JPH0622614Y2 - パーキングブレーキレバーの引き代調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、自動車等に設備されるパーキングブレーキレ
バーの引き代調整装置に関するものである。

〔考案の背景〕

ブレーキケーブルを使用するパーキングブレーキにあっ
ては、その長期使用によって、そのブレーキケーブルに
伸びを生じ、この伸びが著しくなるとブレーキレバーの
引き代が大きくなってブレーキ等の機構を有効に働かせ
ることが困難となる。そこでこのブレーキケーブルに伸
びを生じたときには、この伸びを吸収して常に安定した
ブレーキ等の動作を期待するために、ブレーキケーブル
の伸長時におけるレバーの引き代調整機構が開発されて
いる。例えばこの種の従来の調整機構として第３図に示
す構造のものが、例えば、特開昭50-141036号で開示さ
れている。同図において、車体６０にベース６１を固定
し、このベース６１に取付けた支軸６２を介してブレー
キレバー６３を枢着せしめる。またこのブレーキレバー
６３にはブレーキケーブル６４をガイドするケーブル案
内部６５を一体に設けると共に、このケーブル案内部６
５に案内されるブレーキケーブル６４の一端にはケーブ
ル緊張ねじ６６が連結されている。そしてこのケーブル
緊張ねじ６６には調整ねじ６７が噛合されていて、この
調整ねじ６７を回動することにより、ケーブル６４のテ
ンションが調整でき、これによりブレーキレバー６３の
引き代が調整できるようになっている。６８は調整ねじ
６７のゆるみ防止ねじ、６９はベース６１に形成されて
いるラチエット歯７０に噛合される爪７１を非噛合方向
に動作させるロッドを示す。

このように、従来構造のブレーキレバーの引き代調整機
構にあっては、その都度調整ねじ６７を回動して、ブレ
ーキケーブル６４の緊張度（テンション）を、作業者の
感にたよって行なっているために、そのブレーキケーブ
ル６４のテンション値の設定にバラツキがあり適正なテ
ンションに設定され難く、さらには、そのテンションの
調整時にゆるみ防止ねじ６８及び調整ねじ６７を回動し
なければならないことから、そのブレーキレバーの引き
代調整作業に煩わしさがある等の問題点があった。

〔考案の目的〕

本考案は、かかる従来の問題点に着目してなされたもの
で、ブレーキレバーの動作によるパーキングブレーキの
作動後該ブレーキレバーを所望の位置に作動させた状態
で、そのブレーキレバーに設けられているノブを引くこ
とにより、そのブレーキレバーが所望の位置でブレーキ
ケーブルに所望のテンションを作用させることができる
ようにしてブレーキレバーの引き代を所望量に容易かつ
迅速に調整することができるパーキングブレーキレバー
の引き代調節装置を提供することにある。

〔考案の実施例〕

以下に本考案を第１図及び第２図に示す実施例に基いて
詳細に説明する。

１は、パーキングブレーキを操作するハンドブレーキレ
バーであって、このハンドブレーキレバー１は、車体に
固定される基台２に支軸３を介して回動可能に軸支され
ている。４は上記支軸３により回転可能に支持されてい
るドラムであって、このドラム４の周縁にはラチェット
ギヤ５が一体に形成されていて、該ラチェットギヤ５に
は、ハンドブレーキレバー１に、ばね６により外方へ付
勢されている第１のラチェット爪７が噛合されている。
８は上記ドラム４に取付けられているブレーキケーブ
ル、９はハンドブレーキレバー１内に挿通されるロッド
であって、このロッド９の尾端には、ノブ１０が取付け
られており、またこのロッド９の先端には、連結プレー
ト１１を介して延長ロッド１２とフレキシブルワイヤ１
３が連結されている。延長ロッド１２の先端には、第１
のラチエット爪７に突設された突起７′を係合するカム
溝１４を有するカム板１５が連結されているが、このカ
ム板１５は、弾圧ばね１６の作用で先方へ弾圧的に押圧
されている。またフレキシブルワイヤ１３の先端には、
基台２に支軸１７を介して枢着されかつラチエットギヤ
５に噛合し得る第２のラチエット爪１８が連結されてい
る。１９はラチエットギヤ５にラチエット爪１８を噛合
せしめるためのばねを示す。

以上が本実施例の構造であるが、次にその作用について
述べると、パーキングブレーキを作動させるときは、ハ
ンドブレーキレバー１を支軸３を支点としてＡ方向に引
くがこのときは、ばね６の作用で第１のラチエット爪７
とラチエットギヤ５とが噛合されているために、ハンド
ブレーキレバー１の動作でドラム４も回動し、その結果
ブレーキケーブル８は引張られパーキングブレーキが動
作する。このパーキングブレーキの動作時に、そのブレ
ーキケーブル８に伸びが生じていてブレーキ作動時のハ
ンドブレーキレバー１のＡ方向回動量（レバーの引き
代）が大であるときは、そのパーキングブレーキを作動
させた状態でノブ１０を引き、カム板１５をＢ方向へ引
くことにより、第２図に示す如く、カム板１５は左方に
移動し、その結果突起７′はカム溝１４に案内されて押
し上げられるため、第１のラチエット爪７はばね６に抗
して押し上げられ、これにより、第１のラチエット爪７
とラチエットギヤ５との噛合が解けて、ハンドブレーキ
レバー１を所望の任意の位置へ回動することができる。
この時ラチエットギヤ５と第２のラチエット爪１８との
噛合は確保されパーキングブレーキが解除されることは
ない。かくしてハンドブレーキレバー１を所望の位置
（ブレーキが作動したときのレバー１の適正位置）へ移
動した時点でノブ１０の引張り力を解除すれば、第１の
ラチエット爪７とラチエットギヤ５とが噛合され、ハン
ドブレーキレバー１の回動に伴ないブレーキケーブル８
を引きよせることができる。パーキングブレーキを解除
するときは、ノブ１０を押圧すれば、周知の作用で第２
のラチエット爪１８とラチエットギヤ５との噛合が解け
るので、ドラム４を復元し、ブレーキケーブル８のテン
ションを解除することができる。

このように本実施例によれば、ノブ１０を引くワンタッ
チ操作で、ハンドブレーキレバー１と、ラチエットギヤ
５との噛合位置を任意に変える（調整）ことができるの
で、パーキングブレーキが完全に働いたときのハンドブ
レーキレバー１の位置（レバーの引き代）をワンタッチ
で調整することができるので、ブレーキケーブルに伸び
が生じてパーキングブレーキの回動範囲が異常に大きく
なっても、上記ノブ１０操作でそのハンドブレーキの回
動範囲、即ちブレーキレバーの引き代をきわめて容易か
つ正確に調整することができる効果がある。

〔考案の概要〕

以上のように本考案は、基台２に取付けられている支軸
３に軸支されかつコントロールケーブル８端を係止して
いるドラム４と、このドラム４と一体に設けられている
ラチエットギヤ５と、上記支軸３に枢着されかつ前記ド
ラム４と一体のハンドブレーキレバー１を有するパーキ
ングブレーキ機構において、前記ハンドブレーキレバー
１によって支持されると共に、ばね６の弾圧力により、
常時前記ラチエットギヤ５に噛合される第１のラチエッ
ト爪７と、前記基台２に軸支されかつばね１９の弾圧力
により常時ラチエットギヤ５に噛合される第２のラチェ
ット爪１８と、前記ハンドブレーキ１に支持されかつ押
動、引き出し可能に支持されているノブ１０と、該ノブ
１０を引出すことにより、前記ばね６の弾圧力でラチエ
ットギヤ５に噛合されている第１のラチエット爪７の噛
合を解除する第１のラチエット爪作動手段と、上記ノブ
１０を押動することにより、前記ばね１９の弾圧力でラ
チエットギヤ５に噛合されている第２のラチエット爪１
８の噛合を解除する第２のラチエット爪作動手段を設け
ていることを特徴とするパーキングブレーキレバーの引
き代調整装置である。

〔考案の効果〕

従ってこのパーキングブレーキレバーの引き代調整装置
によれば、ノブ１０を引くワンタッチ操作で、ハンドブ
レーキレバー１と、ラチエットギヤ５との噛合位置を任
意に変える（調整）ことができるので、パーキングブレ
ーキが完全に働いたときのハンドブレーキレバー１の位
置（レバーの引き代）をワンタッチで調整することがで
きるので、ブレーキケーブルに伸びが生じてパーキング
ブレーキの回動範囲が異常に大きくなっても、上記ノブ
１０操作でそのハンドブレーキの回動範囲、即ちブレー
キレバーの引き代をきわめて容易かつ正確に調整するこ
とができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなるパーキングブレーキレバー引き
代調整装置の実施例を示した説明図、第２図はその動作
説明図、第３図は従来例の説明図である。 １……ハンドブレーキレバー ２……基台、３……支軸 ４……ドラム、５……ラチエットギヤ ６……ばね ７……第１のラチエット爪、８……ブレーキケーブル ９……ロッド、１０……ノブ １１……連結プレート、１２……延長ロッド １３……フレキシブルワイヤ １４……カム溝、１５……カム板 １６……弾圧ばね、１７……支軸 １８……第２のラチエット爪 １９……ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】基台(2)に取付けられている支軸(3)に軸支
   されかつコントロールケーブル(8)端を係止しているド
   ラム(4)と、このドラム(4)と一体に設けられているラチ
   エットギヤ(5)と、上記支軸(3)に枢着されかつ前記ドラ
   ム(4)と一体のハンドブレーキレバー(1)を有するパーキ
   ングブレーキ機構において、前記ハンドブレーキレバー
   (1)によって支持されると共に、ばね(6)の弾圧力によ
   り、常時前記ラチエットギヤ(5)に噛合される第１のラ
   チエット爪(7)と、前記基台(2)に軸支されかつばね(19)
   の弾圧力により常時ラチエットギヤ(5)に噛合される第
   ２のラチエット爪(18)と、前記ハンドブレーキ(1)に支
   持されかつ押動、引き出し可能に支持されているノブ(1
   0)と、該ノブ(10)を引き出すことにより、前記ばね(6)
   の弾圧力でラチエットギヤ(5)に噛合されている第１の
   ラチエット爪(7)の噛合を解除する第１のラチエット爪
   作動手段と、上記ノブ(10)を押動することにより、前記
   ばね(19)の弾圧力でラチエットギヤ(5)に噛合されてい
   る第２のラチエット爪(18)の噛合を解除する第２のラチ
   エット爪作動手段を設けていることを特徴とするパーキ
   ングブレーキレバーの引き代調整装置。