JPH0454338Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、例えば自動車に設備されるパーキン
グブレーキ等に使用されるコントロールケーブル
の長さ自動調整機構に関するものである。

〔考案の背景〕

一般にこの種のコントロールケーブルにあつて
は、その長期使用によつて伸びを生じ、この伸び
が著しくなるとブレーキ等の機構を有効に働かせ
ることが困難となる。そこでこのコントロールケ
ーブルに伸びを生じたときには、この伸びを吸収
して常に安定したブレーキ等の動作を期待するた
めにコントロールケーブル長さの自動調整機構が
開発されている。例えばこの種の従来の自動調整
機構として第３図に示す構造のものがある。同図
において、１は、パーキングブレーキを操作する
ハンドブレーキレバーであつて、このハンドブレ
ーキレバー１は、車体に固定される基台２に支軸
３を介して回動可能に軸支されている。４は上記
支軸３により回転可能に支持されているドラムで
あつて、このドラム４の周縁にはラチエツトギヤ
５が形成されていて、該ラチエツトギヤ５には、
ハンドブレーキレバー１に、支持ピン６を介して
枢着されているラチエツト７が噛合されている。
８は上記ドラム４に取付けられているブレーキケ
ーブル、９はドラム４と基台２との間に介在され
て、ブレーキケーブル８を引きよせる方向即ちド
ラム４へ巻きつける方向へ、ドラム４を回動する
ように付勢している渦巻ばねである。１０は、ハ
ンドブレーキレバー１に支持ピン１１を介して軸
支しているラチエツトであつて、このラチエツト
１０は基台２に設けられているラチエツトギヤ１
２に噛合して、ハンドブレーキ１の傾動位置を保
持するものである。１３はラチエツト１０とラチ
エツトギヤ１２との噛合を解くためのリリースボ
タンであつて、ロツド１４を介して前記のラチエ
ツト１０に連結されている。

そして、そのハンドブレーキレバー１を矢方向
ａに引くことにより、このハンドブレーキレバー
１にラチエツト７を介して連結されているドラム
４も矢方向ｂに回動し、その結果ケーブル８は引
かれて、パーキングブレーキ（図示せず）が動作
される。上記ハンドブレーキレバー１の非動作時
に、上記のケーブル８に垂るみを生じていれば、
渦巻ばね９の復元力で、ドラム４はｂ方向に回動
され、ケーブル８は常に一定のテンシヨンが作用
するように修正されると共にラチエツト７とラチ
エツトギヤ５との噛合位置も修正されて、コント
ロールケーブル８の長さが自動調整、即ちケーブ
ル８が常に垂るむことがないように自動修正され
ているものである。

ところが、このようなケーブル８の長さ自動調
整機構では、渦巻ばねの復元力でケーブル８が常
に緊張するように付勢しているものであるから、
そのケーブル８を緊張するに足りる強力な復元力
を有する渦巻ばねが必要となる。従つてこの渦巻
ばね９の弾性係数が低下したり、また折損される
ことにより、自動調整機構の機能が不能となる。
またブレーキ側においては、常時制動を避けるた
めに、上記渦巻きばねによるケーブル８の引張力
に勝るリターンばねを使用しなければならないこ
とから、そのリターンばねが大型化され、取付ス
ペースの点で不具合を生じる、さらには、渦巻ば
ねを巻込んでからドラムとケーブルとの係合を行
なわなければならないので組立作業性が悪い等の
問題点を有していた。

〔考案の目的〕

本考案はかかる従来の問題点に着目してなされ
たもので、上記の渦巻ばねの使用を省き、その替
りに、ハンドブレーキレバーに設けたリリースボ
タンの操作によつて、コントロールケーブルの垂
るみを解消することができるようにして常に安定
したコントロールケーブルのテンシヨンを保持す
ることができるようにしたコントロールケーブル
の長さ自動調整機構を提供することを目的とする
ものである。

〔考案の実施例〕

以下に本考案を、第１図及び第２図に示す実施
例に基いて詳細に説明するが、本実施例における
構造と、従来例で示した構造との同一部分は、従
来例で引用した符号を付して、その構造説明は省
略する。

即ち本実施例では、ロツド１４と連結する第２
のロツド１５を設けると共に、この第２のロツド
１５の先端には、長孔１６を形成する。１７はハ
ンドブレーキレバー１に取付けた支持ピン１８に
一端が枢着されているアームであつて、このアー
ム１７の他端には、ドラム４に設けられているラ
チエツトギヤ５に噛合し得る第２のラチエツト１
９がピン２０を介して連結されている。またアー
ム１７の長さ方向略中間点にはピン２１が突設さ
れていて、このピン２１は、前記の長孔１６内に
遊嵌されているものである。なお２２はリリース
ボタン１３の復元用ばねを示す。

以上が本実施例の構成であるが、次にその作用
について述べると、パーキングブレーキを動作す
るときは、従来例で説明したと同様にハンドブレ
ーキレバー１を矢方向ａに引けばこのハンドブレ
ーキレバー１にラチエツト６及びラチエツトギヤ
５を介して係合されているドラムが矢方向ｂに回
動し、その結果ケーブル８が引かれてパーキング
ブレーキは動作する。次にこのパーキングブレー
キの制動力を解除するときは、周知のように、リ
リースボタン１３をばね２２の弾圧力に抗しなが
ら親指で押圧することによりラチエツト１０とラ
チエツトギヤ１２との係止が解けるために、ハン
ドブレーキレバー１を押し下げる（ａ方向と逆方
向）ことが可能となり、これによりケーブル８の
張力が解除できる。このラチエツト１０とラチエ
ツトギヤ１２との噛合を解くためのリリースボタ
ン１３の押圧時には、第２のロツド１５も連動す
るが、この第２のロツド１５の動作は、長孔１６
で吸収されてアーム１７が動作されることがない
ので、第２のラチエツト１９はラチエツトギヤ５
と噛合されたままである。ケーブル８の張力解除
後、前記ラチエツト１０とラチエツトギヤ１２と
の噛合を解くために押動したリリースボタン１３
の押動力よりもさらに強くリリースボタン１３を
押圧（リリースボタン１３をレバー１内に押し込
む）することにより、長孔１６の第１図における
右端でピン２１を押動し、そのアーム１７が支持
ピン１８を支点として時計方向に回動されるた
め、第２のラチエツト１９が第１図において左方
向に移動され、この第２のラチエツト１９の動作
に伴つて、ケーブル８に垂るみを有するときは、
ドラム４が同図において反時計方向に回動して、
ケーブル８の垂みが吸収される。その後リリース
ボタン１３をばね２２で復元せしめれば、第２の
ラチエト１９がラチエツトギヤ５との噛合がずれ
て止どまる。

このように、本実施例によれば、サイドブレー
キの制動力解消後にリリースボタン１３を押動す
れば、このリリースボタンの動作に連動してケー
ブル８の垂みが解消できることから、従来の渦巻
ばね使用の自動調整機構に比して信頼性が高く、
しかも構造簡単にして組立作業性が良好であるこ
とから、経済性にも優れる等の特長がある。また
リリースボタンの押動操作により、ケーブルの垂
みの有無を感攪的にも知ることができ、その実益
は大なるものがある。

〔考案の概要〕

以上のように本考案は基台２に取付けられてい
る支軸３に軸支されかつコントロールケーブル８
端を係止しているドラム４と、このドラムに設け
られているラチエツトギヤ５に噛合するラチエツ
ト７を支持するハンドブレーキ１を有して該ハン
ドブレーキレバー１の操作で上記コントロールケ
ーブルを牽引し、またハンドブレーキレバーに設
けたリリースボタンの押動操作で、前記コントロ
ールケーブルの牽引力を解除することができるよ
うにした機構において、上記リリースボタン１３
に連結される第２のロツド１５と、この第２のロ
ツド１５の先端に形成した長孔１６に遊嵌される
ピン２１を長手方向略中央部に突設すると共に、
この一端はハンドブレーキレバー１に支持ピン１
８を介して軸支し、かつその他端には上記のラチ
エツトギヤ５に噛合される第２のラチエツト１９
を連結してなるアーム１７とを設け、前記リリー
スボタン１３を押動しきつたとき、上記第２のロ
ツド１５および第２のラチエツト１９を介してド
ラム４を、ケーブル８を牽引する方向へ付勢する
ことができるようにしたことを特徴とするコント
ロールケーブルの長さ自動調整機構である。

〔考案の効果〕

従つてこの考案のコントロールケーブルの長さ
自動調整機構によれは、サイドブレーキの制動力
解消後にリリースボタン１３を押動すれば、この
リリースボタンの動作に連動してケーブル８の垂
みが解消できることから、従来の渦巻ばね使用の
自動調整機構に比して信頼性が高く、しかも構造
簡単にして組立作業性が良好であることから、経
済性にも優れる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなるコントロールケーブル
の長さ自動調整機構の実施例を示した側面説明
図、第２図はその要部斜視図、第３図は従来例の
側面図である。 １５……第２のロツド、１６……長孔、１７…
…アーム、１８……支持ピン、１９……第２のラ
チエツト、２０……ピン、２１……ピン、２２…
…ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台２に取付けられている支軸３に軸支されか
   つコントロールケーブル８端を係止しているドラ
   ム４と、このドラムに設けられているラチエツト
   ギヤ５に噛合するラチエツト７を支持するハンド
   ブレーキ１を有して該ハンドブレーキレバー１の
   操作で上記コントロールケーブルを牽引し、また
   ハンドブレーキレバーに設けたリリースボタンの
   押動操作で、前記コントロールケーブルの牽引力
   を解除することができるようにした機構におい
   て、上記リリースボタン１３に連結される第２の
   ロツド１５と、この第２のロツド１５の先端に形
   成した長孔１６に遊嵌されるピン２１を長手方向
   略中央部に突設すると共に、その一端はハンドブ
   レーキレバー１に支持ピン１８を介して軸支し、
   かつその他端には上記のラチエツトギヤ５に噛合
   される第２のラチエツト１９を連結してなるアー
   ム１７とを設け、前記リリースボタン１３を押動
   しきつたとき、上記第２のロツド１５および第２
   のラチエツト１９を介してドラム４を、ケーブル
   ８を牽引する方向へ付勢することができるように
   したことを特徴とするコントロールケーブルの長
   さ自動調整機構。