KR19990025333U - 자동차용 보조 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일측에 피스톤 로드가 구비되고, 이 피스톤 로드의 일측으로 압력판과 브레이크 패드가 구비된 실린더와, 이 실린더에 전기적 신호를 인가하는 작동 스위치가 구비된 보조 브레이크가 타이어가 결합되는 자동차의 팬더 후면에 형성된 장착부에 결합되어 자동차가 주행중에 풋 브레이크와 핸드 브레이크가 파열 또는 그 외의 고장으로 인하여 제동이 안될 경우 보조 브레이크를 작동시키면 타이어의 후면에 구비된 보조 브레이크가 타이어와 마찰을 일으켜 제동되는 자동차용 보조 브레이크에 관한 것이로서, 피스톤 로드(20)가 수평방향으로 이동되도록 팬더의 일측에 장착되고, 타측에 감지선(13)이 고정된 실린더(10)와 일측이 상기 피스톤 로드(20)의 자유단에 통상의 고정수단에 의하여 고정되고, 타측에 결합홈이 수직방향으로 등간격 배열된 압력판(30)과 상기 압력판(30)의 일측에 고정볼트(50)에 의하여 밀착고정되어 실린더(10)의 작동에 따라 타이어에 접촉되는 브레이크 패드(40)와 인스트루먼트 패널의 일측에 실린더를 선택적으로 제어하는 작동스위치(70)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 보조 브레이크(AUXILIARY BRAKE SYSTEM FOR USE IN AN AUTOMOBILE)

본 고안은 자동차용 보조 브레이크에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게 설명하면, 일측에 피스톤 로드가 구비되고, 이 피스톤 로드의 일측으로 압력판과 브레이크 패드가 구비된 실린더와, 이 실린더에 전기적 신호를 인가하는 작동 스위치가 구비된 보조 브레이크가 타이어가 결합되는 자동차의 팬더 후면에 형성된 장착부에 결합되어 자동차가 주행중에 풋 브레이크와 핸드 브레이크가 파열 또는 그 외의 고장으로 인하여 제동이 안될 경우 보조 브레이크를 작동시키면 타이어의 후면에 구비된 보조 브레이크가 타이어와 마찰을 일으켜 제동되는 자동차용 보조 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행하고 있을 때 동력의 전달을 차단하여도 자동차는 정지하지 않고 관성에 의하여 어느 정도 주행을 계속하게 된다. 따라서 자동차의 속도를 감속시키거나 정지시킬 때에는 그 관성 에너지를 흡수하는 장치가 필요하며 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치가 브레이크이다. 브레이크는 용도에 따른 분류, 작동 방식에 따른 분류, 구조에 따른 분류 등의 여러 가지로 분류할 수 있으며 그 종류 또한 다양하지만 흔히 우리가 알고 있는 브레이크는 크게 풋 브레이크와 핸드 브레이크로 나누어진다. 풋 브레이크는 주행중인 자동차를 감속시키거나 정지시에 사용되는 것으로서 브레이크 페달을 밟아서 작동시킨다. 풋 브레이크로는 기계식, 유압식, 진공 배력식, 공기 배력식, 공기브레이크가 이에 속한다. 핸드 브레이크는 자동차를 정지한 상태로 유지시키기 위한 브레이크로서 보통 손으로 작동시키기 때문에 핸드 브레이크라고 한다. 이밖에도 차량의 대형화, 고속화에 따라 마찰 브레이크를 보호하고 한층 제동 효과를 높여서 긴 경사로를 내려갈 때나 고속 주행에서 감속하기 위하여 사용하는 엔진 브레이크 등이 있다.

이밖에도 작동 방식에 따른 분류로서 기계식 브레이크, 유압식 브레이크, 배력식 브레이크가 있는데, 기계식 브레이크는 브레이크 페달이나 브레이크 레버로 조작하며 브레이크 조작력을 로드 또는 케이블 등에 의하여 마찰부에 제동하는 것으로서 주차브레이크는 기계식이 많이 사용한다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용하여 브레이크 페달에 가해진 유압 기구로 유압을 발생시켜 제동력을 발생시키는 방식으로서 제동력이 모든 바퀴에 균일하게 전달되어, 마찰 손실이 적으며 조작력이 작아도 되는 장점이 있으나 오일 파이프 등이 파손되어 오일이 누출되는 경우에 브레이크 기능이 상실되는 결점도 있다. 배력식 브레이크는 중량이 큰 자동차나 고속 주행중의 자동차와 같이 주행 관성이 큰 자동차에 대하여 엔진의 흡기 부압이나 압축 공기를 이용하여 조작력을 증대시켜 강력한 제동력을 작용시키는 브레이크로서 진공배력식 브레이크, 공기 배력식 브레이크 등이 있다.

이와같이 브레이크는 자동차의 운행도중 급속히 속도를 줄여야 할 상황이나 급속히 정지해야할 상황에서 편리하게 사용할 수 있으며, 꼭 필요한 제동장치이다.

그러나, 종래와 같은 브레이크는 주행중에 풋 브레이크가 파열 또는 그 외의 고장으로 인해 제동이 안될 경우 핸드 브레이크를 사용하는데, 이 핸드 브레이크는 주행시에는 큰 효과를 발휘하지 못하는 문제가 있으며 특히, 풋 브레이크와 핸드 브레이크가 모두 파열 또는 그 외의 고장으로 제동이 안될 경우에는 별다른 제동방법이 없는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소 하고자 고안된 것으로서, 타이어의 후면에 자동차용 보조 브레이크를 구비하므로서, 풋 브레이크와 핸드 브레이크의 파열 또는 그 외의 고장으로 제동이 안될 경우 보조 프레이크를 작동시켜 주행중인 자동차를 안전하게 정지시키는 자동차용 보조 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 보조 브레이크가 설치된 상태를 보인 자 동차의 측면도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 보조 브레이크의 구성을 보인 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 실린더 13 : 감지선

20 : 피스톤 로드 30 : 압력판

31 : 결합홈 40 : 브레이크 패드

41 : 돌기 42 : 삽입홈

43 : 금속 보강재 44 : 연결공

45 : 안내공 50 : 고정볼트

60 : 타이어 70 : 작동스위치

80 : 보조 브레이크 90 : 장착부

100 : 자동차

본 고안의 목적은 피스톤 로드(20)가 수평방향으로 이동되도록 팬더의 일측에 장착되고, 타측에 감지선(13)이 고정된 실린더(10)와 일측이 상기 피스톤 로드(20)의 자유단에 통상의 고정수단에 의하여 고정되고, 타측에 결합홈이 수직방향으로 등간격 배열된 압력판(30)과 상기 압력판(30)의 일측에 고정볼트(50)에 의하여 밀착고정되어 실린더(10)의 작동에 따라 타이어에 접촉되는 브레이크 패드(40)와 인스트루먼트 패널의 일측에 실린더를 선택적으로 제어하는 작동스위치(70)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 브레이크에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안인 비상용 브레이크 장치를 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 보조 브레이크가 설치된 상태를 보인 자동차의 측면도이며, 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 보조 브레이크의 구성을 보인 단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 타이어(60)의 후면 즉, 팬더 후면에 결합되어 운동력을 일으키는 실린더(10)가 구비되고, 이 실린더(10)의 타측으로 전기적 신호를 감지하는 감지선(13)이 구비된다. 이 실린더(10)의 일측에 실린더(10)에서 발생한 운동력을 압력판(30)에 전달하는 원통형의 피스톤 로드(20)가 구비되고, 이 피스톤 로드(20)의 일측으로 타이어(60)와의 마찰면을 형성하는 압력판(30)이 구비되며, 이 압력판(30)의 일측으로 고정볼트(50)가 삽입되는 결합홈(31)이 형성된다. 이 압력판(30)은 타이어(60) 외주연의 원호와 동일한 원호를 갖는 것이 바람직하다. 이 압력판(30)의 일측으로 타이어(60)와 직접 마찰되는 브레이크 패드(40)가 구비되고, 이 브레이크 패드(40)의 일측에는 반구형의 돌기(41)가 다수개 돌출구성되며, 다수개 돌출구성된 돌기(41) 사이에 브레이크 패드(40)를 압력판(30)에 고정 결합시키는 고정볼트(50))가 체결되는 안내공(45)이 형성되고, 이 브레이크 패드(40)의 상측에는 삽입홈(42)이 형성된다. 이 삽입홈(42)으로 브레이크 패드(40)의 강성을 높여주는 금속 보강재(43)가 삽입되고, 이 금속 보강재(43)에는 브레이크 패드(40)의 안내공(45)과 압력판(30)의 결합홈(31)으로 고정볼트(50)가 체결될 때, 고정볼트(50)가 견고하게 고정되도록 하는 연결공(44)이 형성된다. 상기 브레이크 패드(40)와 금속보강재(43)는 타이어(60)의 외주연의 원호화 동일한 원호를 갖는 것이 바람직하다. 타이어(60)의 후면 즉, 팬더의 후면에 상기 보조 브레이크(80)가 장착될 수 있는 장착부(90)가 형성되고, 이 장착부(90)에 보조 브레이크(80)가 장착된다. 자동차(100)의 내부 일스트루먼트 패널의 소정의 위치에 작동스위치(70)가 장착되고, 이 작동스위치(70)는 전기장치를 통해 실린더(10)에 연결된 감지선(13)과 연결된다.

상기와 같이 구성된 비상용 브레이크의 작동되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

운전도중 브레이크에 이상이 발생되어 자동차를 제동할 수 없을 경우, 인스트루먼트 패널의 일측에 장착된 작동스위치(70)를‘온’상태로 변환시킨다. 작동스위치(70)가‘온’상태로 변환됨에 따라 전기적인 신호가 감지선(13)을 통하여 실린더(10)로 전달된다. 전기적인 신호가 실린더(10)로 전달되면, 브레이크 패드(40)가 타이어(60)에 접촉되어 자동차(100)를 제동시킨다. 즉, 실린더(10)의 피스톤 로드(20)의 자유단에 고정볼트(50)에 의하여 브레이크 패드(40) 및 압력판(30)이 순차적으로 밀착고정되어 있음으로 실린더(10)가‘온’상태로 변환되면 브레이크 패드(40)가 피스톤 로드(20)에 의하여 이동하여 타이어(60)에 접촉됨으로 자동차(100)가 제동되는 것이다.

이와 같이 자동차(100)의 타이어(60)와 마찰하는 브레이크 패드(40)는 반구형의 돌기(41)가 다수개 돌출구성되어 마찰력을 향상시키고, 상기 브레이크 패드(40)의 상측에 형성된 삽입홈(42)으로 금속 보강재(43)가 삽입되어 연질의 고무재인 브레이크 패드(40)가 자동차(100)의 타이어(60)와 마찰할 때 강성을 높여주며, 풋 브레이크와 핸드 브레이크의 파열이나 그 외의 고장으로 인해 주행중인 자동차(100)가 제동이 안될 경우 신속히 급감속 및 급제동할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 보조 브레이크는 풋 브레이크나 핸드 브레이크가 주행중에 파열 또는 그 외의 고장으로 제동이 안될 때, 신속히 보조 브레이크를 작동시켜 급감속 및 급제동을 할수 있는 효과가 있고, 자동차를 언덕이나 고개길에 주차할 때도 핸드 브레이크와 함께 더욱 안전하게 주차할 수 있는 효과도 있으며, 상기 브레이크 패드가 장기간 사용으로 마모가 되었을 경우 압력판과 브레이크 패드를 분리하여 브레이크 패드만 교체해주면 되는 효과를 갖는 것이다.

Claims (3)

1. 피스톤 로드(20)가 수평방향으로 이동되도록 팬더의 일측에 장착되고, 타측에 감지선(13)이 고정된 실린더(10)와,

   일측이 상기 피스톤 로드(20)의 자유단에 통상의 고정수단에 의하여 고정되고, 타측에 결합홈이 수직방향으로 등간격 배열된 압력판(30)과,

   상기 압력판(30)의 일측에 고정볼트(50)에 의하여 밀착고정되어 실린더(10)의 작동에 따라 타이어에 접촉되는 브레이크 패드(40)와,

   인스트루먼트 패널의 일측에 실린더를 선택적으로 제어하는 작동스위치(70)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 브레이크 패드의 내측에 금속 보강재가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 브레이크.
3. 제 1항 및 제 2항에 있어서,

   상기 브레이크 패드의 일측에 반구형의 형상을 갖는 돌기가 다수개 돌출구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 브레이크.