KR19980063008A - 자동차의 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 휠 실린더로부터 제공된 유압에 의해 양측으로 벌어져서 차륜과 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되는 한 쌍의 브레이크 슈(3)에 복원력을 부여하는 리턴 스프링(5)의 양단을 각 브레이크 슈(3)에 고정시키는 구조로서, 상기 각 브레이크 슈(3)에 리턴 스프링(5)의 양단을 걸도록 한 고리(32)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조

본 발명은 자동차 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차륜과 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되어 제동력을 발생시키는 양측 브레이크 슈에 복원력을 부여하는 리턴 스프링을 각 브레이크 슈에 고정시키는 구조에 관한 것이다.

자동차의 브레이크는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지를 전환시키고, 전환된 에너지를 대기속으로 방출시키므로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

이러한 제동작용을 하는 브레이크는 차륜에 장착되어 마찰작용을 하는 요소에 따라 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 드럼식은 브레이크 페달에 연동되는 제동유압이 발생되는 마스터 실린더에서 유압을 제공받아 작동되는 브레이크 슈가 차륜에 장착되어 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되므로써, 제동작용을 하도록 되어 있고, 디스크식은 차륜에 장착된 디스크에 유압에 의해 작동되는 피스톤이 마찰접촉되므로써 제동작용을 하는 방식이다.

도 1에 종래의 드럼식 브레이크가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 마스터 실린더로부터 유압을 제공받는 휠 실린더(1)가 백 플레이트(2)의 내부 상부에 설치되고, 한 쌍의 브레이크 슈(3)가 휠 실린더(1)의 양측에 연결되어 있다. 각 브레이크 슈(3)의 외측면에 드럼과 마찰접촉되는 라이닝(4)이 설치되어 있다. 이 라이닝(4)은 드럼과의 마찰접촉으로 마모가 되므로, 정기적으로 교체해주어야 한다.

한편, 유압에 의해 벌어진 각 브레이크 슈(3)를 다시 오므려지도록 하기 위한 리턴 스프링(5)이 양 브레이크 슈(3) 사이에 연결되어 있다. 특히, 리턴 스프링(5)은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도인 도 2에 도시된 바와 같이, 각 브레이크 슈(3)에 형성된 고정공(31)에 내측으로 구부러진 양단을 끼워 고정하도록 되어 있다.

또한, 백 플레이트(2)의 하부에는 앵커(6)가 설치되어 있고, 이 앵커(6)에 각 브레이크 슈(3)의 하단이 한 쌍의 스프링(7)으로 연결되어 있다.

상기와 같이 구성되어서, 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되어 휠 실린더(1)로 전달된다. 휠 실린더(1)에서 제공된 유압에 의해 각 브레이크 슈(3)가 벌어지게 되어, 라이닝(4)이 차륜과 함께 회전되는 드럼(8)과 마찰접촉을 일으키므로써, 제동력이 발생된다.

그러나, 종래의 리턴 스프링 고정구조는, 내측으로 구부러진 양단을 브레이크 슈(3)의 고정공(31)에 삽입시켜야 하기 때문에, 강한 힘으로 리턴 스프링(5)을 고정공(31)보다 더 신장되도록 당겨주어야 한다. 따라서, 작업자에게 많은 힘을 필요로 한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명는 종래의 리턴 스프링 고정구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 브레이크 슈에 리턴 스프링을 고정하는 수단을 마련하여, 작업자가 큰 힘을 들여 리턴 스프링을 당기지 않아도 되는 자동차 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 일반적인 드럼식 브레이크 구조를 나타낸 도면

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 리턴 스프링 고정구조를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명에 따른 리턴 스프링 고정구조를 나타낸 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

3 : 브레이크 슈5 : 리턴 스프링

32 : 고리

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 휠 실린더로부터 제공된 유압에 의해 양측으로 벌어져서 차륜과 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되는 한 쌍의 브레이크 슈에 복원력을 부여하는 리턴 스프링의 양단을 각 브레이크 슈에 고정시키는 구조로서, 상기 각 브레이크 슈에 리턴 스프링의 양단을 걸도록 한 고리가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 브레이크 슈에 형성된 고리에 리턴 스프링을 연장시켜 그 양단을 걸기만 하면 되므로, 종래보다 리턴 스프링을 신장시키는 길이가 짧아지게 되어, 작업자의 부담이 줄어들게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 발명에 따른 리턴 스프링 고정구조를 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에서는 브레이크 슈(3)에 리턴 스프링(5)의 양단을 걸 수 있는 수단을 차체에 형성시킨다. 즉, 브레이크 슈(3)을 일정 부분이 절단되는데, 특히 리턴 스프링(5)을 향하는 부분, 즉 내측을 향하는 부분만을 제외하고 나머지 부분이 절단된다. 이 절단된 부분이 상향으로 절곡되고, 다시 중간부가 외측을 향해 90˚의 각도로 절곡되어, 고리(32)가 형성된다. 이 고리(32)에 리턴 스프링(5)을 신장시켜 양단을 걸기만 하면 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크 슈(3)의 일정 부분이 절단되어 형성된 고리(32)에 리턴 스프링(5)의 양단을 당겨서 걸어주기만 하면 되므로, 리턴 스프링(5)의 고정작업이 한결 수월해진다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 휠 실린더로부터 제공된 유압에 의해 양측으로 벌어져서 차륜과 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되는 한 쌍의 브레이크 슈에 복원력을 부여하는 리턴 스프링의 양단을 각 브레이크 슈에 고정시키는 구조로서,

   상기 각 브레이크 슈에 리턴 스프링의 양단을 걸도록 한 고리가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 드럼식 브레이크의 리턴 스프링 고정구조.