JPH0439087Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両に装備されるパーキングブレー
キ装置に関し、特にペダルの踏込み操作によりパ
ーキングブレーキを作動させるいわゆる足踏み式
のものに関する。

（従来の技術） 従来より、この種足踏み式のパーキングブレー
キ装置として、例えば実開昭58−82975号公報に
開示されるように、ベースに回動可能に支持され
たペダルと、該ペダルに一体的に設けられたセク
タギヤと、従来ベースに回動可能に支持され上記
セクタギヤに噛合可能な爪を有するカムと、該カ
ムをその爪が上記セクタギヤに噛合する方向に回
動付勢するスプリングと、上記ベースに回動可能
に支持され、回動操作されたときに上記カムを、
スプリングの付勢力に抗して該カムの爪が上記セ
クタギヤから離れる方向に回動させるレリーズレ
バーとを備えていて、上記ペダルを踏込んで回動
させると、パーキングブレーキが作動状態とさ
れ、かつ上記カムの爪とセクタギヤとが噛合して
上記ペダルがその回動位置に固定される一方、上
記レリーズレバーの回動操作により上記カムの爪
とセクタギヤとの噛合状態を解除すると、上記ペ
ダルがパーキングブレーキを非作動状態となる元
の位置に向けて回動可能となるように構成された
ものは知られている。

ところで、このようなパーキングブレーキ装置
においては、ペダルとパーキングブレーキとはパ
ーキングブレーキケーブルを介して作動的に連結
されているが、該パーキングブレーキケーブルを
ペダルに連結するに当たつては、ペダルの踏込み
量に対応して所定のブレーキ力が作動するように
するためにケーブル長さを調整可能とする必要が
ある。そして、そしてこのケーブル長さを調整す
るための機構としては、従来、パーキングブレー
キケーブルの一端にねじ部材を設ける一方、ペダ
ルに上記ねじ部材が挿通可能な孔を有する台座部
を設け、該台座部上においてその孔に挿通された
ねじ部材に対しナツトを螺合して、この両者の螺
合調整でもつてケーブル長さ調整を行うようにし
ている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のケーブル長さ調整機構で
は、台座部がベースに支持されるペダルの該支持
部付近に設けられているため、該台座部上におけ
るねじ部材とナツトとの螺合調整によりケーブル
長さ調整は、ベースとの位置関係で簡易に行うこ
とができず、その作業性が悪いという問題があつ
た。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、上述の如きケーブ
ル長さ調整としてのねじ部材とナツトとの螺合調
整を、ペダルにおけるベースと干渉しない側の箇
所において行い得るようになし、調整作業の簡易
化を図ることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、パーキングブレーキ装置として、ベースに回
動可能に支持されたペダルと、該ペダルに一体的
に設けられたセクタギヤと、上記ベースに回動可
能に支持され上記セクタギヤに噛合可能な爪を有
するカムと、該カムをその爪が上記セクタギヤに
噛合する方向に回動付勢するスプリングと、上記
ベースに回動可能に支持され、回動操作されたと
きに上記カムを、スプリングの付勢力に抗して該
カムの爪が上記セクタギヤから離れる方向に回動
させるレリーズレバーとを備え、上記ペダルにパ
ーキングブレーキケーブルが連結されていること
を前提とする。

そして、このようなパーキングブレーキ装置に
おいて、パーキングブレーキケーブルにケーブル
長さ調整用のねじ部材を設ける。一方、ペダル
を、上記パーキングブレーキケーブルの端部先端
に対応する付近で車幅方向に屈曲させ、該屈曲部
に、上記ねじ部材が挿通可能な孔を有するブラケ
ツトを配設する。そして、上記ねじ部材を、上記
ブラケツトの孔に挿通した状態でナツトに螺合し
て固定する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、ブラケツトの
孔に挿通されたねじ部材とナツトとの螺合調整に
よつてケーブル長さを調整する場合、パーキング
ブレーキケーブル端部先端に設けたねじ部材を固
定するためのブラケツトがベースに支持されたペ
ダルの該支持部から離れた手前側に位置しかつ車
幅方向に屈曲した屈曲部に設けられていることに
よつて、ベースおよびペダルの干渉を受けること
なく、ケーブル長さ調整を簡易に行うことができ
ることになる。

ここにおいて、上記ペダルとしては、ねじ部材
の回止めをする回止め部を有してなることが、上
記調整作業の簡易化を図る上で望ましい。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係る
パーキングブレーキ装置の全体構成を示し、１は
ボルト２止めによつて車体（図示せず）に取付け
られたベース、３は基端部が該ベース１の左右両
側壁部１ａ，１ａ間に支軸４を介して回動可能に
支持されたペダルであつて、該ペダル３は、長手
方向に中空の矩形閉断面状に形成されているとと
もに、ベース１側から下方に向かつて斜めに延び
ていて、その先端に足踏み部３ａが形成されてい
る。上記ペダル３の基端部側（ベース１側）に
は、その内側つまり左右の側面部間の支軸４が貫
通する周辺部に後述のパーキングブレーキケーブ
ル１５を外周縁に沿つて導くためのガイド部材５
が設けられているとともに、左右両側面部間の外
周縁にセクタギヤ６がその歯部６ａを外側に突出
せしめた状態で一体的に設けられている。

また、７では上記セクタギヤ６に対応して設け
られた略く字状のカムであつて、該カム７の中央
部は、上記ベース１に支軸８を介して回動可能に
支持されているとともに、その一端部には上記セ
クタギヤ６の歯部６ａに噛合可能な爪７ａが形成
されている。９は上記カム７を、その爪７ａが上
記セクタギヤ６の歯部６ａに噛合する方向に回動
付勢するためのスプリングであつて、該スプリン
グ９の一端は上記カム７の爪７ａと反対側の端部
に、他端は上記ベース１に形成された係止部１ｂ
にそれぞれ係止されている。

さらに、１０は上記カム７と同一の支軸８によ
つて上記ベース１に回動可能に支持されたレリー
ズレバーであつて、該レリーズレバー１０は、そ
の一端部に、上記カム７のスプリング９と係合す
る端部側の背面（セクタギヤ６と対向する縁面と
反対側の縁面）に当接する当接部１０ａを有して
いて、後述のレリーズロツド１１によつて回動操
作されたときに上記当接部１０ａにてカム７を、
スプリング９の付勢力に抗して該カム７の爪７ａ
がセクタギヤ６から離れる方向に回動されるよう
に設けられている。

上記レリハーズレバー１０の他端部は、下方に
延びているとともに上記ペダル３との干渉を避け
るために車幅方向に段差状に屈曲されており、そ
の先端には、該レリーズレバー１０を回動操作す
るレリーズロツド１１の一端が連結されている。
上記レリーズロツド１１は、車体側のインストル
メントパネル１２を貫通して車体前後方向に配設
され、かつ上記インストルメントパネル１２にガ
イド部材１３を介してストローク移動可能に支持
されており、該レリーズロツド１１の他端部つま
りインストルメントパネル１２から車室内側に延
出する端部には操作ノブ１４が装着されている。
しかして、上記ペダル３を踏込んで回動させる
と、パーキングブレーキ（図示せず）が作動状態
とされ、かつ上記カム７の爪７ａがセクタギヤ６
の歯部６ａと噛合して上記ペダル３がその回動位
置に固定される一方、上記レリーズロツド１１の
操作ノブ１４をインストルメントパネル１２側か
ら車室内側に引寄せてレリーズレバー１０を回動
操作すると、上記カム７の爪７ａとセクタギヤ６
の歯部６ａとの噛合状態が解除され、上記ペダル
３がパーキングブレーキを非作動状態となる元の
位置に向けて回動可能となるように構成されてい
る。

そして、上記ペダル３とパーキングブレーキと
は、パーキングブレーキケーブル１５を介して作
動的に連結されており、該パーキングブレーキケ
ーブル１５がインナケーブル１６とアウタケーブ
ル１７とからなる。上記パーキングブレーキケー
ブル１５のペダル３との連結部側においては、ア
ウタケーブル１７の端部はベース１に固定されて
おり、また、インナケーブル１６の端部は、ペダ
ル３の基端部側から該ペダル３内に挿入され、か
つペダル３内における上記ガイド部材５の外周縁
を通つてペダル３のベース１とラツプしない部位
にまでペダル３長手方向に沿つて配設されてい
る。上記インナケーブル１６の端部先端にはケー
ブル長さ調整用のねじ部材１８が連設されてお
り、該ねじ部材１８は、インナケーブル１６に連
結するためのジヨイント部１８ａと、該ジヨイン
ト部１８ａと一体形成されたねじ部１８ｂとから
なる。

一方、上記ペダル３は、第３図に詳示するよう
に、上記インナケーブル１６の端部先端ないしそ
の先端のねじ部材１８に対応する部位において車
幅方向に段差状に屈曲形成され、該屈曲部１９に
は、上記ねじ部材１８がインナケーブル１６端部
先端と直結状態のまま貫通するように開口部２０
が設けられているとともに、該開口部２０を貫通
したねじ部材１８のねじ部１８ｂが挿通可能な挿
通孔２１を有するブラケツト２２が配設されてい
る。そして、上記ねじ部材１８は、そのねじ部１
８ｂが上記ブラケツト２２の挿通孔２１に挿通さ
れた状態でナツト２３に螺合して固定されてい
る。ここで、上記ペダル３の屈曲部１９付近に
は、第４図にも示すように、上記ねじ部材１８の
ジヨイント部１８ａに係合する凹状の回止め部２
４が設けられていて、ねじ部材１８とナツト２３
とを螺合する際該ねじ部材１８を回止めするよう
になつている。

尚、２５はペダル３の戻り位置を規制するスト
ツパー、２６はレリーズレバー１０により回動さ
れるカム７の回動位置を規制するストツパー、２
７はレリーズロツド１１の外周に配設されたリタ
ーンスプリングであつて該リターンスプリング２
７は、レリーズロツド１１を、操作ノブ１４がイ
ンストルメントパネル１２に近傍する方向、つま
りカム７とセクタギヤ６との噛合状態を解除して
ペダル３がパーキングブレーキを非作動状態とす
る方向に回動可能となるブレーキ解除方向と逆方
向に付勢するようになつている。また、２８はペ
ダル３の基端部側に形成された突起部であつて、
該突起部２８は、ベース１の側壁部１ａに設けら
れた挿通部からベース１側方に突出している。２
９は上記突起部２８に対応してベース１の側壁部
１ａ外面に取付けられたワーニングスイツチであ
つて、該ワーニングスイツチ２９は、パーキング
ブレーキの作動時には上記突起部２８が当接して
OFF作動となり、パーキングブレーキの作動時
つまりペダル３が踏込み回動されたときには該ペ
ダル３の回動に伴つて上記突起部２８との当接状
態が解除され、ON作動となるように設けられて
いる。

次に、上記実施例の作用・効果について説明す
るに、ペダル３の踏込み量に対応して所定のブレ
ーキ力が作動するようにパーキングブレーキケー
ブル１５の長さを調整する場合には、ブラケツト
２２上においてペダル３の開口部２０からブラケ
ツト２２の挿通孔２１に挿通されたねじ部材１８
とナツト２３との螺合を締付けたり、あるいは弛
緩したりして調整することによつて、パーキング
ブレーキケーブル１５のインナケーブル１６の張
力調整つまりケーブル長さ調整が行われる。

この場合、パーキングブレーキケーブル１５
（インナケーブル１６）の端部はペダル３に沿つ
て配設されていて、該パーキングブレーキケーブ
ル１５端部先端に設けたねじ部材１８を固定する
ためのブラケツト２２は、ペダル３のベース１と
ラツプしない部位に位置しかつ車幅方向に屈曲し
た屈曲部１９に設けられているので、該ブラケツ
ト２２上におけるねじ部材１８とナツト２３との
螺合調整を、ベース１およびペダル３との干渉に
よる影響を受けることなく容易に行うことがで
き、ケーブル長さ調整作業の簡易化・迅速化を図
ることができる。

しかも、上記実施例では、ペダル３内にねじ部
材１８を回止めする回止め部２４が設けられてい
るため、ねじ部材１８とナツト２３との螺合調整
の際に作業者が特にねじ部材１８を保持して回止
めする必要がなく、調整作業をより簡易に行うこ
とができる。

その上、パーキングブレーキ装着自体の構造
は、従来のものに比べて、単にパーキングブレー
キケーブル１５のインナケーブル１６端部をペダ
ル３の基端部側から該ペダル３内に挿入してベー
ス１との干渉しない部位にまで配設し、この部位
においてペダル３を車幅方向に屈曲させかつ該屈
曲部１９にブラケツト２２を設けただけの簡単に
ものであるため、コスト的に安価に実施できるな
ど、実施する上で有利である。

尚、本考案は従来実施例に限定されるものでは
なく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、従来実施例では、本考案を、ペダル
３が長手方向に中空の矩形閉断面状に形成されて
なるものの場合に適用したが、ペダルが例えば断
面形状に形成されてなるものの場合にも同様に
適用できるのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案のパーキングブレーキ装置
によれば、ねじ部材が設けられたパーキングブレ
ーキケーブルの端部がベースから離れた部位にま
で配設され、その位置においてペダルの車幅方向
に屈曲した屈曲部に設けられたブラケツトの孔に
上記ねじ部材が挿通されてナツトに螺合されてい
ることによつて、この両者の螺合調整によりパー
キングブレーキケーブルの長さを調整する場合に
は、ベースおよびペダルの干渉を受けずに長さ調
整を簡易に行うことができ、その作業性の向上を
図ることができる。しかも、構造自体が簡単なも
のであるため、実施する上で非常に有利である。

加えて、上記ペダルにねじ部材の回止めをする
回止め部を設けた場合には、ねじ部材とナツトと
螺合調整をより簡易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
パーキングブレーキ装置の全体構成を示す縦断側
面図、第２図ないし第４図はそれぞれ第１図の
−線、−線および−線における拡大断
面図である。 １……ベース、３……ペダル、６……セクタギ
ヤ、７……カム、７ａ……爪、９……スプリン
グ、１０……レリーズレバー、１５……パーキン
グブレーキケーブル、１６……インナケーブル、
１８……ねじ部材、１９……屈曲部、２１……挿
通孔、２２……ブラケツト、２３……ナツト、２
４……回止め部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ベースに回動可能に支持されたペダルと、該
   ペダルに一体的に設けられたセクタギヤと、上
   記ベースに回動可能に支持され上記セクタギヤ
   に噛合可能な爪を有するカムと、該カムをその
   爪が上記セクタギヤに噛合する方向に回動付勢
   するスプリングと、上記ベースに回動可能に支
   持され、回動操作されたときに上記カムを、ス
   プリングの付勢力に抗して該カムの爪が上記セ
   クタギヤから離れる方向に回動させるレリーズ
   レバーとを備え、上記ペダルにパーキングブレ
   ーキケーブルが連結されたパーキングブレーキ
   装置であつて、上記パーキングブレーキケーブ
   ルにはケーブル長さ調整用のねじ部材が設けら
   れており、上記ペダルは、上記パーキングブレ
   ーキケーブルの端部先端に対応する付近で車幅
   方向に屈曲していて、該屈曲部には、上記ねじ
   部材が挿通可能な孔を有するブラケツトが配設
   されており、上記ねじ部材は、該ブラケツトの
   孔に挿通された状態でナツトに螺合して固定さ
   れていることを特徴とするパーキングブレーキ
   装置。 (2) ペダルは、ねじ部材を回止めする回止め部を
   有してなる実用新案登録請求の範囲第(1)項記載
   のパーキングブレーキ装置。