JPH028858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のパーキングブレーキ装置に関
する。

（従来技術） 自動車のパーキングブレーキ装置の一例が実開
昭57−174161号公報に記載されている。この提案
のものは、フロア上のブラケツトに支持するパー
キングレバーを平行リンクにて構成したもので、
平行リンク先端部に取り付けたグリツプの姿勢が
レバー操作中に変向しないようにしている。

ところで、パーキングブレーキ装置において
は、パーキングレバーを引き上げるに従つて大き
な力を要するという問題がある。上記従来の提案
のものでは平行リンクの回動に伴つて若干レバー
比がかわるもののその変化は小さく、パーキング
レバーを比較的小さい力で操作できるようにする
にはレバーの長さを長くしなければならない。し
かしながら、長いパーキングレバーでは操作中に
大きな円弧を描くことになるため、逆に操作性が
悪くなつたり、あるいは広いスペースが必要とな
るという問題がでてくる。

（考案の目的） 本考案は、かかる点に鑑み、パーキングレバー
を前後に分割した前側レバーと後側レバーとで構
成し、パーキングレバーを引き上げるにつれてレ
バー全体の長さが長くなるようにして操作力の軽
減を図るとともに、前側レバーは上下に平行にス
ライドするようにして操作性の向上を図ろうとす
るものである。

（考案の構成） 本考案にかかるパーキングブレーキ装置は、自
動車のフロアに固定したブラケツトと、パーキン
グレバーとを備え、パーキングレバーは前側レバ
ーと後側レバーとに分割されている。ブラケツト
には上下方向の長孔が形成されており、この長孔
に前側レバーが上下に平行にスライド可能に係合
している。後側レバーはその前部に長手方向の長
孔が形成されており、この長孔において前側レバ
ーと係合し、また、後端部は車体側、つまり、上
記ブラケツト若しくはフロアに別途設けるブラケ
ツトに回動自在に支持されている。

従つて、本考案のパーキングブレーキ装置にお
いては、前側レバーは上下方向に平行移動し、か
つ、上方へ引かれるにつれて前側レバーの後側レ
バーに対する係合位置が後側レバーの長孔をスラ
イドして前側へ移動し、レバー比が変わつてく
る。

（実施例 １） 本例は第１図乃至第４図に示されている。第１
図および第２図に示す如く、パーキングレバー１
は、フロア２の中央部のトンネル部２ａの上に設
けたコンソールボツクス３の前面開口部４より突
出し、コンソールボツクス３に隣接する運転席５
から乗員６が操作できるようにしてある。上記コ
ンソールボツクス３の開口部４は上下方向に延
び、パーキングレバー１は以下に述べる機構によ
り上下方向に平行に操作できるようにしてある。

すなわち、パーキングレバー１およびその支持
部の構造は第３図および第４図は具体的に示され
ている。

まず、パーキングレバー１は前側レバー７と後
側レバー８とからなり、フロア２のトンネル部２
ａに両レバー７，８を支持するブラケツト９が固
定されている。

上記ブラケツト９はトンネル部２ａに固定した
前後方向に延びる固定部１０と、この固定部１０
の前部において立上げられた平板状の支持部１１
とを備える。支持部１１の中央部にはラチエツト
状の歯部１２を有する係合孔１３が上下方向に開
設され、この係合孔１３の前側と後側にそれぞれ
上下方向に延びる前部長孔１４と後部長孔１５と
が開設されている。これら係合孔１３および長孔
１４，１５は互いに平行に延びている。本例の場
合、前部長孔１４と後部長孔１５の長さは同一
で、かつ、前部長孔１４の方が後部長孔１５より
も低位置に設けられている。

前側レバー７は、基部１６とグリツプ部１７と
からなる。基部１６は前側に管部１６ａが、また
後側に左板と右板からなる板状部１６ｂが形成さ
れたものであり、管部１６ａの前端部にグリツプ
部１７が螺合されている。上記板状部１６ｂの上
端部には嵌合溝１８が形成されており、爪片１９
と連結片２０とを取り付けた支軸２１が嵌合溝１
８に回転自在に嵌められている。そして、上記連
結片２０に連結したワイヤ２２が管部１６ａを通
してグリツプ部１７内に延設され、ワイヤ２２の
先端がグリツプ部１７の側面より突出せしめた押
ボタン２３に連係しており、押ボタン２３を押す
と爪片１９が第４図に矢符Ａで示す如く回動し、
押ボタン２３を離すとリターンスプリング（図示
省略）によつて爪片１９が元位置に復帰するよう
になつている。

そうして、前側レバー７はその板状部１６ｂの
前端下部と後端上部に設けたピン孔２４，２４に
おいて、ブラケツト９の前部長孔１４と後部長孔
１５とにピン２５，２５で係合し、両長孔１４，
１５に沿つて上下に平行移動するようになつてお
り、爪片１９は係合孔１３の歯部１２に係合する
ようになつている。

後側レバー８は、細長い板状体でその前部に長
手方向に延びる長孔２６が設けられ、後端部には
ブレーキワイヤ２７を連結する連結部材２８が固
定され、この連結部材２８を固定した部分にピン
孔２９が形成されている。連結部材２８は、ピン
孔２９と同芯状に設けた扇形のワイヤガイド部３
０とワイヤ挿通部３１とを備え、車輪側のブレー
キアクチユエータより延設したブレーキワイヤ２
７はワイヤガイド部３０を懸回してワイヤ挿通部
３１を貫通し、ワイヤ挿通部３１の上端において
ワイヤ長さ調整用の調整ねじ３２に結合されてい
る。

そうして、後側レバー８はその前側の長孔２６
において前側レバー７の後側下部のピン孔３３に
取付けたピン部３４で連結され、また、後側レバ
ー８の後端部のピン孔２９においてブラケツト９
の後端部のピン孔３６にピン３７で回動自在に支
持されている。

上記構造において、パーキングレバー１のグリ
ツプ部１７を把持して引上げると、前側レバー７
はブラケツト９の長孔１４，１５に沿つて上方へ
平行移動し、それに伴つて後側レバー８が回動し
てブレーキワイヤ２７を引張し、車輪にブレーキ
がかかる。グリツプ部１７の引上げをやめると、
爪片１９はリターンスプリングの付勢によつて歯
部１２と係合し、この係合状態においては前側レ
バー７は下降しない。ブレーキ状態を解除するに
は、押ボタン２３を押して爪片１９と歯部１２の
係合を解けばよい。

上記前側レバー７と後側レバー８との係合位置
をみれば、前側レバー７が下位置にあるときは、
上記係合位置は後側レバー８の長孔２６の後端に
あり、前側レバー７を引上げるにつれて係合位置
は前方へ移動し、前側レバー７が最上位置にくる
と係合位置は長孔２６の前端にくる。すなわち、
前側レバー７と後側レバー８とを合わせた長さは
前側レバー７を引上げるにつれて長くなり、前側
レバー７が最上位置にあるときと、最下位置にあ
るときとではレバー比が長孔２６の長さだけかわ
る。

また、上記構造においては、パーキングレバー
１およびブラケツト９をコンソールボツクス３に
収容してグリツプ部１７のみを突出せしめたた
め、車室内への突出部が少なくなる。

（実施例 ２） 本例は第５図に示し、前側レバー４１とブラケ
ツト４２の係合が先の実施例と異なるものであ
る。

すなわち、ブラケツト４２には比較的巾広の長
孔４３が上下方向に形成され、前側レバー４１に
は上記長孔４３に係合する前側面４４ａと後側面
４４ｂとが平行になつた係合片４４が設けられて
いる。本例の場合も、前側レバー４１は係合片４
４と長孔４３との係合により、その姿勢を変向す
ることなく上下に平行移動する。なお、前側レバ
ー４１と後側レバー４５との係合構造および爪片
４６とブラケツト４２の係合孔４７の歯部４８と
の係合構造は実施例１と同様である。

なお、本考案において、上下方向とは単に鉛直
方向のみをいうのではなく、実施例の如く傾斜し
た状態をも含んでいる。また、後側レバーは車体
のフロアに別途ブラケツトを設けてこのブラケツ
トに枢支してもよい。

（考案の効果） 本考案は、上述の如く、パーキングレバーを前
側レバーと後側レバーとに分割し、前側レバーを
引上げるにつれてパーキングレバー全体の長さが
長くなるようにしたため、パーキングブレーキを
比較的小さな操作力で、かつ、初めから終わりま
で略一定の力で操作することができるようにな
り、また、前側レバーが上下方向に平行移動する
ようにしたため、操作性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図乃至
第４図は実施例１に関するもので、第１図はパー
キングレバー設置位置を示す側面図、第２図は同
一部省略した斜視図、第３図はパーキングブレー
キ部材の組付状態を示す側面図、第４図はパーキ
ングブレーキ部材の分解斜視図、第５図は実施例
２における一部省略した第３図と同様の図であ
る。 １……パーキングレバー、２……フロア、３…
…コンソールボツクス、７，４１……前側レバ
ー、８，４５……後側レバー、９，４２……ブラ
ケツト、１４……前部長孔、１５……後部長孔、
２６……長孔、２７……ブレーキワイヤ、３３，
３６……ピン孔、４３……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアに固定したブラケツトにパーキングレバ
   ーを支持した自動車において、ブラケツトには上
   下方向の長孔が形成され、パーキングレバーは前
   側レバーと後側レバーとに分割され、前側レバー
   はブラケツトの長孔に上下に平行移動可能に係合
   し、後側レバーはその前部に形成された長手方向
   に延びる長孔を備え、該長孔に前側レバーに設け
   たピン部が係合しており、後側レバーの後端部は
   車体側に回動自在に支持されていることを特徴と
   する自動車のパーキングブレーキ装置。