KR19990031032U - 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 운전 교습 차량에 사용되고 있는 보조 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보조 브레이크 페달의 페달 암 일측에 작동플레이트를 링크 구조로 형성하고 이 작동플레이트를 대쉬보드와 작동링크가 형성된 고정부재로 고정시킴과 또한 작동플레이트와 병렬되게 마스터 실린더를 설치함으로써 마스터 실린더를 패신저룸에 설치하여 엔진룸에서의 공간 확보를 이룰수 있는 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 대쉬보드(20) 외측에 브라켓(18)을 고정시키고 이 브라켓(18)에 힌지(38)로 페달 암(14)이 설치되며 페달 암(14) 후단부에 부싱로드(26)를 설치함과 또한, 상기 페달 암(14) 끝단부에 페달 플레이트(12)가 설치된다.

상기, 페달 암(14) 상단부 일측에 결속홈(32)을 형성하고 이 결속홈(32)에 끝단이 결속링크(28)로 형성된 작동플레이트(36)를 고정시키되 이 작동플레이트(36) 내측에 결속홈(34)을 형성한다.

또한, 상기 작동플레이트(36)의 내측에 형성된 결속홈(34)에 끝단이 작동링크(30)로 이루어진 고정부재(24)를 연결시키고 이 고정부재(24)를 대쉬보드(20)에 용접 고정한다.

상기, 작동플레이트(36)는 힌지(38a)로 유압봉(40)이 내장되어 있는 마스터 실린더(16)와 연결시킨 것이다.

Description

운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조

본 고안은 운전 교습 차량에 사용되고 있는 보조 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보조 브레이크 페달의 페달 암 일측에 작동플레이트를 링크 구조로 형성하고 이 작동플레이트를 대쉬보드와 작동링크가 형성된 고정부재로 고정시킴과 또한 작동플레이트와 병렬되게 마스터 실린더를 설치함으로써 마스터 실린더를 패신저룸에 설치하여 엔진룸에서의 공간 확보를 이룰수 있는 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 제동장치(brake system)는 주행하고 있는 자동차의 속도를 감속 또는 정지시키며, 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치로서 최고 속도와 자동차 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 한다. 또한 신뢰성 및 내구성이 커야 하고 작동이 확실하며 운전자에 피로감을 주지 않아야 한다.

상기, 자동차 브레이크의 종류에는 드럼 브레이크(drum brake), 디스크 브레이크(disk brake), 파킹 브레이크(parking brake) 즉 핸드 브레이크(hand brake), 엔진 브레이크(engine brake), 유압 브레이크(hydraulic brake), 에어 브레이크(air brake) 등이 있다.

상기, 드럼 브레이크(drum brake)는 차륜과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크로서 브레이크 슈를 확장하여 브레이크 드럼의 안쪽을 누르는 것은 작은 피스톤으로서, 그 피스톤은 유압에 의하여 움직여진다. 유압은 브레이크 페달을 밟아 컨트롤한다. 드럼의 회전 방향에서 어느 방향으로 브레이크 슈를 누르는가에 따라 리딩 트레일링, 투(2) 리딩, 듀오, 서보, 유니 서보 등으로 분류되고 있다. 디스크 브레이크보다 열에 대하여 약한 성질이 있지만, 제동력의 크기에 있어서는 드럼 브레이크가 더 낫다.

상기, 디스크 브레이크(disk brake)는 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크에 마찰재를 부착한 브레이크 패드로 양쪽으로부터 조여 제동력을 발생하는 브레이크로 디스크를 강하게 조이는 패드는 피스톤에 의하여 누르는데 패드와 피스톤을 수용하고 있는 디스크 브레이크의 주요 부품을 캘리퍼라고 한다. 한 개의 바퀴마다 두 개의 피스톤을 가지고 있어 양쪽으로부터 디스크를 조이는 타입을 어포즈드 피스톤형(대향 피스톤형), 피스톤이 하나밖에 없어 반대편의 패드를 그 반력으로 디스크에 누르는 것을 플로팅형 캘리퍼(부동 캘리퍼형)라고 한다. 디스크의 마찰면이 공기중에 노출되어 있으므로 냉각이 양호하고 고온이 되어도 드럼 브레이크처럼 제동력이 떨어지거나 페달 반응이 변하는 일이 없다.

상기, 파킹 브레이크(parking brake)는 자동차를 장시간 세워 둘 때에 사용하는 브레이크로서 상시 사용하는 풋 브레이크와는 독립된 회로를 가지고 있다. 수동식이 많으므로 핸드 브레이크라고도 하며 긴급한 경우에도 사용하므로 이머전시 브레이크라고도 한다. 풋 브레이크는 유압으로 전(全)차륜에 작동하지만 파킹 브레이크는 앞바퀴 또는 뒷바퀴 2륜에만 와이어 또는 링키지에 의하여 기계적으로 작동하며 풋 브레이크가 고장났을 경우에 백업하는 것도 중요한 기능이다.

상기, 엔진 브레이크(engine brake)는 이른바 브레이크 장치로서의 브레이크는 아니지만 엔진의 압축 압력을 이용하여 제동력을 얻는 것이다.

상기, 유압 브레이크(hydraulic brkae)는 가장 일반적인 브레이크 장치로서 액체(브레이크 플루이드)를 이용하여 각 바퀴에 평균적인 제동력을 전달하는 브레이크이다. 이에 비하여 파킹 브레이크에 채용되고 있는 와이어나 링키지를 사용하여 작동시키는 기계식 브레이크는 파스칼의 윈리를 이용한 것이다.

상기, 유압 브레이크의 구성에는 브레이크 페달(brake pedal), 마스터 실린더(master cylinder), 첵 밸브(check valve), 휠 실린더(wheel cylinder) 등이 있다.

상기, 브레이크 페달(brake pedal)은 지레의 작용을 이용하여 페달을 밟는 힘의 3 - 6배 정도의 힘을 마스터 실린더에 전달하는 것이 주목적이지만 기계의 접점이기도 하다. 또한 브레이크의 제동력과는 별도로 페달의 스트로크가 너무 작으면 판자를 밟고 있는 것 같아서 컨트롤이 어렵고 느낌이 나쁘다. 반대로, 스트로크가 너무 커도 스펀지같은 느낌이 들어 바람직하지 못하다. 또한, 드럼이 편심으로 되어 있으며 브레이크 페달에 반력(킥백)이 느껴지고 앤티록 브레이크도 그 작동중에는 킥백이 있다.

종래에는, 도 1 및 도 2 에 나타낸 바와 같이 자동차 조수석의 대쉬보드(200)에 설치되어 있는 보조 브레이크 페달(100)에 있어서, 상기 대쉬보드(200) 외측에 브라켓(180)이 고정되고 이 브라켓(180)에 힌지(240)로 페달 암(140)이 고정됨과 또한, 상기 페달 암(140)의 끝단에 페달 플레이트(120)가 형성되어 있다.

상기, 대쉬보드(200) 내측에는 보조 브레이크 페달(100)에 연동되게 부스터(220)가 설치되어 있고 이 부스터(220)의 후부에 마스터 실린더(160)가 직렬로 설치되어 있으며 마스터 실린더(160)에는 복수개의 유압호스(260)가 운전자측 브레이크 장치와 연결 설치되어 있는 구성으로 되어진 것이다.

그런데, 상기 보조 브레이크 페달(100)과 마스터 실린더(160)가 직렬로 연결 설치되어 있으므로 엔진룸(도시하지 않음) 내측에서 마스터 실린더(160)의 패키지 공간을 요하게 되어 그에 따른 설치 및 작업시간이 과다하게 소비되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 운전 교습 차량용 보조 브레이크 페달과 연결되어 있는 마스터 실린더를 보조 브레이크 페달의 일측에 병렬되게 설치하여 차량 내부의 패신저룸을 형성함으로 차량의 엔진룸에서의 공간확보를 도모할수 있는 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 보조 브레이크 페달의 페달 암 일측에 결속홈을 형성하고 이 결속홈에 결속링크가 형성된 작동플레이트를 고정시키며 이 작동플레이트는 대쉬보드와 고정부재로 고정시킴과 또한, 상기 작동플레이트의 끝단에는 힌지로 유압봉이 내장되어 있는 마스터 실린더를 연결한다.

상기, 작동플레이트의 내측에 결속홈을 형성하고 이 결속홈에 끝단이 작동링크로 형성된 고정부재를 대쉬보드에 고정시킴으로써 엔진룸에 설치되어 있던 마스터 실린더를 패신저룸에 설치하고 볼 조인트에 의해 보조 브레이크 페달을 연결하여 엔진룸에서의 공간을 확보할수 있는 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 일반적인 보조 브레이크 페달의 위치를 나타낸 예시도

도 2 는 종래 보조 브레이크 페달의 일측면예시도

도 3 은 본 고안의 보조 브레이크 페달 일측면예시도

도 4 는 본 고안의 구조를 나타낸 단면예시도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(10) : 보조 브레이크 페달 (12) : 페달 플레이트

(14) : 페달 암 (16) : 마스터 실린더

(18) : 브라켓 (20) : 대쉬보드

(22) : 부스터 (24) : 고정부재

(26) : 부싱로드 (28) : 결속링크

(30) : 작동링크 (32)(34) : 결속홈

(36) : 작동플레이트 (38)(38a) : 힌지

(40) : 유압봉 (42) : 유압호스

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안의 보조 브레이크 페달 일측면예시도를 도시한 것이고, 도 4 는 본 고안의 구조를 나타낸 단면예시도를 도시한 것으로서, 자동차 조수석의 대쉬보드에 설치되어 있는 운전 교습 차랑용 보조 브레이크 페달에 있어서, 상기 대쉬보드(20) 외측에 브라켓(18)을 고정시키고 이 브라켓(18)에 힌지(38)로 페달 암(14)이 설치되며 페달 암(14) 후단부에 부싱로드(26)를 설치함과 또한, 상기 페달 암(14) 끝단부에 페달 플레이트(12)가 설치된다.

상기, 페달 암(14) 상단부 일측에 결속홈(32)을 형성하고 이 결속홈(32)에 끝단이 결속링크(28)로 형성된 작동플레이트(36)를 고정시키되 이 작동플레이트(36) 내측에 결속홈(34)을 형성한다.

또한, 상기 작동플레이트(36)의 내측에 형성된 결속홈(34)에 끝단이 작동링크(30)로 이루어진 고정부재(24)를 연결시키고 이 고정부재(24)를 대쉬보드(20)에 용접 고정한다.

상기, 작동플레이트(36)는 힌지(38a)로 유압봉(40)이 내장되어 있는 마스터 실린더(16)와 연결시킨 구성으로 되어진 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (42)는 유압호스이다.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.

자동차 조수석에 설치되어 있는 보조 브레이크 페달(10)의 페달 플레이트(12)를 누르게 되면 페달 암(14) 일측의 결속홈(32)에 연결된 작동플레이트(36)가 볼 조인트인 결속링크(28)에 의해 페달 암(14)쪽에 고정된 작동플레이트(36)가 후방향으로 이동하게 되고 상기 작동플레이트(36) 내측부 결속홈(34)에 삽입되어 있는 작동링크(30)에 의하여 작동플레이트(36)가 우측 방향으로 이동하게 되면서 작동플레이트(36)와 힌지(38a)로 마스터 실린더(16)에 내장되어 있는 유압봉(40)이 우측으로 작동하면서 유압호스(42)를 통하여 브레이크 장치로 전달되어 차량을 감속 또는 정지시킬 수 있는 작용을 한다.

본 고안은 자동차 조수석의 대쉬보드에 설치되어 있는 보조 브레이크 페달의 페달 암 일측에 결속링크가 형성되어 있는 작동 플레이트를 페달 암의 결속홈에 고정시키고 이 작동플레이트의 결속홈에 작동링크로 형성된 고정부재를 연결시켜 대쉬보드와 고정시키며 상기 작동플레이트는 힌지로 유압봉이 내장되어 있는 마스터 실린더와 병렬로 연결시킴으로써 엔진룸에 설치되어 있는 마스터 실린더를 차량의 패신저룸으로 설치함과 또한 볼 조인트에 의하여 작동되어 엔진룸에서의 공간 확보를 이룰수 있음과 동시에 그에 따른 작업시간을 저감시킬수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 조수석의 대쉬보드에 설치되어 있는 운전 교습 차랑용 보조 브레이크 페달에 있어서,

   상기 대쉬보드(20) 외측에 브라켓(18)을 고정시키고 이 브라켓(18)에 힌지(38)로 페달 암(14)이 설치되며 페달 암(14) 후단부에 부싱로드(26)를 설치함과 또한, 상기 페달 암(14) 끝단부에 페달 플레이트(12)가 설치됨과,

   상기, 페달 암(14) 상단부 일측에 결속홈(32)을 형성하고 이 결속홈(32)에 끝단이 결속링크(28)로 형성된 작동플레이트(36)를 고정시키되 이 작동플레이트(36) 내측에 결속홈(34)을 형성함과,

   또한, 상기 작동플레이트(36)의 내측에 형성된 결속홈(34)에 끝단이 작동링크(30)로 이루어진 고정부재(24)를 연결시키고 이 고정부재(24)를 대쉬보드(20)에 용접 고정함과,

   상기, 작동플레이트(36)는 힌지(38a)로 유압봉(40)이 내장되어 있는 마스터 실린더(16)와 연결시킨 것을 특징으로 하는 운전교습 차량용 보조 브레이크 페달 구조.