브레이크페달이 클레비스에 의해 연결되어 있고, 브레이크페달의 답력으로 유압을 발생시켜 제동력을 발생시키는 유압식 브레이크장치에 있어서, 상기 클레비스(26)는 U자형형상으로 상기 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 나사결합 되어있고, 상기 브레이크페달(14)의 상단 축(14a)부분이 회동가능하게 결합되어 구성되되, 상기 클레비스(26)는 그의 일측에 나사구멍(27a)을 가진 돌출부(27)가 일체로 돌출형성되어 상기 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 견고하게 결합되도록 된 것이다.
Description
제1도는 종래 유압식 브레이크장치에 있어서 마스터실린더 및 브레이크페달을 나타낸 브레이크장치의 일부분해사시도,
제2도 (a) 및 (b)는 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조를 나타낸 평면도 및 정면도,
제3도 (a) 및 (b)는 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조의 다른 실시예를 나타낸 평면도 및 정면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10:브레이크장치 12:브레이크부스터
14:브레이크페달 26:클레비스
27:돌출부 28:접촉부재
본 고안은 유압식 브레이크장치의 클레비스(clevis)구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유압식 브레이크장치에 있어서, 클레비스의 일측면에 돌출부를 형성시켜 브레이크 부스터의 돌출연결부와 견고하게 결합될 수 있도록 된 유압식 브레이크장치의 클레비스구조에 관한 것이다.
브레이크장치(brake system)는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다. 브레이크장치로서 갖출 조건으로는 작동이 확실하고 효과가 좋을 것, 신뢰성, 내구성에 뒤어날 것, 검색, 조정이 용이할 것등을 든다. 브레이크장치에는 각종 형상이 고안되어 사용되고 있으나, 기본적으로는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 이루어져 있다.
브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.
또한 발 브레이크는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있으며, 발 브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크드럼 또는 브레이크 디스크등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로서 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다. 발 브레이크를 조작력을 전달하는 기구에 의해 분류하면 기계식, 유압식, 공기식이 있고, 유압식은 직접식과 배력식으로 구분되고 배력식은 다시 진공식과 공기식으로 구분된다. 또한 제동력을 발생시키는 부분(본체)의 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어진다.
상기 유압식브레이크는 파스칼의 원리를 응용한 것으로서, 일반적으로, 브레이크페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터실린더(도시안됨)와, 그 유압을 받아 브레이크슈(도시생략)를 드럼에 밀어붙여 제동력을 발생시큰 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프와, 호스 등으로 구성되어 있다.
상기한 종래 유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실도 적고, 조작력도 적게 할 수 있는 등의 있점이 있어서 많이 사용된다.
제1도는 종래 유압식 브레이크장치(10)에 있어서 브레이크 부스터와 페달의 연결구조를 나타낸 유압식 브레이크장치의 일부분해 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 브레이크부스터(12)는 일측단부가 마스터실린더(도시안됨)에 연결되어 있고, 타측에는 스크류(13)가 형성되어 U자형상을 한 클레비스(clevis)(16)가 연결부재로서 나사결합되고, 상기 클레비스(16)에 형성된 구멍(16a)에는 브레이크페달(14)의 상단에 형성된 측(14a)이 결합되어 있다.
그러나 상기 유압식 브레이크장치(10)에 있어서, 브레이크부스터(12)와 브레이크페달(14)의 연결부위에는 브레이크페달(14)의 운동으로 인한 진동이 자주발생되고, 자체의 흔들림등으로 충격을 받을 수 있는데, 이 경우 연결부위에 사용된 클레비스(16)가 흔들려서 결국 브레이크장치(10) 전체가 고장을 일으키게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 유입식 브레이크장치의 연결부위에 있어서의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 상기와 같은 유압식 브레이크장치에 있어서, 브레이크부스터와 브레이크페달의 연결부위를 더욱 견고하게 결합시킬 수 있도록 된 클레비스구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 유압식브레이크장치의 클레비스구조는 일측에 돌출형성된 스크류를 포함하는 브레이크부스터와 브레이크페달이 클레비스에 의해 연결되어 있고, 브레이크페달의 답력으로 유압을 발생시켜 제동력을 발생시키는 유압식 브레이크장치에 있어서, 상기 클레비스는 U자형형상으로 상기 브레이크부스터의 스크류에 나사결합되어 있고, 상기 브레이크페달의 상단 축부분이 회동가능하게 결합되어 구성되되, 상기 클레비스는 그의 일측에 나사구멍을 가진 돌출부가 일체로 돌출형성되어 상기 브레이크부스터의 스크류에 견고하게 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 유압식 브레이크장치의 클레비스구조가 제공된다.
상기한 본 고안에 따른 클레비스구조는 클레비스와 일체로 돌출부가 형성되어 있으므로 브레이크부스터의 스크류에 견고하게 결합되어 클레비스의 연결부재로서의 역할을 강화시킨다.
이하 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.
제2도 (a) 및 (b)는 유압식 브레이크장치의 클레비스구조를 나타낸 평면도 및 정면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 클레비스(26)는 U자형상이고, 일측에는 돌출부(27)가 일체로 형성되어 있다. 참고부호 26a는 브레이크페달(14)의 상단에 형성된 축(14a)이 삽입고정되는 구멍이고, 27a는 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 나사결합되는 나사구멍을 나타낸다.
제3도 (a) 및 (b)는 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조의 다른 실시예를 나타낸 평면도 및 정면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 클레비스(26)의 구조는 제2도의 실시예에서의 구성과 거의 동일하고, 일측에 돌출부대신 접촉부재(28)을 용접시켜 구성한 것이다. 참고부호 28a는 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 나사결합되는 나사구멍을 나타낸다.
상기한 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조는 브레이크 부스터의 스크류에 클레비스가 견고하게 결합되므로 브레이크페달과의 운동관계 또는 차체의 흔들림으로 인한 진동시에도 클레비스에 의한 연결부위가 견고하게 되는 것이다.
상기 실시예에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 유압식 브레이크장치의 클레비스구조에 의하면, 종래에 비해 더욱 견고하게 브레이크부스터와 브레이크페달을 연결하여 연결부위를 강화시키게 되는 효과가 있다.
상술한 바와 같이 본 고안은 바람직한 실시예를 중심으로 설명 및 도시하였으나, 본 기술분야의 숙련자라면 본 고안의 사상 및 범주를 벗어나지 않고 다양하게 변형실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다.
Claims (1)
- 일측에 돌출형성된 스크류를 포함하는 브레이크부스터와 브레이크페달이 클레비스에 의해 연결되어 있고, 브레이크페달의 답력으로 유압을 발생시켜 제동력을 발생시키는 유압식 브레이크장치에 있어서, 상기 클레비스(26)는 U자형형상으로 상기 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 나사결합 되어있고, 상기 브레이크페달(14)의 상단 축(14a)부분이 회동가능하게 결합되어 구성되되, 상기 클레비스(26)는 그의 일측에 나사구멍(27a)을 가진 돌출부(27)가 일체로 돌출형성되어 상기 브레이크부스터(12)의 스크류(13)에 견고하게 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 유압식 브레이크장치의 클레비스구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950040958U KR0122584Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 유압식 브레이크장치의 클레비스구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950040958U KR0122584Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 유압식 브레이크장치의 클레비스구조 |
Publications (2)
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|---|---|
| KR970036242U KR970036242U (ko) | 1997-07-26 |
| KR0122584Y1 true KR0122584Y1 (ko) | 1998-08-17 |
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ID=19433857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950040958U KR0122584Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 유압식 브레이크장치의 클레비스구조 |
Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100899577B1 (ko) * | 2004-08-27 | 2009-05-27 | 한국델파이주식회사 | 자동차의 부스터 어셈블리 |
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1995
- 1995-12-14 KR KR2019950040958U patent/KR0122584Y1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR970036242U (ko) | 1997-07-26 |
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