KR19980040891U - 자동차의 브레이크 페달 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 페달의 가체시에 너트의 빠짐을 방지하여 조립이 용이하게 하고, 마스터 백과 체결될 때 브레이크 페달이 홈에서 빠지지 않는 구조를 가지는 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 관한 것이다. 브레이크 페달 플레이트는 너트와 접촉되지 않을 정도의 폭을 가지는 홈이 한 쪽 측부에 형성되며, 상기 홈은 한쪽이 개방된 부채꼴 형상을 한다.

Description

자동차의 브레이크 페달 플레이트

본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차체에 설치되는 브레이크 페달 플레이트의 형상을 변경하여 조립이 용이하게 될 수 있는 구조를 가지는 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 관한 것이다.

일반적으로, 브레이크 장치(brake system)는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에, 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 대기 중으로 방출시키므로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있으며, 이러한 제동장치가 갖추어야 할 조건으로는,

1) 작동이 확실하고 효과가 좋을 것,

2) 신뢰성 및 내구성이 뛰어날 것,

3) 점검 및 조정이 용이할 것 등이 있다.

이러한 제동장치에는 여러 가지 형식이 사용되고 있으며, 기본적으로는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그런 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 되어 있다.

또한, 브레이크 장치에 있어서, 마스터 실린더에서 공급되는 유압을 받아 제동력을 발생시키는 브레이크 본체는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 분리되어 있다. 드럼식 브레이크는 휠 실린더, 브레이크 슈 및 이들을 장착시키기 위한 백 플레이트와 브레이크 드럼으로 구성되어 있으며, 브레이크 슈의 장착방법이나 휠 실린더의 구조 등에 의해 리딩 트레일링 슈식과 2리딩 슈식이 있다.

또한, 디스크 브레이크는 드럼 대신에 바퀴와 함께 회전하는 강주철제 원판(디스크)을 장착하여 그 양쪽 바깥쪽의 가까운 부분에 유압 피스톤으로 작동되는 브레이크 패드를 밀어붙여 그 마찰력에 의해 제동되는 것으로, 그 구조에는 디스크, 캘리퍼, 패드 등의 주요부품으로 구성되어 있다.

한편, 브레이크 장치는 운전석의 하단부에 마련된 브레이크 페달에 의해 운전자의 답력을 전달받아 작동되며, 브레이크 페달은 클러치 페달과 함께 나란하게 배열되어 있으며, 각각의 페달의 상단부에는 관통구멍이 형성되고 막대형상의 힌지 바아가 삽입 장착되어 페달이 운전자의 답력에 따라 힌지될 수 있도록 된다. 또한, 브레이크 페달의 관통구멍 하단에는 또 다른 관통구멍이 형성되어, 브레이크 페달의 후방으로부터 장착되는 마스터 백의 포크부가 결합된다.

마스터 백은 페달에 가해지는 답력을 진공 압력으로 증폭시켜, 후방부의 마스터 실린더에 전달시키는 기능을 하며, 이를 위해 전방부에는 말굽형상의 포크부가 수평 로드의 단부에 부착되어 있다. 포크부의 양쪽 개방단부에는 서로 대향된 구멍이 형성되어 있으며, 브레이크 페달의 관통구멍과 맞추어진 상태로 조인트 핀 및 스냅 핀에 의해 결합된다,

이러한 구성에 의해, 브레이크 장치는 운전자에 의해 브레이크 페달에 답력이 가해지는 경우, 포크부가 이동되어 마스터 백의 진공 배력 장치가 작동되어 마스터 실린더에서 전방 또는 후방 브레이크 측으로 브레이크 오일을 보내어 브레이크 휘일 실린더를 작동시켜 차량을 제동시키게 된다.

도 1에는 브레이크 페달을 차체 대쉬 패널에 설치하기 위한 플레이트의 형상이 도시되어 있다. 플레이트는 볼트와 같은 체결구에 의하여 차체 대쉬 패널에 설치되며, 차체 내에 위치되는 마스터 백과 페달축이 연결될 수 있도록 홈이 형성된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 페달 플레이트는 브레이크 페달의 가체시에 너트가 빠질 수 있기 때문에, 조립이 곤란하고 마스터백과 체결될 때, 브레이크 페달이 밀려 홈에서 빠지게 되는 문제도 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 브레이크 페달의 가체시에 너트의 빠짐을 방지하여 조립이 용이하게 하고, 마스터 백과 체결될 때 브레이크 페달이 홈에서 빠지지 않는 구조를 가지는 자동차의 브레이크 페달 플레이트를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 브레이크 페달 플레이트의 형상을 도시한 평면도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 페달 플레이트의 형상을 도시한 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 브레이크 페달 플레이트2 : 홈

상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 브레이크 페달이 설치되도록 대쉬 패널에 설치되는 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 있어서, 너트와 접촉되지 않을 정도의 폭을 가지는 홈이 한쪽 측부에 형성되며, 상기 홈은 한쪽이 개방된 부채꼴 형상을 하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 의하여 달성된다.

상기된 바와 같은 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 의하면, 브레이크 페달의 가체시에 너트와 홈이 접촉되지 않고, 마스터 백과 체결될 때, 브레이크 페달이 홈에서 밀리는 것이 방지된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 페달 플레이트의 형상을 도시한 평면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 페달 플레이트(1)는 너트와 접촉되지 않을 정도의 폭을 가지는 홈(2)이 한쪽 측부에 형성되며, 홈(2)은 한쪽이 개방된 부채꼴 형상을 하며, 다른 쪽 측부를 연장하는 형상을 한다.

상기된 바와 같은 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 의하면, 브레이크 페달의 가체시에 너트와 홈이 접촉되지 않고, 마스터 백과 체결될 때, 브레이크 페달이 홈에서 밀리는 것이 방지되어, 브레이크 페달의 조립이 용이하게 될 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 브레이크 페달이 설치되도록 대쉬 패널에 설치되는 자동차의 브레이크 페달 플레이트에 있어서, 너트와 접촉되지 않을 정도의 폭을 가지는 홈이 한 쪽 측부에 형성되며, 상기 홈은 한쪽이 개방된 부채꼴 형상을 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 플레이트.