JPH0331642Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の足踏式駐車ブレーキのリリース
機構に関する。

（従来技術） このような車両の足踏式駐車ブレーキのリリー
ス機構としては、従来たとえば、第５図に示すよ
うなものがあつた（「MITSUBISHI新型車解説
書 GALANT ETERNAΣ′83−８」の第163ペ
ージ）。第５図において、１１は図外の足踏式駐
車ブレーキのリリースケーブルであり、このリリ
ースケーブル１１はカバー１３内に回動可能（矢
印Ａ方向）および上下動可能（矢印Ｂ方向）に支
持されたリリースレバー１５の左下端部に係止さ
れている。リリースレバー１５の右下端部にはカ
バー１３との間に引張スプリング１７がかけ渡さ
れている。リリースレバー１５の下端部には図に
対して垂直に突出するような係合ピン１５ａが取
付けられ、この係合ピン１５ａはカバー１３の側
板に開口形成されたＬ形孔１３ａに摺動自在に嵌
合してガイドされるようになつている。係合ピン
１５ａは、リリースレバー１５の把持部１５ｂが
Ｄ，Ｅ，Ｆの各位置に移動するときに、Ｌ形孔１
３ａ内を摺動してＧ，Ｈ，Ｉの各位置にくるよう
になつている。リリースレバー１５の係合ピン１
５ａがＧ位置にあるときは、図外の足踏式駐車ブ
レーキは図外のラチエツトに爪が係合して車両を
制動している状態にある。このラチエツトには上
記リリースケーブルが係合されている。リリース
カバー１５の把持部１５ｂを把んで矢印Ａ方向に
回動させて突出ボス部１５ａをＨ位置に移動させ
た後、把持部１５ｂをＢ方向に引張り上げて突出
ボス部１５ａをＩ位置に移動させると、リリース
ケーブル１１はリリースレバー１５の下端部に係
止されたまま上方に引張られてリリースケーブル
１１をカバー１３側に牽引する。リリースケーブ
ル１１の他端部にはラチエツトの爪（図示せず）
が連結されているので、リリースケーブル１１が
カバー１３側に牽引されることにより前記爪を回
動させてラチエツトから爪が外れ、足踏式駐車ブ
レーキは車両を制動状態から解除する。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のリリース機構
においては、構造が複雑で大型化しており、か
つ、それを操作するための手の運動範囲も大きく
なつて操作性を悪化させるという問題点があつ
た。

そこで本考案は、構造が簡単で小型化し、かつ
操作性を向上させた足踏式駐車ブレーキのリリー
ス機構を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る足踏式駐車ブレーキは、前記問題
点を解決するために、駐車ブレーキを作動させる
足踏式駐車ブレーキペダルと、このペダルの踏込
みによりペダルを所望の踏込み位置に保持するロ
ツク機構と、このロツク機構を解除する手動操作
式リリース機構とを備えた足踏式駐車ブレーキに
おいて、前記リリース機構が、前記ロツク機構側
に連結される連結部と車体側静止部材に回動可能
に支持される支持部とを有するレバー部材と、自
身の軸方向に沿つて並ぶ直進部および凹部を有す
るとともに、第１位置および第２位置の間を自身
の軸方向に移動可能に車体側静止部材に支持さ
れ、第１位置に位置するとき、直進部によりレバ
ー部材の回動を規制し、第２位置に位置すると
き、凹部によりレバー部材の回動を許容する規制
部材と、該規制部材が第１位置に位置するように
規制部材を付勢するスプリング部材と、を備え、
運転者の片方の手の親指によるスプリング部材の
付勢力に抗する移動操作を可能とするとともに、
該片方の手の親指以外の指によるレバー部材の回
動操作を可能とするように構成する。

（作用） 車両駐車時に、図示しない駐車ブレーキペダル
を踏み込んで足踏式駐車ブレーキを作動させてそ
のロツク機構のラチエツトに爪が係合していると
きは、そのリリース機構のレバー部材は規制部材
の直進部に当接してそのリリース側への回動を規
制されており、前記ラチエツトから爪が外れて駐
車ブレーキが解除されることを防止している。車
両発進時に駐車ブレーキを解除させるときは、ま
ず、レバー部材の上端部を左手の親指以外の４本
の指で触れると同時に、規制部材の端部を親指で
触れる。次に、親指で規制部材の端部をスプリン
グ部材に抗して押すと、規制部材が移動して凹部
がレバー部材と対向する位置となり、レバー部材
をガイドしてそのリリース側への回動を許容する
状態となる。次に、レバー部材の上端部に触れた
４本の指でレバー部材を回動させるとリリース機
構のリリースケーブルが牽引されて足踏式駐車ブ
レーキのラチエツトから爪が外れ、車両の制動状
態を解除する。なお、規制部材の凹部はレバー部
材の回動時のストツパーとしても機能させること
もできる。このように簡単な構造で、片手でレバ
ー部材と規制部材とを同時に作動させることがで
きるため、小型化できるとともに手の運動範囲を
小さくして操作性を向上させることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。第１〜４図は本考案の一実施例に係る
足踏式駐車ブレーキのリリース機構を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、第１図において、２１
はリリース機構であり、このリリース機構２１は
座席２３と２４との間の変速レバー２６の後部の
コンソール２７に設けられている。リリース機構
２１は、第２図に示すようにメインレバー（レバ
ー部材）２８を有しており、このメインレバー２
８の上端部にモールド成形され人差指から小指で
操作するメインノブ２８ａはコンソール２７上面
部に陥没して形成された凹部３０内に収納され、
この内部で車両前後方向に移動可能とされてい
る。第３図において、メインレバー２８の下端部
は車体フロアにボルト等で固定されたベースブラ
ケツト（車体側静止部材）３２に小ブラケツト３
４を介して回動自在に支持されており、メインレ
バー２８の回動（上）端部には図外の足踏式駐車
ブレーキのラチエツトの爪側に連結されたリリー
スケーブル３６がＵ字リンク３８を介して連結さ
れている。メインレバー２８は第２図においては
凹部３０内のガイド孔３０ａに沿つて回動するよ
うになつている。メインレバー２８の下端部には
スプリング４０が係合しており、このスプリング
４０は常にメインレバー２８が、ベースブラケツ
ト３２から立上がるよう形成されたストツパー４
２に当接するようメインレバー２８を弾性押圧し
ている。メインレバー２８の両側に立上がるよう
形成されたベースブラケツト３２の上端部の孔３
２ａには、メインレバー２８の回動方向と直角の
方向に摺動移動可能に規制部材４４が支持されて
いる。規制部材４４の図中右端部には親指で押し
て操作するサブボタン４６が設けられており、こ
のサブボタン４６とベースブラケツト３２との間
には規制部材４４を常に図中右側に弾性的に付勢
している圧縮スプリング（スプリング部材）４８
が介装されている。規制部材４４の図中左端部に
は、規制部材４４が図中右側に移動したときにそ
の移動を制限して脱け止めするストツパー部４４
ａが形成されている。規制部材４４が圧縮スプリ
ング４８により図中右側に移動しているときはメ
インレバー２８は、規制部材４４の移動方向と平
行に形成された規制部分（直進部）４４ｂに当接
して図中左方向への回動すなわち、リリース方向
への回動を規制されている。規制部材４４の中間
部には、規制部分４４ｂに隣接して形成され、メ
インレバー２８の回動方向に凹むような逃がし部
（凹部）４４ｃが形成されている。サブボタン４
６は第２図に示すように、コンソール２７の縦壁
面から運転席２３側に突出するように配置され、
このサブボタン４６を運転者の左親指で押圧して
いるとき、第３図の位置にあるメインノブ２８を
左人差指、中指、薬指、小指などで車両後方へ引
けるようにメインノブ２８ａとサブボタン４６と
を位置付け、配送している。リリースケーブル３
６の図示しない方の先端は駐車ブレーキペダルの
ロツク機構に連結され、ケーブルを引くとロツク
機構が解除されるようになつている。これらの機
構については例えば実開昭58−50054号に記載の
ものなどを用いる。

すなわち本実施例は、リリース機構２１が、ロ
ツク機構側に連結される回動端部（連結部）と車
体側静止部材に回動可能に支持される支持部とを
有するメインレバー２８と、自身の軸方向に沿つ
て並ぶ規制部分４４ｂおよび逃がし部４４ｃを有
するとともに、第４図の実線位置である第１位置
および第４図の仮想線位置である第２位置の間の
自身の軸方向に移動可能にベースブラケツト３２
に支持され、第１位置に位置するとき、規制部分
４４ｂによりメインレバー２８の回動を規制し、
第２位置に位置するとき、逃がし部４４ｃにより
メインレバー２８の回動を許容する規制部材４４
と、規制部材４４が第１位置に位置するように規
制部材４４を付勢する圧縮スプリング４８と、を
備え、運転者の片方の手の親指による圧縮スプリ
ング４８の付勢力に抗する移動操作を可能とする
とともに、この片方の手の親指以外の４本の指に
よるメインレバー２８の回動操作を可能とするよ
うに構成している。

次に作用について説明する。車両駐車時に、図
示しない駐車ブレーキペダルを踏み込んで足踏式
駐車ブレーキを作動させてそのラチエツトに爪が
係合しているときは、この実施例に係るリリース
機構は第３図に示す状態、すなわちメインレバー
２８は規制部材４４の規制部分４４ｂに当接して
そのリリース側への回動を規制されており、前記
ラチエツトから爪が外れて駐車ブレーキが解除さ
れることを防止している。車両発進時に駐車ブレ
ーキを解除させるときは、まず、メインノブ２８
ａを左手の親指以外の４本の指で把むと同時に、
サブボタン４６を親指で触れる。次に、親指でサ
ブボタン４６を圧縮スプリング４８に対坑して押
すと、規制部材４４は第４図の図中左側に移動し
て二点鎖線で示す位置にくる。このとき、規制部
材４４の逃がし部４４ｃはメインレバー２８と対
向する位置となり、メインレバー２８をガイドし
てそのリリース側への回動を許容する状態とな
る。次に、メインノブ２８ａを把んだ４本の指で
メインレバー２８をスプリング４０に対坑して回
動させると、リリースケーブル３６がＵ字リンク
３８を介して牽引されて足踏式駐車ブレーキのラ
チエツトから爪が外れ、車両の制動状態を解除す
る。なお、規制部材４４の逃がし部４４ｃはメイ
ンレバー２８の回動時のストツパーとしても機能
させることもできる。このように簡単な構造で、
片手でメインノブ２８ａとサブボタン４６とを同
時に作動させることができるため、小型化できる
とともに手の運動範囲を小さくして操作性を向上
させることができる。

また、第１操作部材としての前記メインレバー
２８は回動するものであつたが、第１可動部材は
レール上を直線的に摺動するものであつてもよ
い。さらに、第２操作部材としての前記ガイド部
材４４は直線的に移動するものであつたが、第２
操作部材は回動するものであつてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、レバー
部材および規制部材を設け、運転者の片方の手の
親指によるスプリング部材の付勢力に抗する移動
操作を可能とするとともに、該片方の手の親指以
外の指によるレバー部材の回動操作を可能とする
ようにしたので、構造を簡単、小型化することが
でき、片手でレバー部材および規制部材を同時に
作動することができる。また、手の運動範囲を小
さくして操作性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例に係る足踏式駐
車ブレーキのリリース機構を示す図であり、第１
図はその配置位置を示す車室内の斜視図、第２図
は第１図におけるリリース機構部の拡大図、第３
図はコンソール内部における構造の斜視図、第４
図はその作動状態を示す平面図、第５図は従来の
足踏式駐車ブレーキのリリース機構を示すその側
面図である。 ２１……リリース機構、２７……コンソール、
２８……メインレバー（レバー部材）、３０……
凹部、３２……ベースブラケツト（車体側静止部
材）、３６……リリースケーブル、４４……規制
部材、４４ｂ……規制部分（直進部）、４４ｃ…
…逃がし部（凹部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 駐車ブレーキを作動させる足踏式駐車ブレー
   キペダルと、このペダルの踏込みによりペダル
   を所望の踏込み位置に保持するロツク機構と、
   このロツク機構を解除する手動操作式リリース
   機構と、を備えた足踏式駐車ブレーキにおい
   て、前記リリース機構が、前記ロツク機構側に
   連結される連結部と車体側静止部材に回動可能
   に支持される支持部とを有するレバー部材と、
   自身の軸方向に沿つて並ぶ直進部および凹部を
   有するとともに、第１位置および第２位置の間
   を自身の軸方向に移動可能に車体側静止部材に
   支持され、第１位置に位置するとき、直進部に
   よりレバー部材の回動を規制し、第２位置に位
   置するとき、凹部によりレバー部材の回動を許
   容する規制部材と、該規制部材が第１位置に位
   置するように規制部材を付勢するスプリング部
   材と、を備え、運転者の片方の手の親指による
   スプリング部材の付勢力に抗する移動操作を可
   能とするとともに、該片方の手の親指以外の指
   によるレバー部材の回動操作を可能とするよう
   に構成したことを特徴とする足踏式駐車ブレー
   キ。 (2) 前記レバー部材および規制部材が車両のコン
   ソールに設けられたことを特徴とする請求項１
   記載の足踏式駐車ブレーキ。 (3) 前記レバー部材が前記コンソールに設けた凹
   部に操作可能に収容されたことを特徴とする請
   求項２記載の足踏式駐車ブレーキ。