KR960010215B1 - 차량용 조향핸들의 틸트구조 - Google Patents

Abstract

없음

Description

차량용 조향핸들의 틸트구조

제 1 도는 본 발명에 따른 조향핸들의 상태도.

제 2 도는 제 1 도의 A부위를 측방향에서 도시한 단면도.

제 3 도는 제 1 도의 B부위를 측방향에서 도시한 단면도.

제 4 도는 종래 조향축과 조향핸들의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향핸들2, 3 : 상/하 몸체부

2a : 개구부3a, 7b : 끼움부재

4 : 조향축5 : 지지부재

6/7 : 상/하부 지지부재7a : 제 1 링크

7c : 제 2 링크7d : 힌지점

8 : 스프링

본 발명은 차량용 조향핸들의 틸트구조에 관한 것으로, 특히 차량내의 운전석에 운전자가 승/하차할 경우 조향핸들과 운전자의 신체적 접촉을 방지할 수 있도록 하여 사용자의 편의를 도모하도록 된 차량용 조향핸들의 틸트구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량내의 운전석에는 차체의 진행방향을 조종하도록 된 조향핸들(Steering Column)이 장착되어져 있는 바, 이는 제 4 도에 도시된 바와 같이 조향축(11)의 상부 또는 하부의 소정위치에 힌지(12) 결합되어 전/후방향으로 설치각도를 조정할 수 있도록 된 상부틸트(Upper Tilt) 또는 하부틸트(Lower Tilt)가 구비되어 운전자가 운전석에 탑승하거나 하차할때 조향축(11)을 밀거나 잡아당겨 그 설치각도를 전/후방향으로 변화시켜 조향축(11) 내지는 조향핸들(13)과의 신체적인 접촉을 방지하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같이 조향축(11)의 설치각도를 전/후방향으로 변화시킬 수 있도록 된 틸트구조에 있어서는, 운전자가 매번 탑승 또는 하차시에 무거운 조향축(11)을 밀거나 잡아당기는 동작을 취하여야 하는 불편함이 있었고, 또한 탑승 또는 하차 동작중 운전자의 신체와 직접 맞닿는 부위는 주로 조향핸들(13)부위가 되므로 이와 상관없는 무거운 조향축(11)을 매번 움직여야 하는 번거로움이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사항들을 감안하여 발명된 것으로, 조향축의 선단부위에 장착된 조향핸들의 아래부분을 선택적으로 상방향으로 구부렸다 펼칠 수 있도록 하여 운전자의 승/하차시 조향핸들과의 신체적 접촉을 방지하게 함으로써, 사용자의 편의를 도모할 수 있도록 된 차량용 조향핸들의 틸트구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향핸들이 상/하 몸체부로 이분되어 구성되되, 이 상부몸체부의 선단에 형성된 개구부내로 하부몸체부의 선단에 힌지결합된 끼움부재가 삽입되어 습동가능하게 결합되고, 상기 하부몸체부를 조향축에 연결시키도록 된 지지부재가 상/하로 이분되어 상부지지부재의 선단에 형성된 개구부내에 하부지지부재의 선단에 내설된 제 1 링크와 힌지결합된 끼움부재가 삽입되어 습동가능하게 되면서 이 제 1 링크의 타단은 힌지결합된 제 2 링크를 매개로 조향축에 연결되며, 이 제 2 링크의 힌지점은 조향축 상단부와 스프링을 매개로 연결되면서 조향축과 나사결합으로 고정된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명에 따른 조향핸들의 상태도이고, 제 2 도는 제 1 도의 A부위를 측방향에서 도시한 단면도이며, 제 3 도는 제 1 도의 B부위를 측방향에서 도시한 단면도이다.

본 발명의 조향핸들(1)은 제 1 도에 도시된 바와 같이 상/하 몸체부(2, 3)로 이분되어 구성되어 있는 바, 이 상부몸체부(2)와 하부몸체부(3)의 결합부위는 제 2 도에 도시된 바와 같이 상부몸체부(2)의 선단에 형성된 개구부(2a)내로 하부몸체부(3)의 선단에 힌지결합된 끼움부재(3a)가 삽입되어 습동가능하게 결합되고, 상기 하부몸체부(3)를 조향축(4)에 연결시키도록 된 제 3 도에 도시된 지지부재(5)는 역시 상/하로 이분되어 상부지지부재(6)의 선단에 형성된 개구부(6a)내에 하부지지부재(7)의 선단에 내설된 제 1 링크(7a)와 힌지결합된 끼움부재(7b)가 삽입되어 습동가능하게 되면서 이 제 1 링크(7a)의 타단은 힌지결합된 제 2 링크(7c)를 매개로 조향축(4)에 연결되며, 이 제 2 링크(7c)의 힌지점(7d)은 조향축(4)상단부와 스프링(8)을 매개로 연결되면서 조향축(4)과 나사결합으로 고정된 구조로 되어 있다.

따라서 운전자가 운전석에 승/하차할 경우에, 상기 제 2 링크(7c)의 힌지점(7d)의 나사체결을 해체시키게 되면 스프링(8)의 복원력에 의해 제 2 링크(7c)의 하단부가 조향축(4)의 상부로 이동하고 그에 따라 제 1 링크(7a)와 제 2 링크(7c)가 결합되어 이루는 각이 예각이 되면서 상기 조향핸들(1)의 상부몸체부(2)에 끼워진 끼움부재(3a)와, 지지부재(5)의 상부지지부재(6)에 끼워진 끼움부재(7b)가 각각 미끄럼이동되어 돌출되면서 힌지점을 매개로 하부몸체부(3)가 상방향으로 절첩되게 되어 운전자는 조향핸들(1)과의 신체적 접촉이 없이 승/하차할 수 있게 된다.

또한 상기 제 2 링크(7c)의 힌지점의 나사체결을 조향축(4)하부에 다시 내려 체결할 경우, 조향핸들(1)은 원상태로 하향복귀되어 정상적인 조향작업을 수행할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 차량용 조향핸들의 틸트구조에 의하면, 조향축(4)의 선단에 장착된 조향핸들(1)을 힌지결합된 끼움부재(3a)를 매개로 상/하부몸체부(2, 3)로 이분시키고, 이 하부몸체부(3)를 선택적으로 상방향으로 구부렸다가 펼칠 수 있도록 하여 운전석에 운전자가 승/하차시 불필요한 신체적 접촉을 막을 수 있어 사용자의 편의를 도모할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 조향핸들(1)이 상/하 몸체부(2, 3)로 이분되어 구성되어, 이 상부몸체부(2)의 선단에 형성된 개구부(2a)내로 하부몸체부(3)의 선단에 힌지결합된 끼움부재(3a)가 삽입되어 습동가능하게 결합되고, 상기 하부몸체부(3)를 조향축(4)에 연결시키도록 된 지지부재(5)가 상/하로 이분되어 상부지지부재(6)의 선단에 형성된 개구부(6a)내에 하부지지부재(7)의 선단에 내설된 제 1 링크(7a)와 힌지결합된 끼움부재(7b)가 삽입되어 습동가능하게 되면서 이 제 1 링크(7a)의 타단은 힌지결합된 제 2 링크(7c)를 매개로 조향축(4)에 연결되며, 이 제 2 링크(7c)의 힌지점(7d)은 조향축(4)상단부와 스프링(8)을 매개로 연결되면서 조향축(4)과 나사결합으로 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 조향핸들의 틸트구조.