KR100211514B1 - 자동차의 틸팅 구조 - Google Patents
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- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract
본 발명은 자동차의 틸팅구조에 관한 것으로, 자동차 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 틸팅 구조에 있어서, ㄱ자 형상으로 절곡되는 형상을 갖는 틸트 브라켓트에 니들 롤러를 통하여 스톱 레벌르 설치하고, 상기 스톱 레버는 리벳에 의하여 틸트 레버와 연결되며, 디스턴스 브라켓트 일측단에 핀이 설치되어 있어서, 스티어링 휠이 틸트 업(tilt-up)된 상태에서 다운(down) 방향으로 가고자 할 때는 상기 핀이 디스턴스 브라켓트의 좌면을 따라 이동하다가 홈에 빠지게 되는 바, 상기 홈이 스티어링 휠의 중심위치가 되고 여기에서 틸트 다운 위치로 가기 위해서는 다시 틸트 레버를 당기면 상기 핀이 홈에서 빠져나오면서 C의 위치로 가게 되어 틸트가 다운되는 것이다. 따라서 틸트레버를 조작하여 스티어링 휠을 틸팅하는 데 있어서 스티어링 휠이 그 중심위치를 자동적으로 찾을 수 있게 됨으로써, 운전의 편의성이 향상되고 한층 더 보강된 틸트 기능을 제공하는 효과가 있다.
Description
제1도는 자동차의 틸트 구조를 도시한 사시도.
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 틸팅 구조를 나타낸 것으로써,
제2(a)도는 확대단면도.
제2(b)도는 요부단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스티어링 휠 12 : 틸트 레버(tilt lever)
14 : 틸트 브라켓트 16 : 니들 롤러(needle roller)
18 : 스톱 레버 20 : 리벳
22 : 디스턴스 브라켓트 30 : 핀
본 발명은 자동차의 틸팅 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 틸트 레버를 조작하여 스티어링 휠을 틸팅하는데 있어서 스티어링 휠이 그 중심위치를 자동적으로 찾을 수 있도록 한 자동차의 틸팅 구조에 관한 것이다.
자동차의 틸트 기구는 운전자에게 승하차를 용이하게 하거나 운전자에게 편안한 운전자세를 취할 수 있도록 하기 위해서 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있도록 한 기구로서, 종래에는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 틸트 레버(12)를 조작하여 스티어링 휠(10)의 위치를 변화시키고 난 후, 다시 틸트 레버(12)를 조작하여 상기 스티어링 휠(10)의 중심위치를 찾는 데 있어서 운전자의 조작이 필요하다는 번거로움이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 틸트 레버를 조작하여 스티어링 휠을 틸팅하는 데 있어서 스티어링 휠이 그 중심위치를 자동적으로 찾을 수 있도록 하여 운전의 편의성을 높일 수 있는 자동차의 틸팅 구조를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 틸팅 구조에 있어서, ㄱ자 형상으로 절곡되는 형상을 갖는 틸트 브라켓트에 니들 롤러를 통하여 스톱 레버를 설치하고, 상기 스톱 레버는 리벳에 의하여 틸트레버와 연결되며, 디스턴스 브라켓트 일측단에 핀이 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 틸팅 구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 자동차의 틸팅 구조를 나타낸 것으로써, 이에 따른 본 발명의 자동차의 틸팅 구조는 자동차 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 틸팅구조에 있어서, ㄱ자 형상으로 절곡되는 형상을 갖는 틸트 브라켓트(14)에 니들 롤러(16)를 통하여 스톱 레버(18)를 설치하고, 상기 스톱 레버(18)는 리벳(20)에 의하여 틸트 레버(12)와 연결되며, 디스턴스 브라켓트(22) 일측단에 핀(30)이 설치되는 것을 나타낸다.
이와 같은 본 발명에서 상기 핀(30)은 상기 틸트 레버(12)와 수직되는 위치에 설치된 것을 나타낸다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
제2(b)도에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(10)이 틸트 업(tilt-up)(A)된 상태에서 다운(down) 방향으로 가고자 할 때는 상기 핀(30)이 디스턴스 브라켓트(22)의 좌면을 따라 이동하다가 홈(22a)에 빠지게 되는 바, 상기 홈(22a)이 스티어링 휠(10)의 중심위치(B)가 되고 여기에서 틸트 다운 위치(C)로 가기 위해서 다시 틸트 레버(12)를 당기면 상기 핀(30)이 상기 홈(22a)에서 빠져나오면서 (C)의 위치로 가게 되어 틸트가 다운되는 것이다. 따라서 이와 같은 본 발명을 적용하면, 틸트 레버를 조작하여 스티어링 휠을 틸팅하는 데 있어서 스티어링 휠이 그 중심위치를 자동적으로 찾을 수 있게 됨으로써, 운전의 편의성이 향상되고 한층 더 보강된 틸트 기능을 제공하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동차 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 틸팅 구조에 있어서, ㄱ자 형상으로 절곡되는 형상을 갖는 틸트 브라켓트(14)에 니들 롤러(16)를 통하여 스톱 레버(18)를 설치하고, 상기 스톱 레버(18)는 리벳(20)에 의하여 틸트레버(12)와 연결되며, 디스턴스 브라켓트(22) 일측단에 핀(30)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸팅 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950065978A KR100211514B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 자동차의 틸팅 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950065978A KR100211514B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 자동차의 틸팅 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040905A KR970040905A (ko) | 1997-07-24 |
| KR100211514B1 true KR100211514B1 (ko) | 1999-08-02 |
Family
ID=19447171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950065978A KR100211514B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 자동차의 틸팅 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100211514B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950065978A patent/KR100211514B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040905A (ko) | 1997-07-24 |
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